|
|
|
|||||||
| Микропроцессорные системы #МПЦ-ЭЛ, #АБТЦ-МШ, #ЭЦ-ЕМ, #МПЦ-И, #МПЦ-МПК, #ЭЦ-МПК
Описание темы: не предвзятое сравнение мпц
|
| Ответить в этой теме | ![]() |
![]() |
|
|
|
|
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|
#136 (ссылка) | |
|
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 05.05.2009
Сообщений: 61
Поблагодарил: 18 раз(а)
Поблагодарили 29 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Репутация: 8
|
Цитата:
По вашему вопросу. Почему необходимо в подобных вопросах равняться на кого-либо вообще? СЦБ-это в первую очередь безопасность движения, а не "ездим, пока колом не встанет". Раньше краеугольным камнем были "надежность и безотказность", а не "дешевизна и простота обслуживания". Если уж хотите сравнивать с другими-посмотрите, как обслуживается авиационная техника, во всяком случае, как она должна обслуживаться. |
|
|
|
Цитировать 0 |
|
|
#137 (ссылка) | |
|
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 64
Сообщений: 13,931
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2364 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Репутация: 1516
|
Цитата:
Эксплуатирующая организация - сейчас это ШЧ, "завтра" будут дистанции инфраструктуры - заниматься проверкой, регулировкой, починкой приборов не должна. Раз уж Вы привели в пример авиацию - то не думаю, что те, кто эксплуатирует самолеты или наземное оборудование аэродромной инфраструктуры, сами ремонтируют свое оборудование. |
|
|
|
Цитировать 0 |
|
|
#138 (ссылка) | |
|
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 05.05.2009
Сообщений: 61
Поблагодарил: 18 раз(а)
Поблагодарили 29 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Репутация: 8
|
Цитата:
|
|
|
|
Цитировать 0 |
|
|
#139 (ссылка) |
|
ЛИИЖТ АТ-103 (1981-1986)
Регистрация: 16.10.2012
Адрес: Где резной палисад
Возраст: 64
Сообщений: 980
Поблагодарил: 220 раз(а)
Поблагодарили 140 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Репутация: 380
|
Как говорил Козьма Прутков - "Смотри в корень!". Хорошо попробуем заглянуть в него!
Что из себя в настоящее время представляет МП техника - это набор электронных компонентов с очень высокой степенью интеграции элементов. Ремонтировать такие устройства очень сложно, не технологично и экономически не выгодно, проще сделать новый, чем отремонтировать! Но, стоимость блоков/модулей в Нашей стране в настоящее время Очень высока, поэтому работягам-трудягам от без исходности приходится как-то извращаться, например, ремонтируем материнские платы! Что в корне не верно (моё мнение). Выход один снижать стоимость=себестоимость+накрутки. Себестоимость снижается за счёт передовых технологий, которые вообще не развиваются (за чем - купим заграницей). Снижать накрутки - чисто законодательная база, которая устанавливает Честную конкуренцию. Ещё один способ продления работы МП блоков - это модульный ремонт путем замены модуля в блоке, т.е. не заменятся блок целиком (стоит дорого), а заменяется только модуль. Пример, сломался системный блок. Не меняем весь блок целиком, а меняем только, например, видео карточку или винт, при этом всё стандартизовано и мы можем выбрать у кого выгоднее купить! При таком подходе не требуется сервис центры, ремонт может производится в тех же РТУ и высокая квалификация не требуется.
