СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Микропроцессорные системы
Микропроцессорные системы #МПЦ-ЭЛ, #АБТЦ-МШ, #ЭЦ-ЕМ, #МПЦ-И, #МПЦ-МПК, #ЭЦ-МПК
Описание темы:не предвзятое сравнение мпц
Закладки ДневникиПоддержка Сообщество Комментарии к фото Сообщения за день
Ответить в этой теме    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 21.04.2016, 11:57   #136 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для SPICE

Регистрация: 05.05.2009
Сообщений: 61
Поблагодарил: 18 раз(а)
Поблагодарили 29 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 8
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Можете привести для примера хоть одну структуру/хозяйство/отрасль/и др., где еще ведется подобное "натуральное хозяйство"? Микроэлектроника - везде, у всех в огромном количестве. Кто еще содержит свои "проверочные" и "ремонтные" структуры типа наших РТУ??
Вы не ответили на мой вопрос, а уже задаете свой. Поэтому, все еще жду на него ответа.
По вашему вопросу. Почему необходимо в подобных вопросах равняться на кого-либо вообще? СЦБ-это в первую очередь безопасность движения, а не "ездим, пока колом не встанет". Раньше краеугольным камнем были "надежность и безотказность", а не "дешевизна и простота обслуживания". Если уж хотите сравнивать с другими-посмотрите, как обслуживается авиационная техника, во всяком случае, как она должна обслуживаться.
SPICE вне форума   Цитировать 0
Старый 21.04.2016, 12:03   #137 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 64
Сообщений: 13,931
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2364 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от SPICE Посмотреть сообщение
Вы не ответили на мой вопрос, а уже задаете свой. Поэтому, все еще жду на него ответа.
По вашему вопросу. Почему необходимо в подобных вопросах равняться на кого-либо вообще? СЦБ-это в первую очередь безопасность движения, а не "ездим, пока колом не встанет". Раньше краеугольным камнем были "надежность и безотказность", а не "дешевизна и простота обслуживания". Если уж хотите сравнивать с другими-посмотрите, как обслуживается авиационная техника, во всяком случае, как она должна обслуживаться.
Да я как бы только и отвечаю, точнее - высказываю свою точку зрения. В моем понимании - РТУ будут долго и постепенно умирать, в лучшем случае - пройдя фазу нахождения в виде сервисных центров ЭЛТЕЗы.
Эксплуатирующая организация - сейчас это ШЧ, "завтра" будут дистанции инфраструктуры - заниматься проверкой, регулировкой, починкой приборов не должна.
Раз уж Вы привели в пример авиацию - то не думаю, что те, кто эксплуатирует самолеты или наземное оборудование аэродромной инфраструктуры, сами ремонтируют свое оборудование.
Николай Николаевич вне форума   Цитировать 0
Старый 21.04.2016, 12:20   #138 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для SPICE

Регистрация: 05.05.2009
Сообщений: 61
Поблагодарил: 18 раз(а)
Поблагодарили 29 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 8
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Да я как бы только и отвечаю, точнее - высказываю свою точку зрения. В моем понимании - РТУ будут долго и постепенно умирать, в лучшем случае - пройдя фазу нахождения в виде сервисных центров ЭЛТЕЗы.
Эксплуатирующая организация - сейчас это ШЧ, "завтра" будут дистанции инфраструктуры - заниматься проверкой, регулировкой, починкой приборов не должна.
Раз уж Вы привели в пример авиацию - то не думаю, что те, кто эксплуатирует самолеты или наземное оборудование аэродромной инфраструктуры, сами ремонтируют свое оборудование.
Смотрю, эффективные менеджеры добрались и до СЦБ. Могу тогда предложить вообще упразднить ШЧ, у них и так работы мизер останется. Чего такую ораву работников содержать, если можно раз в месяц пригласить специалистов из специализированного агентства, приехали, обслужили и уехали. А там, глядишь, можно и службу Ш разгонять и аппарат ЦШ, потом и до ГТСС руки дойдут, они сами уже ничего путного не проектируют, только вылизывают никому не нужные релейные системы
SPICE вне форума   Цитировать 0
Старый 21.04.2016, 12:23   #139 (ссылка)
ЛИИЖТ АТ-103 (1981-1986)
 
