Сравнение МПЦ-2 и МПЦ "Днепр" - Страница 3 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

MediaGet · 14.10.2015, 20:25

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Отнюдь...
С "Сапсаном" при скоростях выше 200 км/час - пришлось неоднократно перепаивать схемы, чтобы исключить влияние медленной работы релейных схем.

после перепайки схемы Сапсану стало легче?

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Отнюдь...
С "Сапсаном" при скоростях выше 200 км/час - пришлось неоднократно перепаивать схемы, чтобы исключить влияние медленной работы релейных схем.

у нас по каждой станции и по каждому пути ходят одни Сапсаны?

**Александр** · 14.10.2015, 20:25

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

С "Сапсаном" при скоростях выше 200 км/час - пришлось неоднократно перепаивать схемы, чтобы исключить влияние медленной работы релейных схем.

Одно дело - быстродействие рц и схемы контроля проследования. Тут всё понятно.

Но чем помешают лишние 100-200мс в схеме включения электродвигателя стрелки, если маршрут сапсану за полчаса готовят?

**Николай Николаевич** · 14.10.2015, 20:27

Цитата:

Сообщение от Legon

Даёшь МПЦ-2 на всю ВСМ.

Почему именно МПЦ-2?

**tyubik** · 14.10.2015, 20:28

Цитата:

Сообщение от Александр

Одно дело - быстродействие рц и схемы контроля проследования. Тут всё понятно.

Но чем помешают лишние 100-200мс в схеме включения электродвигателя стрелки, если маршрут сапсану за полчаса готовят?

Не понимаю... Если целесообразнее применить электромагнитное реле, почему его не применить...

**Николай Николаевич** · 14.10.2015, 20:28

Цитата:

Сообщение от Александр

Одно дело - быстродействие рц и схемы контроля проследования. Тут всё понятно.

Но чем помешают лишние 100-200мс в схеме включения электродвигателя стрелки, если маршрут сапсану за полчаса готовят?

Ну я же написал "во-вторых".
А есть еще "во-первых" и "в-третьих"...

**tyubik** · 14.10.2015, 20:32

В тех же самых щитках ключей-жезлов, или что там на ВСМ будет, к чему огород городить вместо электрозащёлок...

**Sama Y** · 14.10.2015, 20:32

Цитата:

Передо мной лежит табличка. В ней 6 систем МПЦ и 23 критерия их сравнения. И проставлены "плюсики" и "минусики".

Цитата:

А коллективу табличку заценить можно?

Николай Николаевич, очень бы хотелось табличку посмотреть

хорошая, наверно, табличка

**Николай Николаевич** · 14.10.2015, 20:34

Цитата:

Сообщение от tyubik

В тех же самых щитках ключей-жезлов, или что там на ВСМ будет, к чему огород городить вместо электрозащёлок...

А кто сказал, что на ВСМ будут ключи-жезлы?

**tyubik** · 14.10.2015, 20:36

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

А кто сказал, что на ВСМ будут ключи-жезлы?

... или что там на ВСМ будет...
Как говорил покойный Григорий Александрович Казимов:
- Не нужно ни в чём быть радикалом.

**Николай Николаевич** · 14.10.2015, 20:37

Цитата:

Сообщение от Sama Y

Николай Николаевич, очень бы хотелось табличку посмотреть

хорошая, наверно, табличка

Табличка не моя - и заполнял её не я...
Пустую табличку - с перечнем систем МПЦ и критериев сравнения - организую, но не раньше понедельника-вторника.
И тогда "всем миром" можно будет заполнить её еще раз.
Думаю, что это может быть интересно...

**tyubik** · 14.10.2015, 20:41

Будут же примыкания ВСМ (если будут ВСМ) к существующим железным дорогам, а там в большинстве случаев без релейной увязки, увы, не обойтись. Или заодно вкладываться в переоснащение существующих раздельных пунктов только из-за нежелания иметь в новых системах ни одного реле.

**Николай Николаевич** · 14.10.2015, 20:46

Цитата:

Сообщение от tyubik

Будут же примыкания ВСМ (если будут ВСМ) к существующим железным дорогам, а там в большинстве случаев без релейной увязки, увы, не обойтись. Или заодно вкладываться в переоснащение существующих раздельных пунктов только из-за нежелания иметь в новых системах ни одного реле.

