tyubik

Было бы слишком примитивно. Неть.

tiksi

Попа не та. Прости господи. Спросят же нехрести.

tyubik

Это летающая жужжалка для пОпы ивантеевского производства.

Admin

стало быть, производственный брак?

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

tiksi

Admin, о каком браке завел речь? На брак не нужен.

Rabotnik OAO

Коллеги, как боритесь с сбоями кодов на коротких рельсов цепях?

shl52

В каждом конкретном случае нужно рассматривать индивидуально. Многое зависит от нормали, частоты кодирования, неравномерной намагниченности.
Более менее универсальные советы:
1. Согласовать (уровнять) ток АЛСН выходного конца р.ц. с входным следующей. Проверить, что это получилось по вагону-лаб.
2.При возможности объеденить. (возможно в редких случаях)
3. Кодировать по шлейфу сразу 2-е р.ц. Ток в шлейфе должен быть достаточно большой и очень желательно вагоном-лабораторией проехать с малой скоростью и провести анализ осциллограммы. Ток, измеренный вагоном, должен быть не менее 2 А.
4. При электротяге переменного тока изо всех сил боремся с намагниченностью.

__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.

Суховерша Алексей

Со шлейфами не согласен, принципиально, как с классом.

А много шлейфов в работе на сети?

У нас ни одного....и не будет ни одного....

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

Rabotnik OAO

Как боритесь с намагниченностью. И как по Вашему она влияет на работу АЛСН.

Суховерша Алексей

Хочу предложить внести в классификатор КЗ-АЛСН тип сбоя: "РА, МРТ" в сбои по 2-й категории...

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

shl52

Всегда был противником шлейфов. Но в этом году на станции стыкования, где птичьи поезда поехали быстро на зеленый, пошли сбои на коротких р.ц. По условиям работы КС длины там были около 30 метров. Нашли выход шлейф. Так как рц кодировались двумя частотами настраивался он тяжело.

__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.

Luke

относим их в классификаторе как "Технологически обоснованный сбой. Короткая рельсовая цепь"
Да. Ещё нужно понимать, что если РЦ длинной 100м, то что-бы получить сбой по этой причине скорость поезда должна быть не менее 100км/ч, если длина РЦ 200м, то скорость поезда не менее 200км/ч (это грубый расчет).

ЗЫ. У меня, к примеру, за 3 последних года ни одного сбоя по этой причине.

Алексей Чередниченко

Здравствуйте.
интересует такой вопрос как может встать под ток реле ЧКМ и НКМ в блоке П-62 если на 219 и 221 контакты не приходит не одного провода.

Lamaks

Если мне не изменяет память, то в цепи НКМ только два контакта внутри блока - самоблокировка и НИ. На самоблокировку встает через контакт исключающего.
А на 2-19 подается СМБ через контакт ВКМ.
Соответственно, такое трудно представить, что без СМБ на 2-19 оно встанет под ток - потому как не будет цепочки СПБ-СМБ через реле НКМ.
Если только кто-нибудь не внес коррективы в работу схемы.
Смотрели что с НИ(ЧИ)? А еще лучше посмотреть что с 3х контактами у реле НКМ и ЧКМ - нету ли там перемычки.

__________________
Избыток пищи мешает тонкости ума (с)

Алексей Чередниченко

Насчет 3х контактов не понял. А так ЧИ НИ как положено под током и обестачиваются когда прокладывают маршрут ЧКМ и НКМ встают под ток а вот как они встают под ток без СМБ я себе всю голову сломал.
Станция у нас маленькая из блоков только МIII СП-69, П-62, С, ПС220. Могли как то переделать блок конкретно под нашу станцию?