СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть - =Сход вагонов= Сход четырех вагонов в составе грузового поезда на перегоне Бардино-Ерунаково ЗСЖД 10 января 2013 г.

- Нарушения безопасности на сети дорог (https://scbist.com/narusheniya-bezopasnosti-na-seti-dorog/)

- - =Сход вагонов= Сход четырех вагонов в составе грузового поезда на перегоне Бардино-Ерунаково ЗСЖД 10 января 2013 г. (https://scbist.com/narusheniya-bezopasnosti-na-seti-dorog/22134-shod-chetyreh-vagonov-v-sostave-gruzovogo-poezda-na-peregone-bardino-erunakovo-zszhd-10-yanvarya-2013-g.html)

Вы просматриваете версию для печати. Если вы хотите увидеть статью полностью - перейдите по ссылке

Цитата:

Сообщение от chp (Сообщение 133509)

ШЧ сняли :shocking:

Стрелочник найден, можно откупоривать шампанское. Все остальные - в белом.

Цитата:

Сообщение от chp (Сообщение 133509)

ШЧ сняли :shocking:

Хотелось бы формулировочку: ШЧ такого -то...........за то-то.............освободить от...

Или там по-другому: Удовлетворить поданное заявление......

Цитата:

Сообщение от chp (Сообщение 133509)

ШЧ сняли :shocking:

Да будет вам ёрничать. Просто, скорее всего, в тамошнем "Ш" вакансия пропадает. Вот, будет кем заполнить... Обычная практика.

Цитата:

Сообщение от bigpups (Сообщение 133534)

Да нет . Командиров да и механиков не хватает. В течении полугода 2ой ШЧ на Кемеровском отделении. Первый за Анжерку где шн медь воровал , и погиб.

Цитата:

Сообщение от жора (Сообщение 133571)

Ничего... Каждый следующий будет лучше предыдущего.

Я очень опасаюсь очередной телеграммы в 2-х недельный срок нарезать дополнительные бесстрелочные участки.

Цитата:

Сообщение от shl52 (Сообщение 133591)

Я очень опасаюсь очередной телеграммы в 2-х недельный срок нарезать дополнительные бесстрелочные участки.

Не думаю: слишком хлопотное это дело будет. Вдруг за счет сдвижки входного придётся?

Цитата:

Я очень опасаюсь очередной телеграммы в 2-х недельный срок нарезать дополнительные бесстрелочные участки.

А потом еще и еще.....:laduh::laduh::laduh:

Может просто в таких местах счётный пункт ЭССО поставить? На двух датчиках? +дубляж?

А у меня все не верили, что сбои на подъемах с тяжелыми поездами происходят из-за песка. Кстати мы проехали с шеститысячником по кривым и подъемам с записью сигналов до и после ФЛ, видели ...... Но это уж чуть позже в тему АЛСН.

Цитата:

Сообщение от shl52 (Сообщение 133597)

А как тут верить, если шеститысячник. К последнему вагону такого состава песок, наверное, испаряется???

Цитата:

Сообщение от shl52

Сделано для всех ЭЦ с посекционным размыканием

Цитата:

Сообщение от shl52

Я очень опасаюсь очередной телеграммы в 2-х недельный срок нарезать дополнительные бесстрелочные участки.

Еще раз повторюсь...
"Более дешевый вариант - "усиление размыкания первой секции в поездном маршруте" (дословно из альбома ДЦ Сетунь) при ДЦ для ЭЦ-9, МРЦ-13 (проверяется освобождение предмаршрутной РЦ только в поездных маршрутах). Затраты - контакт путевого реле + внешнее начальное маневровое реле для п/о путей.

Пример - ДЦ Сетунь, 410728-ТМП, альбом 2, стр. 109 (для станций без ДЦ контакты РУ убираем)."

Можно еще добавить контакты МСП секции в пусковую цепь от потери шунта под хвостовым вагоном (по аналогии со станциями ДЦ) - на случай, если на станции торопливый ДСП.

Цитата:

Сообщение от KPV (Сообщение 133611)

Для ЭЦ-9, МРЦ-13 также? Как с наличием ДЦ на этих станциях? Если станции на ДЦ, то все согласно типовым, а если нет, то скорее всего - самопал. При этом в режиме станционного управления усиление замыкания первых секций в поездных все равно не работает.

KPV добавил 21.01.2013 в 06:40

Еще раз повторюсь...
"Более дешевый вариант - "усиление размыкания первой секции в поездном маршруте" (дословно из альбома ДЦ Сетунь) при ДЦ для ЭЦ-9, МРЦ-13 (проверяется освобождение предмаршрутной РЦ только в поездных маршрутах). Затраты - контакт путевого реле + внешнее начальное маневровое реле для п/о путей.

Пример - ДЦ Сетунь, 410728-ТМП, альбом 2, стр. 109 (для станций без ДЦ контакты РУ убираем)."

Можно еще добавить контакты МСП секции в пусковую цепь от потери шунта под хвостовым вагоном (по аналогии со станциями ДЦ) - на случай, если на станции торопливый ДСП.

К слову о "типовых" решениях в контексте разговора.
В классических ДЦ (я имею в виду "Неву") никакого контроля освобождения участка перед светофором в схеме размыкания не было и, подозреваю, нет до сих пор.
При внедрении "Сетуни" родились соответствующие ТМП, там это есть - но это все-таки частный случай - привязка ДЦ к "неДЦевским" альбомам типа МРЦ-13. И, соответственно, выход указанных ТМП ничего не добавил к ранее внедренным системам ЭЦ и ДЦ.
Разве не так?

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

При внедрении "Сетуни" родились соответствующие ТМП, там это есть - но это все-таки частный случай - привязка ДЦ к "неДЦевским" альбомам типа МРЦ-13.

А также ДЦ Юг, Тракт... Похоже перечисленные доработки родились не так просто. Что-то, наверно прописано в ЭТТ к системам ДЦ?
Понятно, что на линиях с ДЦ была рекомендована ЭЦ-12, лишенная недостатков со слабостью замыкания первой секции.

Вопрос - почему не применить этот вариант вместо выделения бесстрелочных участков?

Цитата:

Сообщение от KPV

Вопрос - почему не применить этот вариант вместо выделения бесстрелочных участков?

Слишком просто и дёшево. Спросят, почему раньше не сделали. А так серьёзное финансирование светит.