Указание 1247/1871

:nono:
Лучше не всё. Некоторые пункты противоречат здравому смыслу, некоторые - действующим инструкциям (правда, действующим на колее 1520).
Хотя, на МЦК ПТЭ послали подальше и не жужжат.

Какие пункты противоречат?

:oiE:
А вот по указанию 1247/1756 пункт 5.3 ПЗ И-319-08 изничтожили:oiE:
Теперь по 1871 вернули. Надолго ли?
Может, после внесения изменений по 1871 паяльник не выключать?
[IMG]http://morepic.ru/images/1756_6153.jpg[/IMG]

[IMG]http://morepic.ru/images/31908_9251.jpg[/IMG]

Александр добавил 29.03.2019 в 16:18
Переезд ПК26+13, как я понял, со шлагбаумами?

На двухпутке сказали пока не делать

Да. Ранее ещё и узп были

Макс - МЖД добавил 29.03.2019 в 17:51
Вообще, на станционном переезде на пионерской край как нужен шлагбаум. Этого переезда у нас машинисты даже бояся. А в виду того, что Жуковский начинает строить тоннель, все машины поедут через этот переезд... Но как известно, это только мечты, что там будут ПАШи ...

Могу помочь с батарейками для ИБП в количестве 4-х штук, ибо больше тащить тяжело.(безвозмездно, новые) при условии, что в москве сами встретите и заберете!
Какой тип аккум там стоит?

Мы любой помощи рады. Если есть больше 4 штук, мы не против:)) может транспорт сможем организовать (смотря куда).у нас батарейки 12в 7а/ч - 40 шт. :)

Ребят! Может кто подскажет мне, непонятливому:
я отлично знаю (как и все), что тут присутствует высокое руководство ( я не беру службы), почему так?
Те же ДЖД формируют огромный костяк новых сотрудников и сами по себе являются полноценными железными дорогами ОБЩЕГО пользования. Почему такое плохое отношение? почему надо умолять заменить лампочку в светофоре? Почему надо из кожи вылезти, чтобы доказать необходимость приведения устройств в норму? Почему надо доказать крайнюю необходимость наличия того или иного устройства и тд? Почему нет понимания того, что если "упадет" поезд на ДЖД то говна будет больше, ежели очередной сход на станции ХХХ. Тут дети, да, дети, но законы взрослые... Почему я бегал и умолял сделать что-то для ДЖД? Это должно быть само собой разумеющееся... Когда наконец поймут, что ДЖД не игрушка?
На самом деле, в сегодняшнем развитии и влиянии соцсетей, создать волну говна не составит труда, неужели она нужна кому-то? это приведет к репортажам, статьям и тд, которые непременно дойдут... Не до РЖД, выше...
почему дорога, дирекция может списать миллионы на никому не нужные мероприятия и не может дать те же деньги на банальное обновление и приведение в порядок устройств на ДЖД? Простите меня, но реально наболело. Последней каплей стало, что СРАНЫЕ 25 000 РУБЛЕЙ НА АККУМУЛЯТОРЫ ДЛЯ ИБП НЕ МОГУТ НАЙТИ ДЛЯ ДЖД! НАСТОЛЬКО ОБИДНО ЭТО! поймите, пока есть энтузиасты - всё будет жить (ДЖД или главный ход) - но это не вечно!

Извините, просто наболело и хотел высказаться, хотя я понимаю, что всем (руководство) плевать...
Я много думал, имеет ли право вообще ДЖД что-то требовать... ИМЕЕТ! просто посчитал сколько специалистов сейчас работает на той же МЖД, которые пришли с ДЖД. Даже колледжи в заднице по этому количеству. Такой программы и практики как ДЖД никто не даст.

Вот сейчас сижу и думаю: если нет смысла содержать ДЖД, зачем их строят? аттракцион? их хватает! Это уникальное подразделение, и всегда было престижно иметь в составе дороги - малую дорогу...

