Крепление перемычек на ж/б шпалы - Страница 5 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**Yakovlev** · 19.09.2011, 21:37

А не проверяли при ж.б. шпалах в один шпальный ящик два короба залезут? И ещё вопрос, может я что упустил, но зачем короткую перемычку внутри колеи закрепили?

**НиколайМ** · 19.09.2011, 21:46

Я бы такое не ставил. Перемычка должна быть на виду. Ладно медная, а стальная? Она поржавеет, оборвется а вы даже не увидите. А вот лед и снег этому как раз и поспособствуют..

**Андрей13** · 19.09.2011, 21:57

Щелкните, чтобы увидеть содержимое

Yakovlev,действительно для исправления ситуации короткую с другого края с расшитием на полушпалок перед ДТ,а длинную ближе к шпале.

Дмитрий 4564 · 19.09.2011, 22:06

Цитата:

Сообщение от Андрей13

По мнению многих руководителей должно быть красиво и практично.

Вот только когда в последний раз на разборках какого либо повреждения у руководства службы или повыше, вспоминали об эстетике и красоте? ИМХО, надежность должна стоять на первом месте. А красота в большинстве случаев нужна для того, чтобы пыль начальству в глаза пустить при квартальном осмотре...

**Суховерша Алексей** · 19.09.2011, 22:12

Цитата:

Сообщение от Дмитрий 4564

Вот только когда в последний раз на разборках какого либо повреждения у руководства службы или повыше, вспоминали об эстетике и красоте? ИМХО, надежность должна стоять на первом месте. А красота в большинстве случаев нужна для того, чтобы пыль начальству в глаза пустить при квартальном осмотре...

Добротно сделанная вещь - и надежно и глазу приятно.
Научен Василичем

Дмитрий 4564 · 19.09.2011, 22:40

Цитата:

Сообщение от Суховерша Алексей

Добротно сделанная вещь - и надежно и глазу приятно.
Научен Василичем

Не всегда. Например, посмотришь первый раз на блоки ЭЦИ (ЭЦИ-99) - вроде бы очень красиво, практично, глазу приятно и, вроде бы, надежно. А познакомишься с ними поближе - и никакая ихняя красота сто лет не нужна. Но это уже не в тему, прошу прощения...

**Суховерша Алексей** · 21.09.2011, 21:28

Куда же все-таки забить дюбель?
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]

Guest2 · 21.09.2011, 21:45

Цитата:

Говорят бетон в шпалах и так дерьмо, крошится сам. А вы еще и дырки туда.

И в принципе, они правы. Да уж, сколько всего придумывали, а все равно к деревянным брускам возвращаемся. И здесь также будет!

**tyubik** · 21.09.2011, 22:35

Цитата:

Сообщение от Суховерша Алексей

Куда же все-таки забить дюбель?
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]

подбили ВСП...
Это гденидь на боковушках?

**art29** · 21.09.2011, 22:49

Хорошая шпала однако, а вот на главном ходу "УЗ" такие шпалы, прошло 5лет после так называемого "капитального"

**Суховерша Алексей** · 21.09.2011, 22:50

Цитата:

Сообщение от tyubik

подбили ВСП...
Это гденидь на боковушках?

Главный нечетный путь перегона Озерки - Луговое. Там, где поезд №29 из Москвы в Калининград едет

**tyubik** · 21.09.2011, 22:52

Цитата:

Сообщение от Суховерша Алексей

Главный нечетный путь перегона Озерки - Луговое. Там, где поезд №29 из Москвы в Калининград едет

Artjoms · 22.09.2011, 12:57

Пару лет назад, работая старшим, задавался этим вопросом. Цель для себя поставил следующую: обезопасить троса от подбивочных машин, сделать конструкцию, которая позволяла бы легко демонтировать троса (при путейских работах).

Чертежи сборки: http://scbist.com/scb/uploaded/339_22091101.pdf

До установки дело не дошло.

**Yakovlev** · 22.09.2011, 13:57

Хотел бы обратить внимание на ремонтопригодность. При деревянном бруске даже если ВПР прошла и все искорежило в течении получаса механик с монтером все приведет в порядок без особых затруднений. Если ВПР ошибется (или просто монтер пути лапу уронит)и срубит штыри на шпалах то восстановить все особенно на перегоне будет проблематично.
Нужно применить что то уже работающее например основание от УКСПС-У ту модификацию которая крепилась к рельсам или .......

**Кабанбай Батыр** · 22.09.2011, 14:25

Цитата:

Сообщение от Artjoms

Пару лет назад, работая старшим, задавался этим вопросом.

Щелкните, чтобы увидеть содержимое

До установки дело не дошло.

