СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Классические релейные системы ЭЦ, АБ и ПАБ > Горочные системы

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 29.01.2011, 20:33   #1 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Тема Дудин


Регистрация: 28.01.2011
Сообщений: 1
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0

Тема: Бесконтактный электропривод типа СПГБ


Подскажите пожалуйста основные достоинства и недостатки СПГБ-4

Последний раз редактировалось Андрей13; 29.01.2011 в 21:10. Причина: Изменён заголовок темы
Тема Дудин вне форума   Ответить с цитированием 0
Объявления
Старый 29.01.2011, 22:05   #2 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для yuri230382


Регистрация: 09.11.2009
Возраст: 42
Сообщений: 666
Поблагодарил: 361 раз(а)
Поблагодарили 142 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 39
Закачек: 2
Репутация: 122
+: быстродействующий, бОльшая надежность датчиков по сравнению с контактами, простота эксплуатации, в теории не требует обогрева.
-: нестабильность установки тока фрикции, требует обогрева редуктора в зимнее время.
yuri230382 вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 30.01.2011, 06:34   #3 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для psortd


Регистрация: 13.05.2010
Сообщений: 274
Поблагодарил: 48 раз(а)
Поблагодарили 51 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Загрузки: 24
Закачек: 0
Репутация: 30
Цитата:
Сообщение от yuri230382
требует обогрева редуктора в зимнее время.
ниже 40 не опускается,градусник, обогрева нет.
psortd вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 30.01.2011, 09:25   #4 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для yuri230382


Регистрация: 09.11.2009
Возраст: 42
Сообщений: 666
Поблагодарил: 361 раз(а)
Поблагодарили 142 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 39
Закачек: 2
Репутация: 122
Цитата:
Сообщение от psortd Посмотреть сообщение
ниже 40 не опускается,градусник, обогрева нет.
У нас когда -20 и ниже, если привод без обогрева, срабатывает реле ТД в блоке СГ-76. Диски в редукторе обычные, не металлокерамика.
yuri230382 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 30.01.2011, 10:54   #5 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для psortd


Регистрация: 13.05.2010
Сообщений: 274
Поблагодарил: 48 раз(а)
Поблагодарили 51 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Загрузки: 24
Закачек: 0
Репутация: 30
Насчет ТД - в блоках тиристоры на 50А вроде(от нашего КИП). Раньше была такая проблема, я еще не работал. А масло на зиму керосином разбавляем.
Привода сами перебираете или дистанция? Уберите циатим с дисков фрикциона.

Последний раз редактировалось psortd; 30.01.2011 в 11:10.
psortd вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 31.01.2011, 21:03   #6 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для gac11


Регистрация: 29.05.2010
Возраст: 58
Сообщений: 219
Поблагодарил: 21 раз(а)
Поблагодарили 20 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 4
Закачек: 0
Репутация: 7
Большенство масел застывает при -15 поэтому доливаем керосин. Если керосин не добавить то при застывании масла в редукторе ток фрикции резко возрастает 10-13А и встречный ток создаваемый запирающим тиристором путём разряда С1 или С2 10мкФ не компенсирует ток при окончании перевода, рабочий тиристор остаётся открытым и движок жужжит пока не сработает реле ТД Сам проверял. А то у нас раньше тоже ТД срабатывало, за ночь механик заменит пару блоков, якобы неисправных, а я потом днём проверяю - работают как часы Оказалось им легче блок в релейной заменить чем ток фрикции по морозу регулировать
gac11 вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 01.02.2011, 09:35   #7 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для yuri230382


