И что же нам делать? Нам нужны шлагбаумы....

Спасибо!
А у Вас случайно нет этой телеграммы?

На некоторых железных дорогах ВСЕ переезды "с дежурным" были переведены в полуавтоматический режим много-много лет тому назад!

Николай Николаевич добавил 28.04.2019 в 13:42
Если говорить о технических решениях - я бы предложил установить УЗП, не устанавливая шлагбаумы и не вводя на этих переездах дежурство.
Но если говорить о затратах - УЗП пожалуй дороже, чем шлагбаумы.

Николай Николаевич, а можно под нас разработать положение с автоматами?))

Я не очень понимаю задачу...
О чем речь? Что есть и что нужно?

https://yadi.sk/i/aBhg-Fl91FRjBw
Такое, наверное, возможно только на словах. Таких технических решений, если я не отстал от жизни, нет,и нигде такого еще не сделали и вряд ли будут ставить эксперименты на ДЖД. Без дежурного - что УЗП, что шлагбаумы посносят, причем УЗП быстрее. К тому же, применение УЗП без более "видимого" заградительного устройства - шлагбаума, приведет к тому, что в первый же день плита поднимется перед носом очередного лихача и он на нее налетит. Последствия понятны...

Механик 123 добавил 28.04.2019 в 13:59
Переведите в разряд охраняемых (только днем, ночью ж вы не работаете) и будет вам счастье. Думаю для ДЖД такое провернуть возможно.

Да, таких технических решений пока нет, и переездов таких - тоже пока нет...
Но - убежден - мы к этому придем! В цепочке "переездной светофор" - "шлагбаум" - "УЗП" именно шлагбаум является лишним звеном, из-за которого на переездах вынужденно приходится держать дежурного по переезду. Уберем шлагбаум - и можно убирать ДПП. А также - внедрять УЗП на переездах "без дежурного".
Парадокс - стрелки при переходе с МКУ на ЭЦ не побоялись оставить без стрелочника, целые станции при переводе на ДЦ не побоялись оставить без ДСП, а УЗП оставить без ДПП - боимся...

Николай Николаевич добавил 28.04.2019 в 14:04
Самое первое, что нужно сделать на ваших переездах - это увязать сигнализацию переездных и автодорожных светофоров на тех переездах, которые расположены в границах перекрестков. Чтобы не светили водителю одновременно зеленый и красные мигающие...

Верно. Нам нужны шлагбаумы автоматы на 2х переездах и все. Вот как это сделать?

Лет 16-17 назад, на одном достаточно оживлённом переезде, путейцы ремонтировали УЗП. Согласовали это дело с ГАИ.
Для регулировки движения прибыли 2 гаишника, и еще три (или четыре, не помню) машины гаишников "за компанию".
К концу окна у гайцов эти три машины были больше похожи на инкассаторские. Там конвеер нарушителей был за выезд на встречку.
Может Вам открытие сезона с ГАИ согласовать?
Думаю, они не против будут.

Хорошая идея. Но шлагбаумы то нужны

Помимо того, что я написал Выше, на охраняемых переездах именно УЗП и шлагбаумы являются самыми ненадежными частями. Причем УЗП в большей степени. Канавы фундамента надо чистить и зимой и летом, привода за несколько лет раздалбываются полностью, а замены нет. Вот и станет эта крышка раком перед интенсивным потоком. ДПП может принять меры, а что будет, если ДПП нет? А вот что - меры начнут принимать водители, попрыгают на крышечке и дальше поедут. И смысл их тогда ставить, если вся безопасность резко обнуляется. Идею "охраняемого" переезда со всеми присущими ему устройствами но без ДПП можно провернуть при наличии видеонаблюдения, выведенного на удаленного круглосуточного дежурного (один на несколько переездов) с возможностью удаленного управления переездом. Вот тогда да - и безопасность в меньшей мере страдает, и экономия ФОТ. НИИАС вроде этим вопросом занимается, поживем - увидим.

Механик 123 добавил 28.04.2019 в 14:22
Ну если так сильно нужны, так ставьте! И никому не слова... На объезде спросят что за херня - скажите инновации - в РЖД сейчас это слово любят. :oiE:

На обьезде нам слова не скажут. А как вытрясти Паши из шч тот еще вопрос, пошлют нас..

Надо свой процент заранее обговорить, глядишь и на шлагбаумы наберется.

Стрелки же тоже нужно и чистить, и обслуживать - и раньше это делали стрелочники. И отказы у стрелок случаются, и поезда, бывает, останавливаются - но это же не повод иметь на стрелках стрелочников. Почему нельзя УЗП обслуживать, и отказы - если случатся, устранять, но при этом - не охранять? Не думаю, что УЗП намного капризнее в эксплуатации, чем стрелочный перевод.

Поможете? Можно оформить как инновацию и тест