Так всё же в чем причина сигнализации "зеленый" вместо "желтого"? Ошибка нарисованной схемы, или утвержденного схемного решения, или не выполнили изменения к первоначально утвержденному решению, или запаяли не по схеме?

Все соответствует нормативным документам - п.16 приложения 3 ПТЭ - при временном двухстороннем движение во время кап ремонта одного из путей двухактного перегона - на неправильный путь можно ехать по сигалу предназначенному для правильного движения. В Безенчуке именно такая ситуация была! Так что вины службы Ш здесь нет! Движенцы виноваты и локомотивщики! Во-первых ДСП должна машиниста предупредить, да и машинист должен был пройти инструктаж о том что путь закрыт на кап ремонт и он будет ехать на неправильный путь!

Вообще-то - это типовые решения, только очень давние.
Каким-то образом сохранились с тех пор.
Схемы ведь сами думать не умеют...

а просто желтый подавать нельзя вместо зеленого! Пассажирский не поедет. А такие решения были сделаны, что было меньше кап вложений

Поедет, если в местной инструкции будет прописано.
На Горьковской - едут же уже лет 30 или более...

Поручения в адрес Д невнятные....
Стилистика ревизорская настораюивает...

Суховерша Алексей добавил 12.12.2017 в 22:30
За пресупления наступает, как обычно, уголовная ответственность. А ты как-бы не знал?

Суховерша Алексей добавил 12.12.2017 в 22:34
На крайняк - красный мигающий...

Суховерша Алексей добавил 12.12.2017 в 22:37
Вот тут и правда всем сказана! Спасибо!

Не соглашусь, и призываю не передергивать!
Эта фраза не дает право включать "зеленый" на выходном с главного пути на отклонение по стрелочному переводу.
Формулировка, безусловно, не очень удачная, но смысл в нее закладывался все-таки другой.
И вина всех, кто на букву Ш, в допущенном случае очевидна...

Данная ситуация была показана на 45 странице РУ-30-80. В РУ-55-2012 это не вошло, просто в введении написано, что данный случай не рассматривается. Так что все законно. Это сделано для действующих станций, чтобы не менять светофоры ради временного кап ремонта

Незаконно, поскольку противоречит ИСИ!

Почему противоречит??????? Перечитайте предпоследний абзац п. 16!

И перечитывать не буду.
Комбинация "прием на главный путь" - "маршрут по выходному светофору с отклонением по стрелкам" - "сигнализация на выходном "один зеленый" недопустима ни при каких условиях!
С бокового пути - на здоровье...

"При включении временных устройств организации движения по неправильному железнодорожному пути двухпутных и многопутных перегонов по сигналам локомотивных светофоров на период производства ремонтных, строительных и восстановительных работ допускается отправление поездов на неправильный железнодорожный путь по сигналам, установленным для правильного железнодорожного пути."

MikeG добавил 12.12.2017 в 22:57
Да, возможно необходимо при этом исключать сигнализацию безостановочного пропуска на входном - согласен.

Записано некорректно, нужно править...

Причины такой записи я уже объяснил. И разработчики ПТЭ (этот пункт не в последней версии ПТЭ появился) не просто так это написали

И исключать отправление на неправильный путь с главного (по приему) пути.
Или, как на Горьковской, понижать значность с зеленого на желтый. Один желтый - тоже не здорово, но все же.

Николай Николаевич добавил 12.12.2017 в 23:02
Но все - и кто писал, и кто читал - в голове держали выходные с боковых путей.