Необнаруживаемый отказ в МПЦ-М3-Ф
 

Дочень :dance:

Rafa, может я ошибаюсь, но провода Л4-Л8 это провода рабочей цепи, а контрольные - ПЭПК и МЭПК.
Непонятно, на каком диоде решили сэкономить?
Если можешь, выложи полную схему стрелки. Не видно всех проводов на блок-контктактах.

[quo

Л4-Л5 замкнута, Л7-Л8 замкнута - контроль по +
Л4-Л8 замкнута, Л5-Л7 замкнута - контроль по -

в классике при кз жил до БДР реле ОК не срабатывает

а у сименса мало того что задействовали кучу проводов, так еще и горбатого слепили

Речь про одновременное закарачивание обозначенных пар жил (проводов)?

[qu

когда такое кз и автопереключатель либо в + либо в -, то все четыре провода объединены и цпу видит что косяк

а вот когда автопереключатель в состоянии перевода (одна группа контактов перебросилась, вторая еще нет), то фиксируется + стрелки при кз Л4-Л5 и Л7-Л8, поскольку нет объединения пар Л4-Л5 и Л7-Л8 друг с другом

[quote=Admin;234412]когда такое кз и автопереключатель либо в + либо в -, то все четыре провода объединены и цпу видит что косяк

Во всех системах МРЦ имеется подобный недостаток в контрольных цепях. Единственное, что контрольные цепи являются одновременно рабочими. Поэтому при переводе стрелки этот отказ обнаруживается мгновенно.
Здесь данная неисправность тоже проявится после окончания перевода.

Влияние состояния кабельных сетей СЦБ на безопасность движения поездов, методы решения проблем
Библиографическое описание: Селиверов Д. И. Влияние состояния кабельных сетей СЦБ на безопасность движения поездов, методы решения проблем [Текст] / Д. И. Селиверов, А. М. Козина // Технические науки в России и за рубежом: материалы II междунар. науч. конф. (г. Москва, ноябрь 2012 г.). — М.: Буки-Веди, 2012. — С. 57-59.
Учитывая серьёзность последствий, к которым могут привести повреждения кабелей необходимо тщательно следить за содержанием кабельного хозяйства. Регулярно согласно графику технологического процесса измерять изоляцию кабелей, проверять кабельную трассу, в зимнее время своевременно очищать от снега групповые муфты и путевые коробки, не допускать производства любых земляных работ на станции без представителей дистанции СЦБ.

Я так понимаю, что рас3,14здяйство в кабельном хозяйстве в МПЦ-М3-Ф недопустимо

если стрелка не дошла, то будет ложный ее контроль

Admin добавил 11.01.2015 в 20:46
товарищ Селиверов такой умный конечно....

Admin добавил 11.01.2015 в 20:47
всего пару станций запущено и больше не предвидится

Rafa может не беспокоиться.

вы такие смешные...
100% обеспечивается контроль целостности линии и контроль на кз, это один из принципов построения АСУ по стандартам.
и не надо забывать, что система сертифицировалась и проходила тесты на всевозможные отказы, понятно, что всего учесть не возможно в тестах, но вот такие явные отказы думаю проводились...
успокойтесь, эта система надежна

половина сертификаторов некомпетентна. Вообще тут недавно говорили - беда России - тотальная некомпетентность


выявление кз при недоходе остряка в крайнее положение не обеспечивается, выше написано

Артём, не парься.
Одним или двумя поездами меньше - ну и ладно.
На фоне количества аварий и крушений по остальным причинам (изломы боковых рам, проезды красного, укуренные под спайсом машинисты) это будет капля в море.