Аватар для Просто инженер АиТ

Регистрация: 16.10.2012
Адрес: Где резной палисад
Возраст: 64
Сообщений: 980
Поблагодарил: 220 раз(а)
Поблагодарили 140 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 380
Как говорил Козьма Прутков - "Смотри в корень!". Хорошо попробуем заглянуть в него!
Что из себя в настоящее время представляет МП техника - это набор электронных компонентов с очень высокой степенью интеграции элементов. Ремонтировать такие устройства очень сложно, не технологично и экономически не выгодно, проще сделать новый, чем отремонтировать! Но, стоимость блоков/модулей в Нашей стране в настоящее время Очень высока, поэтому работягам-трудягам от без исходности приходится как-то извращаться, например, ремонтируем материнские платы! Что в корне не верно (моё мнение). Выход один снижать стоимость=себестоимость+накрутки. Себестоимость снижается за счёт передовых технологий, которые вообще не развиваются (за чем - купим заграницей). Снижать накрутки - чисто законодательная база, которая устанавливает Честную конкуренцию.
Ещё один способ продления работы МП блоков - это модульный ремонт путем замены модуля в блоке, т.е. не заменятся блок целиком (стоит дорого), а заменяется только модуль. Пример, сломался системный блок. Не меняем весь блок целиком, а меняем только, например, видео карточку или винт, при этом всё стандартизовано и мы можем выбрать у кого выгоднее купить!
При таком подходе не требуется сервис центры, ремонт может производится в тех же РТУ и высокая квалификация не требуется.
__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся!
Просто инженер АиТ вне форума   Цитировать 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 21.04.2016, 12:29   #140 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 64
Сообщений: 13,931
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2364 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от SPICE Посмотреть сообщение
Смотрю, эффективные менеджеры добрались и до СЦБ. Могу тогда предложить вообще упразднить ШЧ, у них и так работы мизер останется. Чего такую ораву работников содержать, если можно раз в месяц пригласить специалистов из специализированного агентства, приехали, обслужили и уехали. А там, глядишь, можно и службу Ш разгонять и аппарат ЦШ, потом и до ГТСС руки дойдут, они сами уже ничего путного не проектируют, только вылизывают никому не нужные релейные системы
Ирония - штука хорошая. Когда в меру... Как мне думается:
ШЧ - в обозримом будущем будут объединяться с ПЧ и ЭЧ в дистанции инфраструктуры. Первая такая дистанция уже создана, вторая - в стадии формирования, третья - тоже в процессе.
Ремонтная составляющая - из ШЧ (или из ИЧ) выйдет в отдельную структуру и в отдельный бизнес.
Ш и ЦШ - "вернутся" к своим "старым" обязанностям, будут заниматься технической и технологической политикой, нормативной базой, инвестиционной политикой. И НЕ будут заниматься хозяйственной деятельностью (как это и было когда-то давно).
Николай Николаевич вне форума   Цитировать 0
Старый 21.04.2016, 12:30   #141 (ссылка)
ЛИИЖТ АТ-103 (1981-1986)
 
Аватар для Просто инженер АиТ

Регистрация: 16.10.2012
Адрес: Где резной палисад
Возраст: 64
Сообщений: 980
Поблагодарил: 220 раз(а)
Поблагодарили 140 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 380
Цитата:
Раз уж Вы привели в пример авиацию - то не думаю, что те, кто эксплуатирует самолеты или наземное оборудование аэродромной инфраструктуры, сами ремонтируют свое оборудование.
Ряд наших квалифицированных специалистов просто сократили в административном порядке, они ушли! Сейчас некоторые ремонтируют с успехом (их там ценят, чуть ли на руках не носят) именно оборудование самолетов. Да они не эксплуатируют самолёты, но все они находятся в одной структуре - Оборонке! Вот как-то так!
__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся!
Просто инженер АиТ вне форума   Цитировать 0
Старый 21.04.2016, 12:34   #142 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для SPICE

Регистрация: 05.05.2009
Сообщений: 61
Поблагодарил: 18 раз(а)
Поблагодарили 29 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 8
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Ирония - штука хорошая. Когда в меру... Как мне думается:
ШЧ - в обозримом будущем будут объединяться с ПЧ и ЭЧ в дистанции инфраструктуры. Первая такая дистанция уже создана, вторая - в стадии формирования, третья - тоже в процессе.
Ремонтная составляющая - из ШЧ (или из ИЧ) выйдет в отдельную структуру и в отдельный бизнес.
Ш и ЦШ - "вернутся" к своим "старым" обязанностям, будут заниматься технической и технологической политикой, нормативной базой, инвестиционной политикой. И НЕ будут заниматься хозяйственной деятельностью (как это и было когда-то давно).
Пропал калабуховский дом!(с)
SPICE вне форума   Цитировать 0
Старый 21.04.2016, 13:23   #143 (ссылка)
ЛИИЖТ АТ-103 (1981-1986)
 