Даже сейчас, прочитав документ 2014 года я удивляюсь: ЦШ (огромное спасибо Николаю Николаевичу) дало указание на приведение устройств в норму и тд. а что в итоге? идите на х.... Кто приводил тогда устройства в норму? 2 человека без официального статуса и группа неравнодушных форумчан! Два вчерашних школьника , один сделал проект, с помощью второго запаяли РЕЛЕЙНУЮ СТАНЦИИ и сами сдали ревизору "Ш" БЕЗ ЕДИНОЙ ОШИБКИ! (Сантстрой помогал, но только физработой по установке стативов и прозвонке - остальное сами). Кто сигналы ВСЕ поменял за 5 дней (почти 100 огней)? школьники... А в итоге получается "пошла эта ДЖД..." (как и остальные).

Насколько мне известно - это особенность одной только Московской ж.д., так почему-то исторически сложилось. На других дорогах такого в принципе нет, если ДЖД на балансе ШЧ - то ШЧ её обслуживает "как свою"...

Понимаете весь абсурд? вопрос "почему?" не снят! Кстати, общаюсь с "Н" всех ДЖД ситуация такая же. Исключение Питер. Никого не смущает, что в 2018 году на МДЖД ни одного раза не было путейца? Просадки и тд просто аховые, машинист сам просит об ограничении скорости...

На самом деле уже не знаешь что делать. Дело не в руководителях служб и дистанций, дело выше... просто данная школа стала обременительна и никому не нужна

Макс - МЖД добавил 31.03.2019 в 22:56
Порой думаешь " накройся уже всё медным тазом"... Но все равно идешь и собираешь из непонятно чего рабочие устройства.

Могу смело сказать:
Ушел я с ДЖД (именно уволился как "взрослый сотрудник" 4 года назад". Почему - потому что надоело!) ждешь, веришь и понимаешь: ты не нужен никому со своей узкой колеёй, не приносящей денег! из 3 месяцев 2018 года, устройства СЦБ без сбоев отработали 19 дней! и это заслуга энтузиаста, выпускника МДЖД, ШНС Быково! И вернулся я только по просьбе Н МДЖД, именно по просьбе "помочь"... Поставили СЦБ за 26 млн. рублей в 2005 году и что? навернулось все за 2 года. Потому что решили что устройства вечные. Одна станция из-за ошибки ЭЧ сгорела полностью через 2 года, вторая живет при постоянных ошибках и отказах с того времени. Да, помогли конечно, но тут помощь глобальная нужна а не "кость в зубы". И об этой помощи разговор уже 10 лет....спасибо только неравнодушным! ПОЭТОМУ ОПЯТЬ ПРОСИМ ТУТ ПОМОЩИ, А НЕ У ДОРОГИ И СЛУЖБЫ - ТАМ ОТВЕТ ОДИН : ДЕНЕГ НЕТ, НО ВЫ ДЕРЖИТЕСЬ!

Надоело просить сраный ПОБС (спасибо Игорю, привез) и унижаться:"пожалуйста, просим, дайте"...

Самое смешное, что та же МЖД не забывает хвастаться наличием ДЖД....

Макс - МЖД добавил 31.03.2019 в 23:39
просто оставлю это тут:
СЦБ станции Пионерская Московской ДЖД.

