МЕТОДИКИ!
Есть Инструкция по техническому обслуживанию и ремонту устройств и систем сигнализации, централизации и блокировки (http://scbist.com/2014-god/46090-316...lokirovki.html)
Там есть таблицы. Про методики в ней ни слова.

Повторяю развернутый свой вопрос:
В каком нормативном документе РЖД Вы нашли требование о необходимости составления методик для графикой проверки зависимостей ?

Ну вы даете))) А в каком нормативном документе РЖД прописано требование дышать при выполнении служебных обязанностей? Ни в каком? А почему вы дышите?

T1000 добавил 09.11.2018 в 15:53
Методика - это бумажка, содержащая какие таблицы нужно заполнять и, если надо, как заполнять. Это мое мнение. Никому не навязываю.
Ваши документы РЖД при проверке по графику предписывают вам взять эти таблицы из инструкции 3168 (очень любезно с вашей стороны, что номер напомнили, они часто меняются) и по ним делать проверку. Без методики? Неважно какая система на станции? Неважно какая система на перегонах? Неважно есть ли переезды или нет и какие? Вы будете просто заполнять все эти таблицы?
или все-тки должна быть какя-то методика?

T1000 добавил 09.11.2018 в 15:57
Ой, какая неожиданность! П.10.14.1 этой самой прекрасной инструкции)

Теперь у Вас есть аргумент в борьбе с эксплуататорами.
Собственно о ПМ для какой системы речь?

Не уверен.
Они скажут:
- Дайте нам методику на пуск, а потом, при графиковой проверке зависимостей, мы её отксерим, закрасим результат проверок и фамилии, впишем новые фамилии, отксерим ещё раз и готова методика графиковой проверки.

эт чо?

ГОСТ 2.106-96 Единая система конструкторской документации (ЕСКД). Текстовые документы (с Изменением N 1) (http://docs.cntd.ru/document/1200001979)
программа и методика испытаний (ПМ).

И сошлись хазары с половцами под Царицино не на жизь, но на смерть.
И ударили одни в ПМ, а другие в СТО.
Кто там позорно бежал утирая сопли? Припамятовал.

Ты за левых или правых.

от НИИАСа мы ничо другого и не ожидали

T1000 добавил 09.11.2018 в 20:50
В-общем, подводя итог, спора-то и никакого нет. Что происходит в РЖДе, думаю никому объяснять не надо. И как это происходит. Естественно, никто ни с кем биться не будет, написали-молодцы, вас не перешибешь. Будем делать. Только не жалуйтесь потом, что кроме меня никто это не сможет сделать. Я-царь - специально зарегился сегодня, натерпелся наверно, бедный?

Я - могу сделать все. А вы?

Как-то был пуск ради пуска.Станция месяца три была перегоном.А таблицы на момент пуска.Все были И.О. Повешали на меня.Ничего страшного

ШВП, к тебе вопросов нет.
Под я, я имею в виду не только себя) Есть ещё люди, конечно, но Ржде, вы ж все делаете, чтобы у вас их не было)

Слышь, тысячник. Ты чего мутишь супротив меня и не первый день?
Давай, рассказывай.

из циркуляра Морского технического комитета №15 от 29.11.1910 г.:

"Никакая инструкция не может перечислить всех обязанностей должностного лица, предусмотреть все отдельные случаи и дать вперёд соответствующие указания, а поэтому господа инженеры должны проявить инициативу и, руководствуясь знаниями своей специальности и пользой дела, принять все усилия для оправдания своего назначения".

дядь Валер, ты не весь НИИАС, или не знал?

T1000 добавил 09.11.2018 в 23:24
У меня на этот счет такая позиция: мы должны найти способы сделать, а не искать причины не делать.

Коллега, я такой же, но сейчас товарищи (по численности и портфелям превосходящие) хотят по-другому, чтобы не работать и иметь (ладно бы все, ан нет, такое уже в истории было) тех, кто работает. При любом строе есть евреи, но эти украинские что ли... На спектакль смотрят, что творится и себе давай. ПИД это вершина вышеописанного (пока другой не видел, но вести с "полей" даже в пометки не годятся ПИД)