Аватар для Просто инженер АиТ

Регистрация: 16.10.2012
Адрес: Где резной палисад
Возраст: 64
Сообщений: 980
Поблагодарил: 220 раз(а)
Поблагодарили 140 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 380
Мой взгляд на современную МП технику и построение МП систем/комплексов.
Как в Институте нас учили в логике есть базовый набор функций (и, или, не) на основе, которых можно создать все функциональные зависимости. Такой же подход можно перенести на построение МП систем. Выбираем базовый набор МП модулей, например:
- модуль процессора (несколько портов ввода/вывода, таймеров, АЦП),
- быстродействующий модуль обработки цифровой информации ( основа - Программируемая Логическая Матрица, возможно, репрограммируемая во время старта ПО),
- интерфейсный модуль ввода,
- интерфейсный модуль вывода,
- интерфейсный модуль аналоговой обработки (преобразователи уровней, аналоговые фильтры и т.д.),
- модуль выхода на 1 класс.
Естественно не весь набор перечислен, но уже из него можно многое сделать. Далее пробуем построить какую-либо МП систему (например, СТДМ, КТСМ, МПЦ), по ходу добавляем недостающие модули в базовый набор.
Без условно будут чисто специфические модули для различных систем, но стараемся их минимизировать.
При таком подходе той же ЭЛТЕЗЕ нужно будет выпускать минимальное количество модулей, при этом делать большое многообразие блоков для различных систем.
Резко уменьшается техническая документация и многие другие затраты.
__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся!
Просто инженер АиТ вне форума   Цитировать 0
Старый 21.04.2016, 13:55   #144 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Novinkiy

Регистрация: 20.04.2016
Сообщений: 29
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 3 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 29
Вот например как многие релейные системы ушли из автоматизации производственных процессов это произошло когда НПО "Болид" разработали типовые схемы на основании их системы С2000 и соответствующий АРМ (программу для ПК) есть приборы типа сигнал 20 по сопротивлению или токопотреблению шлейфов объединенных програмно в разделы можно настроить работу блоков типа с2000 кпб или других с релейными выходами притом блоки могут быть разнесены более чем на 1000 метров и соединены по двухпроводному RS-485. При том цена блока не превышала 5000 рублей а сейчас это цена одного реле ТШ если не ошибаюсь. Сам пощупал руками такую систему управления вентиляцией пожаротушением оповещением на предприятии и систему управления очистными на гальваническом производстве.

Novinkiy добавил 21.04.2016 в 13:55
Вот например как многие релейные системы ушли из автоматизации производственных процессов это произошло когда НПО "Болид" разработали типовые схемы на основании их системы С2000 и соответствующий АРМ (программу для ПК) есть приборы типа сигнал 20 по сопротивлению или токопотреблению шлейфов объединенных програмно в разделы можно настроить работу блоков типа с2000 кпб или других с релейными выходами притом блоки могут быть разнесены более чем на 1000 метров и соединены по двухпроводному RS-485. При том цена блока не превышала 5000 рублей а сейчас это цена одного реле ТШ если не ошибаюсь. Сам пощупал руками такую систему управления вентиляцией пожаротушением оповещением на предприятии и систему управления очистными на гальваническом производстве.

Последний раз редактировалось Novinkiy; 21.04.2016 в 13:55. Причина: Добавлено сообщение
Novinkiy вне форума   Цитировать 0
Старый 21.04.2016, 15:41   #145 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Antibueno

Регистрация: 24.03.2010
Сообщений: 273
Поблагодарил: 70 раз(а)
Поблагодарили 34 раз(а)
Фотоальбомы: 2 фото
Репутация: 156
как уже писали про стандартизацию МП систем соглашусь.
но стандарты существуют на АСУ, российские и международные, зачем изобретать велосипед непонятно.
надо просто четко выработать ТЗ и в этом направлении провести работу под техпроцесс ЖАТ.
надо просто прийти к открытой системе, т.е. контроллер управления и прочие выполнять с применением уже стандартизированных средств (протоколы передачи данных и прочее), тем самым такая система не будет привязана к одному производителю, выход из строя модуля одного производителя, можно заменить на аналог другого.
был пример про машины, сравните аутлендер митсубиси и пежо 4009, хендай гетц и матиз - это я к чему, единая платформа, но вот программное обеспечение и сервис зависит от производителя, как и в примере с авто (значок, отделка салона, комплектация и сервис).