- При разработке нового графического интерфейса для АРМ ДСП, просьба исключить отображение на мнемосхеме переездов «ПК23+14» и «ПК31+22» (не существуют).
- В качестве звукового файла о занятости участков приближения использовать звук электрического звонка взамен фразы «поезд из Юности».
- Надпись «ПК26+13» дополнить надписью «ПЕРЕЕЗД 3 КМ».
- Вывести на основной экран станции отображение РЦ перегона «Ч14П» (за с/т №2), дополнить надписью «пл.ШКОЛЬНАЯ»
- Увеличить время выдержки до закрытия переезда «ПК26+13» «в хвост», после его проследования поездом: ввиду малой скорости проследования данного переезда (менее 20 км/ч) – система повторно закрывает переезд после проследования поезда (в обе стороны движения) по извещению встречного направления.
- По возможности, при маршрутах приема/отправления поездов с отклонением, вывести индикацию светофоров «Н», «ЧМ1А» с показанием ЖЖ (ЖмЖ).
- Добавить (активировать) функцию «накопление маршрутов», для возможности создания автооборота локомотива по станции.
- По возможности, нанести ниже РЦ «1АП» и «3П» (строящийся путь) изображения платформы в виде прямоугольника с надписью внутри «платформа 1» (на пути «1АП») и «платформа 2» (на пути «3П»).
- Отображать закрытое состояние всех светофоров (поездных/маневровых) согласно реальному показанию (красный/синий). Красные: Н, Ч2,Ч1,Ч3 (новый), НМ1, НМ3 (новый), ЧМ1А, М8, М4, М2,М16, М18. Остальные синим цветом.
- При маршруте от «Ч1» («Ч3») за «М5» (до «М3») извещение на переезд не выдавать. Извещение на переезд только при маршрутах за «М1». Открытие «М3» при маршруте от «Ч2» за «М1» или от «М3» за «М1» производить с выдержкой, необходимой на закрытие переезда.
- Запретить в АРМ ДСП авторизацию ДСП по табельным номерам 1234, 12345 (запретить прямую последовательность цифр). Сделать, чтобы один раз в сутки в 10:00 АРМ ДСП блокировался до окна ввода табельного номера, и для разблокировки было необходимо ввести табельный номер ДСП – каждое утро (4-5 цифр) с паролем, и по возможности выбор посредством выпадающего списка ФИО ДСП с возможностью редактирования ФИО ДСП и таб. Номера с помощью табельного номера и пароля главного ДСП . (необходимо для точного отслеживания работающего ДСП).
- Реализовать использование функций ИРАБ, СУБ и тд. (всех запрашивающих подтверждение) только после подтверждения паролем главного ДСП.
- Установить шлагбаумы на станционном переезде ст. Пионерская ( ввиду увеличения потока автомобилей в связи с перекрытием Туполевского шоссе в г. Жуковский, связанном со строительством автомобильного тоннеля).

Корректировку устройств произвести ПОСЛЕ утверждения поданного проекта изменения путевого развития ст. Пионерская, а также в соответствии с корректировками, указанными в письме ДИ МЖД № Ш-17/929 от 23.07.2013 г.



просто для истории...

Интересно, как определяется необходимость наличия на станции АПК-ДК? просто стало интересно, есть ли шанс все же получить данную систему для ДЖД?
Ведь при её наличии, ДНЦ ДЖД при выпуске уже будет иметь опыт работы с данной системой, появляется много "плюшек" (ГИД, ДК и тд). Учеба/практика на ДЖД становится намного интереснее, ДНЦ учится работать с "настоящими системами" и тд.

Эх...мечты, мечты :)
Кстати, ЭЦ-ЕМ ст. Пионерская официально "похоронена" - УВК отработал 15 лет - его рабочий срок. Блоки для нашего УВК уже давно не выпускают,цепи управления валятся каждый 10-15 секунд (невероятно мешает). НО ничего не предвидится - ибо "денег нет, но Вы держитесь".

Требует еще раз в год ввести пароль

Золотое правило ШН:
Если на станции ваще непонятная хрень и свистопляска - смотри батарею.
А у Вас и батарея дохлая, и, наверняка, электролиты в источниках питания за 15 лет уже опухли. Идёт сильная пульсация, электронике она точно не понравится.
Достаньте платы источников питания, осмотрите электролиты: опухли или нет.

Об этом я знаю, и РА приезжала и тоже знает - менять не на что - не производят, не ремонтируют, в запасе нет...

РА сказала свой однозначный вердикт: Замена УВК,УБП,ПО, АРМ. Потому что устарело и отслужило свой срок абсолютно всё. Но как известно, МДИ очень плохо относится к ДЖД, поэтому никто и ничего не ждет. Надо будет - вручную будут работать...