__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся! |
|
|
Цитировать 0 |
| Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
|
|
#140 (ссылка) | |
|
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 64
Сообщений: 13,931
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2364 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Репутация: 1516
|
Цитата:
ШЧ - в обозримом будущем будут объединяться с ПЧ и ЭЧ в дистанции инфраструктуры. Первая такая дистанция уже создана, вторая - в стадии формирования, третья - тоже в процессе. Ремонтная составляющая - из ШЧ (или из ИЧ) выйдет в отдельную структуру и в отдельный бизнес. Ш и ЦШ - "вернутся" к своим "старым" обязанностям, будут заниматься технической и технологической политикой, нормативной базой, инвестиционной политикой. И НЕ будут заниматься хозяйственной деятельностью (как это и было когда-то давно). |
|
|
|
Цитировать 0 |
|
|
#141 (ссылка) | |
|
ЛИИЖТ АТ-103 (1981-1986)
Регистрация: 16.10.2012
Адрес: Где резной палисад
Возраст: 64
Сообщений: 980
Поблагодарил: 220 раз(а)
Поблагодарили 140 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Репутация: 380
|
Цитата:
__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся! |
|
|
|
Цитировать 0 |
|
|
#142 (ссылка) | |
|
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 05.05.2009
Сообщений: 61
Поблагодарил: 18 раз(а)
Поблагодарили 29 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Репутация: 8
|
Цитата:
|
|
|
|
Цитировать 0 |
|
|
#143 (ссылка) |
|
ЛИИЖТ АТ-103 (1981-1986)
Регистрация: 16.10.2012
Адрес: Где резной палисад
Возраст: 64
Сообщений: 980
Поблагодарил: 220 раз(а)
Поблагодарили 140 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Репутация: 380
|
Мой взгляд на современную МП технику и построение МП систем/комплексов.
Как в Институте нас учили в логике есть базовый набор функций (и, или, не) на основе, которых можно создать все функциональные зависимости. Такой же подход можно перенести на построение МП систем. Выбираем базовый набор МП модулей, например: - модуль процессора (несколько портов ввода/вывода, таймеров, АЦП), - быстродействующий модуль обработки цифровой информации ( основа - Программируемая Логическая Матрица, возможно, репрограммируемая во время старта ПО), - интерфейсный модуль ввода, - интерфейсный модуль вывода, - интерфейсный модуль аналоговой обработки (преобразователи уровней, аналоговые фильтры и т.д.), - модуль выхода на 1 класс. Естественно не весь набор перечислен, но уже из него можно многое сделать. Далее пробуем построить какую-либо МП систему (например, СТДМ, КТСМ, МПЦ), по ходу добавляем недостающие модули в базовый набор. Без условно будут чисто специфические модули для различных систем, но стараемся их минимизировать. При таком подходе той же ЭЛТЕЗЕ нужно будет выпускать минимальное количество модулей, при этом делать большое многообразие блоков для различных систем. Резко уменьшается техническая документация и многие другие затраты.
__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся! |
|
|
Цитировать 0 |
|
|
#144 (ссылка) |
|
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 20.04.2016
Сообщений: 29
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 3 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Репутация: 29
|
Вот например как многие релейные системы ушли из автоматизации производственных процессов это произошло когда НПО "Болид" разработали типовые схемы на основании их системы С2000 и соответствующий АРМ (программу для ПК) есть приборы типа сигнал 20 по сопротивлению или токопотреблению шлейфов объединенных програмно в разделы можно настроить работу блоков типа с2000 кпб или других с релейными выходами притом блоки могут быть разнесены более чем на 1000 метров и соединены по двухпроводному RS-485. При том цена блока не превышала 5000 рублей а сейчас это цена одного реле ТШ если не ошибаюсь. Сам пощупал руками такую систему управления вентиляцией пожаротушением оповещением на предприятии и систему управления очистными на гальваническом производстве.
Novinkiy добавил 21.04.2016 в 13:55 Вот например как многие релейные системы ушли из автоматизации производственных процессов это произошло когда НПО "Болид" разработали типовые схемы на основании их системы С2000 и соответствующий АРМ (программу для ПК) есть приборы типа сигнал 20 по сопротивлению или токопотреблению шлейфов объединенных програмно в разделы можно настроить работу блоков типа с2000 кпб или других с релейными выходами притом блоки могут быть разнесены более чем на 1000 метров и соединены по двухпроводному RS-485. При том цена блока не превышала 5000 рублей а сейчас это цена одного реле ТШ если не ошибаюсь. Сам пощупал руками такую систему управления вентиляцией пожаротушением оповещением на предприятии и систему управления очистными на гальваническом производстве. Последний раз редактировалось Novinkiy; 21.04.2016 в 13:55. Причина: Добавлено сообщение |
|
|
Цитировать 0 |
|
|
#145 (ссылка) |
|
V.I.P.