а сейчас получается как, разрабатывается светодиодная головка, хорошо, но она потребляет 15Вт, зачем такое устройство, ради того, чтобы светодиоды работали с морально устаревшим оборудованием и иметь еще кучу проблем.
теперь МПЦ начинаем подгонять под СТ-4Г, да и еще кучу оборудования которое можно заменить более компактным и дешевым решением, а после внедрения такой мпц становимся заложниками производителя.
__________________
нет ничего невозможного, возможно всё, что можно себе вообразить!

Последний раз редактировалось Antibueno; 21.04.2016 в 15:48. Причина: Добавлено сообщение
Antibueno вне форума   Цитировать 0
Старый 21.04.2016, 16:13   #146 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для бабулер 10

Регистрация: 15.03.2016
Сообщений: 101
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 17 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: -33
Меня очень обезоруживает стеб людей, которые не имеют отношения ни к Разработчикам систем МПЦ, ни к Заказчикам (руководство ЦШ).
бабулер 10 вне форума   Цитировать 0
Старый 21.04.2016, 16:15   #147 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 64
Сообщений: 13,931
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2364 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от бабулер 10 Посмотреть сообщение
Меня очень обезоруживает стеб людей, которые не имеют отношения ни к Разработчикам систем МПЦ, ни к Заказчикам (руководство ЦШ).
Ну а что прикажете делать, если ни разработчики, ни заказчик в обсуждении принимать участие не желают?
Николай Николаевич вне форума   Цитировать 0
Старый 21.04.2016, 16:17   #148 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для бабулер 10

Регистрация: 15.03.2016
Сообщений: 101
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 17 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: -33
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Ну а что прикажете делать, если ни разработчики, ни заказчик в обсуждении принимать участие не желают?
А зачем?
Есть установленный порядок взаимодействия Разработчика и Заказчика. точка.
бабулер 10 вне форума   Цитировать 0
Старый 21.04.2016, 16:19   #149 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 64
Сообщений: 13,931
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2364 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от бабулер 10 Посмотреть сообщение
А зачем?
Есть установленный порядок взаимодействия Разработчика и Заказчика. точка.
Так интересно же...
Николай Николаевич вне форума   Цитировать 0
Старый 21.04.2016, 16:34   #150 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для бабулер 10

Регистрация: 15.03.2016
Сообщений: 101
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 17 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: -33
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Так интересно же...
То что страна скатывается не понятно куда - это не интересно,
"а поговорить" интересно?

У меня нет загородного дома и такой зарплаты как у Вас, я покупаю самую дешевую еду в магазине, я собираю деньги, что бы купить новые вещи, про детей вообще молчу... А Вам интересно поговорить ?


бабулер 10 вне форума   Цитировать 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
"Волга-Днепр" не исключает возможность заказа транспортных самолетов на базе Ил-76МД-90А Анонимный Гражданская авиация 0 08.01.2014 09:04
=Распоряжение= № 2117р от 22 октября 2012 г. - О внесении изменений в порядок применения осевых масел ИНТЕСМО марок "Л", "3", "С" И "В" Admin 2012 год 0 05.01.2013 22:07
=Распоряжение= № 2706р от 29 декабря 2009 г.- Об утверждении стандарта ОАО "РЖД" "Система управления промышленной безопасностью в ОАО "РЖД". Общие положения" Admin 2009 год 0 14.07.2012 20:29
Ищу схемы АЛС-АРС "Днепр" sokol Ищу/Предлагаю 3 29.02.2012 12:18
Рекомендации по регулировке и техническому обслуживанию рельсовых цепей тональной частоты и путевых устройств АРС системы "Днепр" Admin Рельсовые цепи 0 29.05.2011 08:46

Ответить в этой теме

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
, , , , , , , , , ,


Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
 

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 00:17.

Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34