Регистрация: 09.11.2009
Возраст: 42
Сообщений: 666
Поблагодарил: 361 раз(а)
Поблагодарили 142 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 39
Закачек: 2
Репутация: 122
Покажите нормы, где разрешено в редуктор лить керосин. Я считаю, это преступление, так как керосин вымывает всю смазку и износ редуктора и дисков возрастает. Насчет обогрева у нас есть указания службы. Приводы нам делают мастерские ШЧ, самим запрещено. Идут с дисками, смазанными ЦИАТИМом. И кстати, с обогревом в эту зиму ни одного блока не вышло из строя. Раньше блоки вылетали, так как обогрев был из светофорных ламп. Сейчас ставим резисторы (2шт.) под редуктор, 56 Ом, 25 Вт.
yuri230382 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 01.02.2011, 22:27   #8 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Gac25


Регистрация: 13.02.2010
Сообщений: 30
Поблагодарил: 5 раз(а)
Поблагодарили 4 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 7
Закачек: 0
Репутация: 3
Цитата:
Сообщение от yuri230382 Посмотреть сообщение
Покажите нормы, где разрешено в редуктор лить керосин. Я считаю, это преступление, так как керосин вымывает всю смазку и износ редуктора и дисков возрастает. Насчет обогрева у нас есть указания службы. Приводы нам делают мастерские ШЧ, самим запрещено. Идут с дисками, смазанными ЦИАТИМом. И кстати, с обогревом в эту зиму ни одного блока не вышло из строя. Раньше блоки вылетали, так как обогрев был из светофорных ламп. Сейчас ставим резисторы (2шт.) под редуктор, 56 Ом, 25 Вт.
Согласен - обогрев оптимальное решение. Керосин лить не стоит - в оттепель попадание смеси из смазки и керосина на диски фрикционного сцепления приведет к тому, что резко упадет ток фрикции, что повлечет увеличение времени перевода и т.д., а в самом худшем случае остановке остряков в среднем положении и сходу отцепа.
На мой взгляд у СПГБ два слабых места -фрикция и щетки электродвигателя. Все остальное может работать годами.
Gac25 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 01.02.2011, 22:42   #9 (ссылка)
Горочник
 
Аватар для Michalych


Регистрация: 18.01.2011
Адрес: Ярославль
Возраст: 72
Сообщений: 771
Поблагодарил: 570 раз(а)
Поблагодарили 297 раз(а)
Фотоальбомы: 300
Записей в дневнике: 3
Загрузки: 29
Закачек: 2
Репутация: 284
Отправить сообщение для Michalych с помощью Skype™

Тема: обогрев оптимальное решение. Керосин лить не стоит


Разрешите поделиться.......
СПГБ- в эксплуатации на нашей горке почти 30 лет. Первый опыт - массовый выход из строя тиристорных блоков зимой. НИКАКОГО ЦИАТИМА!!! Только трансформаторное масло (отработка лучше всего, берем в ЭЧ). Меняем два раза в год: на зиму и по выходу из зимы. Обогрева в приводе нет. ТД подрабатывает только на последних стрелках, которые очень долго простаивали, а движенцы поленились их погонять, хотя-бы раз в полчаса (в сильный мороз). Плохо работает фрикционное сцепление Армавирского завода: обработка дисков черновая. Керамику не држим. Одного раза хватило, когда стрелка поползла после 2-3-х переводов во время роспуска. Конечно, избавиться-бы от щеточного узла.... Слышал разговоры, что готовится горочный привод с электродвигателем переменного тока.
Michalych вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 01.02.2011, 22:50   #10 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для psortd


Регистрация: 13.05.2010
Сообщений: 274
Поблагодарил: 48 раз(а)
Поблагодарили 51 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Загрузки: 24
Закачек: 0
Репутация: 30
http://scbist.com/scb/uploaded/4825_..._privodov.djvu
ВНИМАТЕЛЬНО ПОСМОТРЕТЬ СТРАНИЦЫ 24-25
psortd вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 02.02.2011, 20:24   #11 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для yuri230382


