Цитата:
Сообщение от Admin
думаю там даже привода не было. иначе б остряк не играл так
|
Полностью поддерживаю.
Тунель метро не позволяет укладывать переводы целиком плюс сильно ограничено время проведения работ. Централизацыей там наверное и не пахнет, она делается не так быстро, поетому прокотролировать положение стрелки было нереально. Скорее всего перевод укладывали на протяжении нескольких ночей частями и он на момент аварии електроприводом оборудован не был.
Если свести все сообщения в одну катрину получается следующее:
Ночью были проделаны работы по укладке стрелочного перевода, работы по установке електропривода не проводились. По завершении работ путейцы закрепили остряки закладкой и вместо замка использовали проволоку для закруток (мягкая и легко гнется). Замок не повесили скорее всего изза отсуцтвия времени (за задержку окна очень сильно дают по шее), а стубцины часто у путейцев вовсе отсуцтвуют. Под действием вибраций проволока перетерлась, закладка подскочила и уже ничем не сдерживаемый остряк отошел от рамного рельса.
Всплыли фото стрелки с места аварии:
http://forum.nashtransport.ru/upload...639_321093.jpg
http://forum.nashtransport.ru/upload...639_375916.jpg