Регистрация: 24.03.2010
Сообщений: 273
Поблагодарил: 70 раз(а)
Поблагодарили 34 раз(а)
Фотоальбомы:
2 фото
Репутация: 156
|
как уже писали про стандартизацию МП систем соглашусь.
но стандарты существуют на АСУ, российские и международные, зачем изобретать велосипед непонятно. надо просто четко выработать ТЗ и в этом направлении провести работу под техпроцесс ЖАТ. надо просто прийти к открытой системе, т.е. контроллер управления и прочие выполнять с применением уже стандартизированных средств (протоколы передачи данных и прочее), тем самым такая система не будет привязана к одному производителю, выход из строя модуля одного производителя, можно заменить на аналог другого. был пример про машины, сравните аутлендер митсубиси и пежо 4009, хендай гетц и матиз - это я к чему, единая платформа, но вот программное обеспечение и сервис зависит от производителя, как и в примере с авто (значок, отделка салона, комплектация и сервис). а сейчас получается как, разрабатывается светодиодная головка, хорошо, но она потребляет 15Вт, зачем такое устройство, ради того, чтобы светодиоды работали с морально устаревшим оборудованием и иметь еще кучу проблем. теперь МПЦ начинаем подгонять под СТ-4Г, да и еще кучу оборудования которое можно заменить более компактным и дешевым решением, а после внедрения такой мпц становимся заложниками производителя.
__________________
нет ничего невозможного, возможно всё, что можно себе вообразить! Последний раз редактировалось Antibueno; 21.04.2016 в 15:48. Причина: Добавлено сообщение |
|
|
Цитировать 0 |
|
|
#146 (ссылка) |
|
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 15.03.2016
Сообщений: 101
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 17 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Репутация: -33
|
Меня очень обезоруживает стеб людей, которые не имеют отношения ни к Разработчикам систем МПЦ, ни к Заказчикам (руководство ЦШ).
|
|
|
Цитировать 0 |
|
|
#147 (ссылка) |
|
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 64
Сообщений: 13,931
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2364 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Репутация: 1516
|
|
|
|
Цитировать 0 |
|
|
#148 (ссылка) |
|
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 15.03.2016
Сообщений: 101
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 17 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Репутация: -33
|
|
|
|
Цитировать 0 |
|
|
#149 (ссылка) |
|
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 64
Сообщений: 13,931
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2364 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Репутация: 1516
|
|
|
|
Цитировать 0 |
|
|
#150 (ссылка) |
|
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 15.03.2016
Сообщений: 101
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 17 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Репутация: -33
|
То что страна скатывается не понятно куда - это не интересно,
"а поговорить" интересно? У меня нет загородного дома и такой зарплаты как у Вас, я покупаю самую дешевую еду в магазине, я собираю деньги, что бы купить новые вещи, про детей вообще молчу... А Вам интересно поговорить ?
|
|
|
Цитировать 0 |
|
|
||||
| Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
| "Волга-Днепр" не исключает возможность заказа транспортных самолетов на базе Ил-76МД-90А | Анонимный | Гражданская авиация | 0 | 08.01.2014 09:04 |
| =Распоряжение= № 2117р от 22 октября 2012 г. - О внесении изменений в порядок применения осевых масел ИНТЕСМО марок "Л", "3", "С" И "В" | Admin | 2012 год | 0 | 05.01.2013 22:07 |
| =Распоряжение= № 2706р от 29 декабря 2009 г.- Об утверждении стандарта ОАО "РЖД" "Система управления промышленной безопасностью в ОАО "РЖД". Общие положения" | Admin | 2009 год | 0 | 14.07.2012 20:29 |
| Ищу схемы АЛС-АРС "Днепр" | sokol | Ищу/Предлагаю | 3 | 29.02.2012 12:18 |
| Рекомендации по регулировке и техническому обслуживанию рельсовых цепей тональной частоты и путевых устройств АРС системы "Днепр" | Admin | Рельсовые цепи | 0 | 29.05.2011 08:46 |
| Ответить в этой теме |
| Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
| , , , , , , , , , , |
| Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2) | |
|
|