Зачем нужен ФЛ25/75 на =электровозе ? - Страница 4 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**Rafa** · 31.03.2014, 23:24

Цитата:

Недовольный Суховерша в кепке!

В ЛЕВОМ НИЖНЕМ УГЛУ.

Rafa добавил 31.03.2014 в 23:24

**beatl** · 24.03.2016, 16:17

Цитата:

Сообщение от shl52

Про ФЛ-25/75, фильтр действительно легко превращается в однополосовой 75 Гц, установкой одной перемычки. Мы это делали неоднократно.
.

Прошу, если есть возможность - официальной, информации, куда паять перемычки для:
превращения ФЛ25/75 в ФЛ25,
превращения ФЛ25/75 в ФЛ75.

**beatl** · 25.03.2016, 17:11

Блин, вот это понаписали комментариев за 2 дня...

**Николай Николаевич** · 25.03.2016, 17:16

Цитата:

Сообщение от beatl

Блин, вот это понаписали комментариев за 2 дня...

Насколько я помню - а схему ФЛ я последний раз смотрел более 15-ти назад - речь об одной-единственной перемычке.
Наверное, есть смысл выложить схему...

**beatl** · 25.03.2016, 17:33

Ось.

**Николай Николаевич** · 25.03.2016, 17:43

Цитата:

Сообщение от beatl

Ось.

Если шунтируем контур L2-C2 - то фильтр становится ФЛ75.
Если шунтируем контур L4-C4 - то фильтр становится ФЛ25.
Вроде так...

**shl52** · 25.03.2016, 21:36

Совсем в фл75 мы его не превратим.
Действительно вроде С2 надо шунтировать.
Все контура взаимно связаны.
Но Владимир Иванович Есенин рассказывал, что сбои прекращались.
История такова, на участке Киров - Горький была АБ 75. Машинные преобразователи на тп. Пришли объемно-закаленные рельсы и движение из-за сбоев практически встало.
Вот тогда этот конденсатор и шунтировали.
Я проверял это решение на горе где кодирование наверху было 75 Гц а на спускной части рц 25 Гц. Оно действительно работает.

shl52 добавил 25.03.2016 в 21:36

Цитата:

Прошу, если есть возможность - официальной, информации, куда паять перемычки для:
превращения ФЛ25/75 в ФЛ25,
превращения ФЛ25/75 в ФЛ75.

А вот официальной информации не будет -это колхоз

**beatl** · 26.03.2016, 00:44

Цитата:

Все контура взаимно связаны.

Во-во !
Тут при анализе файлов с регистратора АЛСН обнаружилось, что УК включеный в режим приема 25 Гц, вполне уверенно принимает как полезный сигнал "звон" от ФЛ, по которому стучат импульсной помехой, наведенной в катушках кодовым током 8А 50Гц.... То есть процесс троганья/набора скорости переменным электровозом по песку легко заменяет собой работу КПТШ.
зы Картинки покажу позже.

**shl52** · 26.03.2016, 23:04

Так оно и есть. Есть у нас станция стыкования с импульсными р ц 25 Гц. Если стоять с в-л на пути и включить фильтр 50 Гц то на экране почти код Ж, только длина другая. Один импульс по переднему, другой по заднему фронту. Электровозы постоянного тока с открытым приемником на 50 Гц на этих не кодируемые путях постоянно сбоят.
Ну а причина сбоев на ВЛ-80 в принципе понятна, но что делать? Нельзя не сыпать песок под первую ось в сырую погоду.

**beatl** · 26.03.2016, 23:22

Цитата:

Ну а причина сбоев на ВЛ-80 в принципе понятна,

Цитата:

Так оно и есть.

То есть мы, в порядке борьбы с пещерным террором руководства с количеством сбоев, опять изобретаем велисапет ?

