Да для самих производителей: что "вылезет" до опытной эксплуатации.

Ну могет быть, могет быть...
У меня всё вилка с розеткой из головы не выходят, блин....
А для производителей- для местных ещё условно-да, а для неблизких...
А потом они ж скоро там припухнут и будут драть несусветные денежки за "испытания"-это процесс почему то неизбежный ( никого не хочу обидеть).

Дык, эта, ЭЦ-ЕМ с бесконтактным междумордием впервые была включена на южной трассе Малой Октябрьской

И что далее?
Опробовали, правильно, но то что стали делать потом, это ж небо и земля.
А потом опробовать и испытать - это две большие разницы, как говорят в одном южном городе и у нас в Малаховке.
Для опробывания каких то решений- мож имеет смысл, только кому это надо?
Дорога - это одно, а Малая ведь в составе МЖД, а инфа- это инфа.
Нет?

Детская ж.д. как полигон подходит прежде всего своей сезонностью: монтаж устройств можно делать в межсезонье, хотя и во время сезона работы особых неудобств нет - мы знаем как жить неделю без ЭЦ когда монтировали Юность и жили при постоянных отказах ЭЦ-ЕМ, отсутствии АБ.

При отказе устройств, подзатыльников "сверху" за поезда не будет, хоть и сдаем каждый день данные по ГИДу.

Назначить тепловоз на какие-то проверки и обкатки тоже не проблема.

По сути, ДЖД обладает всем необходимым чтобы быть полигоном, несмотря на узкую колею (не думаю что это вообще проблема, но при желании можно испытать у нас и сделать расчет для 1520).

Только если ДЖД делать полигоном - скорее всего её надо уводить из ШЧ-6 и передавать скорее всего в ШТЦ. Потому что при пуско - наладке придется дергать механиков с ШЧ6, а у них кроме ДЖД еще не маленький район обслуживания

Вопрос .
Почему цены на поездку то у Вас такие , мягко говоря , диковинные?...
В прошлом годе поехали с внуком- однако кусается, или Ваши детишки получают с этого приличные зарплаты???
:shocking:

Разве?
На сайте МЖД указаны совсем не диковинные цены - 60 руб за детский (до 10 лет) билет и 80 руб за взрослый билет.
Туда и обратно - соответственно 120 и 160 рублей.

Для примера цены Малой Октябрьской:
[IMG]http://morepic.ru/images/9ntchbqzvdy_1754.jpg[/IMG]

Нашел инфу по своей местной ДЖД. Все гораздо скромнее Московской.
Челябинская ДЖД.

Реконструкция 1997-1998 гг породила релейную ПАБ системы РПБ-82 ГТСС. Это классическая схема ПСБ с двумя контрольными участками для фиксации движения поезда (один - до, и один - после входного сигнала станции). Сплошных рельсовых цепей по перегонам, станционным путям и горловинам нет. ПАБ имеет питание от продольной линии электроснабжения 220В.

Станции оборудованы электрической централизацией, разработанной по индивидуальному проекту. Перевод стрелок производится с маневровых колонок, вмонтированных в релейные шкафы в горловинах станций. Размещение аппаратуры - централизованное, в помещении ДСП. На станциях маршрутизированы только поездные передвижения с жесткой специализацией путей. Для каждой горловины аозможно только два маршрута - на прием и на отправление. Маневровые передвижения не маршрутизированы и производятся по команде сигналиста.

На пульте у ДСП имеется контроль положения стрелок (но не органы управления), контроль состояния ПАБ на прилегающих перегонах, контроль замыкания маршрутов и положения сигналов, а также кнопки управления полуавтоблокировкой и сигналами станции.