Вопрос не в желании или в нежелании иметь реле.
Вопрос в желании не иметь отказов.
В местах примыкания ВСМ к существующим ж/д - не будет высоких скоростей. Соответственно, будет не столь жесткий график движения. И там - в схемах взаимоувязки - "на том конце" без реле действительно не обойтись. Но в этом случае и ответственность за отказ будет не на структуре, обслуживающей ВСМ...

**tyubik** · 14.10.2015, 21:03

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Вопрос не в желании или в нежелании иметь реле.
Вопрос в желании не иметь отказов.
В местах примыкания ВСМ к существующим ж/д - не будет высоких скоростей. Соответственно, будет не столь жесткий график движения. И там - в схемах взаимоувязки - "на том конце" без реле действительно не обойтись. Но в этом случае и ответственность за отказ будет не на структуре, обслуживающей ВСМ...

Тогда нужно понимать необходимость в дополнительных затратах на переоснащение существующих систем, в частности оборудования их устройствами электропитания, годными для устройств МПЦ.

tyubik добавил 14.10.2015 в 21:00
Проходили и это, хорошо получалось пока УБП новые, затем ... Проще, всё-таки, организовывать релейную увязку на новой станции.

tyubik добавил 14.10.2015 в 21:03
Так что ничьё честолюбие не пострадает, коль на нескольких новых станциях появится дюжина электромагнитных реле. Да, Олег

**Admin** · 14.10.2015, 21:07

Цитата:

А кто сказал, что на ВСМ будут ключи-жезлы?

будут. Можно даже поспорить на что-нибудь

**Balbes** · 14.10.2015, 21:07

Цитата:

Сообщение от tyubik

Не понимаю... Если целесообразнее применить электромагнитное реле, почему его не применить...

Смотря какие схемы. Электронные ключи хороши в цепях переменного тока, где падением напряжения в несколько вольт можно пренебречь. Опять же, если искажение синусоиды не важно. Вот и все плюсы, ну может еще не щелкают, не гудят, не искрят.
Реле это видимый разрыв, очень важно в плане безопасности, полная развязка входа от выхода, минимальное сопротивление между контактами, близко к нулю.

14.10.2015, 20:32	#36 (ссылка)
tyubik АфроСЦБист Регистрация: 22.10.2010 Адрес: Ивантеевка Возраст: 50 Сообщений: 13,217 Поблагодарил: 477 раз(а) Поблагодарили 847 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 1601	В тех же самых щитках ключей-жезлов, или что там на ВСМ будет, к чему огород городить вместо электрозащёлок...
	Цитировать 0

14.10.2015, 20:41	#41 (ссылка)
tyubik АфроСЦБист Регистрация: 22.10.2010 Адрес: Ивантеевка Возраст: 50 Сообщений: 13,217 Поблагодарил: 477 раз(а) Поблагодарили 847 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 1601	Будут же примыкания ВСМ (если будут ВСМ) к существующим железным дорогам, а там в большинстве случаев без релейной увязки, увы, не обойтись. Или заодно вкладываться в переоснащение существующих раздельных пунктов только из-за нежелания иметь в новых системах ни одного реле.
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
"Волга-Днепр" не исключает возможность заказа транспортных самолетов на базе Ил-76МД-90А	Анонимный	Гражданская авиация	0	08.01.2014 09:04
=Распоряжение= № 2117р от 22 октября 2012 г. - О внесении изменений в порядок применения осевых масел ИНТЕСМО марок "Л", "3", "С" И "В"	Admin	2012 год	0	05.01.2013 22:07
=Распоряжение= № 2706р от 29 декабря 2009 г.- Об утверждении стандарта ОАО "РЖД" "Система управления промышленной безопасностью в ОАО "РЖД". Общие положения"	Admin	2009 год	0	14.07.2012 20:29
Ищу схемы АЛС-АРС "Днепр"	sokol	Ищу/Предлагаю	3	29.02.2012 12:18
Рекомендации по регулировке и техническому обслуживанию рельсовых цепей тональной частоты и путевых устройств АРС системы "Днепр"	Admin	Рельсовые цепи	0	29.05.2011 08:46

Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)