Более дешевый вариант - "усиление размыкания первой секции в поездном маршруте" (дословно из альбома ДЦ Сетунь) при ДЦ для ЭЦ-9, МРЦ-13 (проверяется освобождение предмаршрутной РЦ только в поездных маршрутах). Затраты - контакт путевого реле + внешнее начальное маневровое реле для п/о путей.

Пример - ДЦ Сетунь, 410728-ТМП, альбом 2, стр. 109 (для станций без ДЦ контакты РУ убираем).

Указание 1245. При наличии контролируемого ответвления вторая секция не включается.

Это не так. В МРЦ-13 (МРЦН-10) есть случай, где за входным светофором стрелка. И не на каждой станции есть возможность организовать бесстрелочный участок на входе.

Особенно где он вообще не нужен. Но наверняка сейчас меры примут, и добавят куда ни попадя их.

также как и сбрасывающие стрелки: больше и быстрее....
Думать потом (может быть) будут, но поезд уже тю-тю....

Говорят сегодня разбор в Москве по этому случаю, ждем результатов:net:

стрелочники определены.....

ОШИБКА СЦБИСТА
ПЕСОЧЕК МАШИНИСТА
КОЛЬ ВСТРЕТЯТСЯ ОНЕ
ТО ТОЧНО БЫТЬ БЕДЕ !!!

Первая секция замкнута слабо.... Но приближение после проследования поездом входного сигнала, хоть не надолго, но освободится. За свою жизнь я не разу не видел, чтобы машинист проследовал красный предвходной после остановки. У нас на дороге, если на станции с посекционным размыканием нет бестрелочной в цепи маршрутных реле первой секции включен контакт приближения. Маршрутное реле встает под ток и блокируется. Это сделано с 91 первого года. В том числе и на временных блок-постах и на блок посту где двухпутка преврашается в однопутку перед мостом через реку .... Точная кстати копия, но только с одной стороны рассматриваемого блок-поста. Я к чему веду. По моему можно обходиться без бесстрелочной секции.

У вас ЭЦ-12? Тогда да. В цепи второго по ходу маршрутного реле контролируется свободность приближения.

Здесь речь шла об ЭЦ-9, БМРЦ.

Сделано для всех ЭЦ с посекционным размыканием

Самоделка или на что-то опирались? Интересно увидеть ТР.

masterscb добавил 20.01.2013 в 00:20
В данной теме была поднята проблема слабого замыкания первого участка в маршруте. К каким же системам это относится? Для максимальной объективности решил обратиться к букварям. И вот что удалось найти в книге А.А. Казакова "Релейная централизация стрелок и сигналов" в главе 3, посвященной описанию релейной централизации с раздельным управлением унифицированного типа для крупных станций:

http://morepic.ru/images3/gvg_7231.png

Из описания видно, что данный недостаток является свойством системы конкретного типа. Здесь же приводится обоснование необходимости устраивать за входным светофором бесстрелочный участок.

Надеюсь эта информация будет полезной.

ШЧ сняли :shocking:

Никто и не сомневался, кроме ШЧ сейчас кто еще должен ответить?:net:

Стрелочник найден, можно откупоривать шампанское. Все остальные - в белом.