Конструкция хороша

и "привязки" к шпалам нет.
А труба зачем ? Будет собираться там разная дрянь....
А перемычку крепить хомутом через изолятор к вертикальной пластине.

19.09.2011, 21:37	#61 (ссылка)
Yakovlev V.I.P. Регистрация: 27.10.2010 Сообщений: 234 Поблагодарил: 14 раз(а) Поблагодарили 23 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 15	А не проверяли при ж.б. шпалах в один шпальный ящик два короба залезут? И ещё вопрос, может я что упустил, но зачем короткую перемычку внутри колеи закрепили?
	Цитировать 0

19.09.2011, 21:46	#62 (ссылка)
НиколайМ Super V.I.P. Регистрация: 25.03.2010 Сообщений: 2,468 Поблагодарил: 1349 раз(а) Поблагодарили 1965 раз(а) Фотоальбомы: 118 фото Репутация: 383	Я бы такое не ставил. Перемычка должна быть на виду. Ладно медная, а стальная? Она поржавеет, оборвется а вы даже не увидите. А вот лед и снег этому как раз и поспособствуют..
	Цитировать 0

19.09.2011, 21:57	#63 (ссылка)
Андрей13 Отважный Регистрация: 24.06.2009 Адрес: квартира №13 Сообщений: 3,088 Поблагодарил: 435 раз(а) Поблагодарили 1399 раз(а) Фотоальбомы: 587 фото Записей в дневнике: 232 Репутация: 172	Щелкните, чтобы увидеть содержимое Yakovlev,действительно для исправления ситуации короткую с другого края с расшитием на полушпалок перед ДТ,а длинную ближе к шпале. __________________ Книги по СЦБ \| Книги путейцам \| Книги машинистам \| Книги движенцам \| Книги вагонникам \| Книги связистам \| Путеводитель на различные ветки форума
	Цитировать 0

21.09.2011, 21:28	#67 (ссылка)
Суховерша Алексей Super V.I.P. Регистрация: 24.01.2011 Адрес: Калининград Возраст: 63 Сообщений: 9,083 Поблагодарил: 1794 раз(а) Поблагодарили 2156 раз(а) Фотоальбомы: 710 фото Репутация: 673	Куда же все-таки забить дюбель? [IMG][/IMG] [IMG][/IMG] [IMG][/IMG] [IMG][/IMG] __________________ Россия - Калининград. Границы разные, страна - одна. Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
	Цитировать 1

21.09.2011, 22:49	#70 (ссылка)
art29 Super V.I.P. Регистрация: 09.04.2009 Сообщений: 718 Поблагодарил: 401 раз(а) Поблагодарили 547 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял	Хорошая шпала однако, а вот на главном ходу "УЗ" такие шпалы, прошло 5лет после так называемого "капитального"
	Цитировать 1

22.09.2011, 12:57	#73 (ссылка)
Artjoms Опытный пользователь Регистрация: 10.04.2009 Адрес: Latvia Возраст: 42 Сообщений: 220 Поблагодарил: 80 раз(а) Поблагодарили 25 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Записей в дневнике: 3 Репутация: 18	Пару лет назад, работая старшим, задавался этим вопросом. Цель для себя поставил следующую: обезопасить троса от подбивочных машин, сделать конструкцию, которая позволяла бы легко демонтировать троса (при путейских работах). Чертежи сборки: http://scbist.com/scb/uploaded/339_22091101.pdf До установки дело не дошло.
	Цитировать 0

22.09.2011, 13:57	#74 (ссылка)
Yakovlev V.I.P. Регистрация: 27.10.2010 Сообщений: 234 Поблагодарил: 14 раз(а) Поблагодарили 23 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 15	Хотел бы обратить внимание на ремонтопригодность. При деревянном бруске даже если ВПР прошла и все искорежило в течении получаса механик с монтером все приведет в порядок без особых затруднений. Если ВПР ошибется (или просто монтер пути лапу уронит)и срубит штыри на шпалах то восстановить все особенно на перегоне будет проблематично. Нужно применить что то уже работающее например основание от УКСПС-У ту модификацию которая крепилась к рельсам или .......
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
[Новости РЖД] Это интересно: как делают шпалы	Admin	Новости на сети дорог	3	28.09.2011 23:17
Деревянные шпалы и брусья	Admin	Wiki	0	24.08.2011 15:38
Перемычки дроссельные медные	Admin	Wiki	0	08.05.2011 17:15
Крепление соединителей	Юлец	Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ	4	05.04.2010 00:11
Расшитие дроссельных перемычек	Андрей13	Мультимедиа	5	25.01.2010 23:42

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)