Абрамов..ИЧ

озинки, качество связи...

karabola

Вот так вагонники тормоза и пробуют!Дергнул за концевой кран-сработали,и ушел!А дальше-хоть обтормозись!
Раньше на станциях их по два минимум было...А сейчас-один,сирота на всю станцию ...А диспетчер требует!Орет!Когда отправитесь?

Geks

Обсалютно согласен с этим. Все ЧП только и происходят из-за "авось". И предидущие примеры и случаи не чему людей не учат. Есть поговорка: "Умные люди учатся на ошибках других, а дураки на своих ошибках." И как бы этого не ххотелось, чтобы "дураков" не было, все равно ону будут.

ОУСС

Учат. Только вот кого?
Продолжу свою мысль.
Ну научился человек на чужих железнодорожных ошибках. Поумнел и понял, что требования не соответствуют уровню оплаты труда. И вот этот поумневший пишет заявление в ОК об увольнении по собственному ...
И этот научившийся на чужих ошибках - уходит.
Приходит на его место новый человек. Он разве уже научился на чужих ошибках? Я Вас умоляю, конечно же - нет.
За эту зарплату? Их будет очень много.
За зарплату чуть повыше, их % от общей численности работников уменьшится, ну и т.д. Сами можете продолжить мою мысль.
Вот подкинули мне помощничка. Пень пнём, но двадцатка килорублей для него в радость и верх мечтаний. Работаю с помощничком, но в одно лицо, т.к. очереди в ОК не наблюдается, а руководство берёт хоть кого-то, лишь бы закрыть дыры в наряде.

Ждите новых безобразий. Будут.

Углев Дмитрий

Ждем. Увы(

Витос

Тут прозвучало, что локомотивным бригадам под роспись дают прослушать предсмертные крики погибшей бригады. Я спросил позавчера у родственника-помощника машиниста пассажирского поезда- он это подтвердил. Может я чего не понимаю, но, по-моему это садизм. Напишите, чьё это распоряжение, хотелось бы знать садистов в лицо. Представьте, что вы садитесь в самолет, а вам транслируют предсмертные крики из недавно упавшего самолета. Или водителям-дальнобойщикам перед рейсом дать подобное послушать.
Это что, была такая установка психологов в целях улучшения безопасности движения? Б-р-р-р!

__________________
Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться,
Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно. Далай-Лама XIV.

Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Книга Екклесиаста [9:10]

ОУСС

И они подписывают чёта там. Жду ответа от Саня 44% Кострома

http://scbist.com/narusheniya-bezopa...html#post57951

Вопрос тут: http://scbist.com/57958-post165.html
Так нагляднее:
Вопрос:
Пока ответа нет. Но жду.

Rom

Не тебя везут, а ТЫ везёшь. Запись надо давать слушать узкому кругу лиц: Сможешь-не сможешь - не будем обсуждать, но должен хотя бы представлять что "кричать", как "кричать", должен делать так чтобы не было таких аварий.

Авиация:
При авиакатастрофах распечатки переговоров экипажей и результаты расследования МАК дают под роспись. В некоторых случаях "без купюр" публикуют для всех аудиозаписи переговоров (например, так было с бортом 85185 который упал под Донецком по вине экипажа как раз пять лет назад, 22 августа 2006г.).

tyubik

ненормально это.

Rom

кому и в РЖД - прямо или косвенно причастным

"ой ли" это сайт МАК не найти или базу данных по крушениям? - Всё что не секретно открыто публикуют.

tyubik

Упрямство - достоинство ослов (Вайнеры "Эра милосердия").
Не надо информацию из всемирной помойки выдавать за истину. Я не уверен, что выложили записи ВСЕХ переговоров погибшего экипажа, как и не следует уходить от ответа на вопрос "кому МАК давал ознокомиться с переговорами под роспись?".

Geks

Я с тобой не согласен. Во-первых у, как ты варажаешся, поумневших людей не всегда есть возможность, а зачастую её просто не может быть, найти другое место работы. На регионных опорных станциях рынок труда в плачевном состоянии. Я это зню на личных примерех. Во-вторых некоторым просто нравится работать на железке. Некоторые связаны всякими целевыми отработками. Если человек не чуствует за собой ни какой ответственности, то ему хот миллионы плати он все равно останется "дураком". И не в обуду будет сказано, ты-же тоже я полагаю работаеш на ЖД, дак чего не уходиш, или ещё не "поумнел"?

Rafa

У меня вопрос к машинистам.
Почему на электровозах в основном поднимают задний токоприемник?

Николай Николаевич

А ничего, если не машинист ответит?
Это делается для того, чтобы при повреждении токоприемника или при обрыве контактного провода передний токоприемник остался неповрежденным и на нем можно было продолжить движение. Вероятность повреждения переднего токоприемника в таком случае намного ниже, чем наоборот.

art29

Вот что говорит Гугл))))
"Контактная сеть. Пособие для машиниста."
Как показали испытания, углы атаки в зонах расположения полозов передних поднятых
токоприёмников электровозов обычно находится в пределах от +2 до +2,5 градусов, а
в зонах полозов задних поднятых токоприёмников - в пределах от +1 до +1,5 градусов.
Такая разница в углах атаки, определяющая меньшее значение подъёмной силы на заднем
токоприёмнике, а следовательно, и меньшие отжатия им контактного провода, является
одним из обстоятельств, определивших нормальный режим работы электровоза на этом
токоприёмнике. (Другая причина выбора заднего токоприёмника в качестве рабочего
заключается в том, что при сильном разрушении поднятого переднего токоприёмника в
аварийной ситуации его оторвавшиеся элементы могут повредить движущийся за ним
опущенный резервний токоприёмник).