Регистрация: 09.11.2009
Возраст: 42
Сообщений: 666
Поблагодарил: 361 раз(а)
Поблагодарили 142 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 39
Закачек: 2
Репутация: 122
Цитата:
Сообщение от psortd Посмотреть сообщение
ВНИМАТЕЛЬНО ПОСМОТРЕТЬ СТРАНИЦЫ 24-25
Вот так мы и делаем (ЦИАТИМ+масло). В совокупности с обогревом работает нормально, только на зиму пожиже надо. И никакого керосина. Хотя я видел еще указание лить в редуктор масло марки С, но как-то ни разу его не видел. Интересно бы попробовать, как с ним редуктор будет работать.
yuri230382 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 01.03.2011, 04:11   #12 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для gac11


Регистрация: 29.05.2010
Возраст: 58
Сообщений: 219
Поблагодарил: 21 раз(а)
Поблагодарили 20 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 4
Закачек: 0
Репутация: 7
Нахрена набивать подшипники, смазывать диски ЦИАТИМом если редуктор СПГБ-4М смазывается разбрызгиванием масла которое в него заливается. Кто не верит снимите крышку редуктора наклонитесь над ним и переведите стрелку Максимум через сутки диски отмоются и в редукторе будет ЦИАТИМ+масло. На счёт оттепели у нас частенько за пару дней температура изменяется от -20 до +10 и ничего страшного не происходит.
А в этой замечательной книжке пропущена отбраковка фрикционных дисков с задирами, что надо делать обязательно
gac11 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 01.03.2011, 08:07   #13 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для psortd


Регистрация: 13.05.2010
Сообщений: 274
Поблагодарил: 48 раз(а)
Поблагодарили 51 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Загрузки: 24
Закачек: 0
Репутация: 30
Цитата:
Сообщение от gac11
Нахрена набивать подшипники, смазывать диски ЦИАТИМом если редуктор СПГБ-4М смазывается разбрызгиванием масла
Вот это я и пытался объяснить
psortd вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 02.01.2015, 16:40   #14 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для shns2006


Регистрация: 17.05.2010
Сообщений: 14
Поблагодарил: 5 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 6347
Закачек: 0
Репутация: 0
мы заливаем в редуктор на зиму всесезонное гидравлическое масло и им же смазываем ползунки бесконтактных датчиков. И проблем нет!
shns2006 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 02.01.2015, 17:54   #15 (ссылка)
Горняк.
 
Аватар для bekas


Регистрация: 15.07.2012
Возраст: 57
Сообщений: 97
Поблагодарил: 43 раз(а)
Поблагодарили 22 раз(а)
Фотоальбомы: 10
Загрузки: 4294
Закачек: 1
Репутация: 32
Цитата:
Слышал разговоры, что готовится горочный привод с электродвигателем переменного тока.
Ну зачем сразу переходить на переменный ток, если у нас уже второй год стоят и успешно работают на постоянке двигатели ЭМСУ СГ. При испытании были кое-какие недоработки, но завод исправил и сейчас работают нормально (тьфу-тьфу). Щеточного узла у него нет. Срок службы мотора без ремонта в КИПе завод дает 5 лет. Ну это коротко о моторе. Один из недостатков СПГБ, это 9-ти проводная схема управления плюс 3 жилы на обдувку. На линии обычная схема в основном 2-х проводная. А еще у меня была пара случаев, когда в мороз в приводе без обогрева в датчике замерзала смазка и сектор переставал нормально ходить.
bekas вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Стрелочный электропривод типа СП-6М СЦБист Постовое и напольное оборудование 84 03.12.2019 09:10
Контроллер машиниста электронный бесконтактный КМБ1-1 Admin Тяговый подвижной состав 1 20.07.2012 18:55
Электропривод стрелочный с внутренним замыканием невзрезной типа СП-6К philipsxz Дипломы, курсовые, лекции, рефераты по СЦБ 3 10.06.2011 16:51
Электропривод стрелочный с внутренним смыканием типа ВСП-150 СЦБист Постовое и напольное оборудование 4 20.09.2010 18:00
СПГБ 4М Большой Горочные системы 6 27.08.2010 15:42

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
спгб


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 17:02.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4