**shl52** · 27.03.2016, 20:46

Другой пример, если поезд ведут два локомотива , то на втором АЛСН обязательно выключают. Перераспределение обратного тягового тока между первой осью второго локомотива и ... - приводит ко всем цветам радуги на ЛС. При электротяге переменного тока конечно.

**beatl** · 28.03.2016, 17:59

Цитата:

УК включеный в режим приема 25 Гц, вполне уверенно принимает как полезный сигнал "звон" от ФЛ, по которому стучат импульсной помехой, наведенной в катушках кодовым током 8А 50Гц..

Иллюстрация, записанная на ПДУ-67. Подтверждается результатами моделирования в Pspice.
Сверху вниз: левая катушка, правая, выход Фл25/75, напряжение питания ОЯ, контакт ИФ.

**beatl** · 28.03.2016, 18:15

А вот АЧХ моделированного фильтра с входным трансформатором УК25/50. Чистая, и с переделками в однодиапазонный вариант.

**beatl** · 28.03.2016, 19:56

Моделированный фл25/75М - переходные процессы.

**beatl** · 28.03.2016, 19:59

Цитата:

Что и следовало доказать.

Доказали. И что теперь с этим доказательством делать ? Может вместо ФЛ применить цифровой полосовой фильтр ?

25.03.2016, 17:11	#48 (ссылка)
beatl Super V.I.P. Автор темы Регистрация: 26.09.2010 Возраст: 46 Сообщений: 4,304 Поблагодарил: 199 раз(а) Поблагодарили 682 раз(а) Фотоальбомы: 13 фото Репутация: 945	Блин, вот это понаписали комментариев за 2 дня...
	Цитировать 0

25.03.2016, 17:33	#50 (ссылка)
beatl Super V.I.P. Автор темы Регистрация: 26.09.2010 Возраст: 46 Сообщений: 4,304 Поблагодарил: 199 раз(а) Поблагодарили 682 раз(а) Фотоальбомы: 13 фото Репутация: 945	Ось. Миниатюры
	Цитировать 0

26.03.2016, 23:04	#54 (ссылка)
shl52 Super V.I.P. Регистрация: 23.11.2010 Адрес: Н.Новгород Сообщений: 851 Поблагодарил: 236 раз(а) Поблагодарили 277 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 164	Так оно и есть. Есть у нас станция стыкования с импульсными р ц 25 Гц. Если стоять с в-л на пути и включить фильтр 50 Гц то на экране почти код Ж, только длина другая. Один импульс по переднему, другой по заднему фронту. Электровозы постоянного тока с открытым приемником на 50 Гц на этих не кодируемые путях постоянно сбоят. Ну а причина сбоев на ВЛ-80 в принципе понятна, но что делать? Нельзя не сыпать песок под первую ось в сырую погоду. __________________ Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали. Последний раз редактировалось shl52; 26.03.2016 в 23:06. Причина: Добавлено сообщение
	Цитировать 0

27.03.2016, 20:46	#56 (ссылка)
shl52 Super V.I.P. Регистрация: 23.11.2010 Адрес: Н.Новгород Сообщений: 851 Поблагодарил: 236 раз(а) Поблагодарили 277 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 164	Другой пример, если поезд ведут два локомотива , то на втором АЛСН обязательно выключают. Перераспределение обратного тягового тока между первой осью второго локомотива и ... - приводит ко всем цветам радуги на ЛС. При электротяге переменного тока конечно. __________________ Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Настройка фильтров ФЛ25/75	Proff88	Локомотивные устройства и АЛС	100	25.07.2020 07:28
Любопытный отказ усилителя УК25/50М-Д	beatl	Локомотивные устройства и АЛС	13	28.02.2019 22:12
Токоприемники на 3хсекционном электровозе	Анонимный	Машинисту электровоза	5	24.06.2017 16:17
УК25/50	vadim55	Локомотивные устройства и АЛС	5	12.04.2015 09:24
Усиленные контакты реле ИР для УК25/50	beatl	ОАО «ЭЛТЕЗА»	3	18.12.2013 07:18

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)