Интересные люди, подписавшиеся, сами недосмотрели, и сами постановили что они не виноваты. Виноваты зеленые человечки.
Всем бы по 25 с конфискацией, как врагов народа, или высшую меру.
Круглые сутки бы следили за вверенным им хозяйством.

Вы это всерьез или как?
Интересно, кого из подписавших техническое заключение Вы относите к категории "сами недосмотрели"?
Объективно - и то с некоторой натяжкой - к этой категории можно отнести только начальника ДИ...

Для простого человека который купил билет на поезд это не заключение.
Никто не зачто не отвечает получается.

Почему никто? Если исходить из текста технического заключения - то должно последовать возбуждение уголовного дела, проведение следственных мероприятий и т.д. - по линии уголовного кодекса. И в результате должен быть виновник и мера воздействия.
Или Вам хочется сразу "назначить" виновника?
Я несколько скептически отношусь к этому техническому заключению и вполне допускаю, что результаты расследования уголовного дела могут быть совершенно иными. Но и в этом случае виновными - теоретически - будут работники ОАО "РЖД по должности "от ПЧ и ниже" и "от ДС и ниже". А уж никак не руководители, подписавшие техническое заключение.

Работа у них такая. Очевидное - отрицать.

Николай Николаевич не ведитесь. Гражданин : Legon. Просто злобствует. Вот такие как он, по складу психики и делали так называемые репрессии 20-30 годов.
А когда их в 37 прижали подняли невообразимый визг, и до сих пор боятся.
Страх стал их сущностью. Они с утра могут откручивать гайки и скрепления и тут же выкладывать через айфон то что сделали. Обвиняя Якунина или Путина что бардак развели, и все что все пропало.
Много раз приходилось таких встречать. Предлагать покинуть страну вечно зеленых помидоров и начать свою жизнь например в Майами. Но там они не нужны даже посуду мыть. И поэтому поганой метлой не выгонишь.
Приходится только сожалеть что не всех призвали к суду. Снобизм граничащий с идиотизмом пустил глубокие корни в сознание. Как не тяжело но приходится это осознавать.
Очень плохо работают у нас кадровики. Человека нужно судить не только по профессиональным качествам но и по тому кто он внутри. В реальных делах трудности и проблемы есть всегда, а вот мера понимания,желание и способности их исправить не у всех.

Думаю,что орудовало не менее пяти диверсантов,пардон вредителей-похитителей.И среди них был железнодорожник (может и бывший) со знанием устройства верхнего строения пути.

Сомнительно. Даже чеховский злоумышленник

Вы так шутите? Да ведь нужно быть законченным идиотом, чтобы подготавливать теракт на участке ж.д., где поезда почти не ходят. Почитайте-ка хотя бы историю Великой Отечественной войны - там вполне доходчиво объясняется, из каких соображений исходили при выборе ж.-д. объектов для диверсий.
Да и металл с пути в Рузаевке никто не снимал. В городе есть места, где ещё и сегодня можно без существенной опасности для себя и окружающих извлекать гораздо большее количество металла.
Случай в Рузаевке, как мне кажется, надо рассматривать как последнюю каплю, послужившую в изгнанию к едрене фене 20 августа Якунина из РЖД. Как известно, российские императоры проворовавшихся губернаторов не отправляли в отставку, а назначали в сенат. Ситуация не кажется похожей, а?
А корни проблемы - вот где. По словам всё того же Якунина, долго не желавшего говорить о своих доходах, его месячный доход в 2014 г. составлял 4 млн. руб. Для справки: министр Союза ССР получал в месяц 800 руб. (отбросим за пределы рассмотрения все иные привилегии - сейчас их куда больше). Если соотнести это с тогдашней зарплатой рядовых работников (рабочих, инженеров и техников) в СССР в диапазоне 100 – 200 руб., то сегодня рядовой железнодорожник должен получать порядка 0,5 – 1 млн. руб. ежемесячно. Уровень ответственности работы министра не изменился в сторону увеличения ни на йоту; более того, с сокращением объёмов перевозок, значительным уменьшением протяжённости сети после распада СССР, появлением массы «левых» компаний, в которые уходит львиная доля доходов прежнего МПС, степень ответственности снизилась многократно. А путевой рабочий как крутил свои гайки и вбивал костыли, так и делает это по-прежнему. Только работы у него из-за сокращений штата стало больше. Вот только разница в оплате труда почему-то сильно увеличилась.
Называется это мудрёной фразой - "конфликт между трудом и капиталом". И, как известно из истории, конфликт этот может замазываться и сглаживаться (как в цивилизованных странах) или решаться хирургическим путём (как в России в 1917 г.) Ни до первого, ни до второго нынешняя Россия не доросла.

Попутал малость? Ежедневный доход-то! Погугли тщательнее ...

Как раз таки - идеальное место для теракта.

А скрепления были не металлические? Или речь о влиянии потусторонних сил извне?

Подтверждение мысли о том,что скрепления снимали не ради сдачи металла в чермет.

Не слишком ли высокая цена этой последней капли? Более сотни пассажиров поезда подвергнуть смертельной опасности ради снятия Якунина?

Каким боком это связано со сходом?