Василич

Если сразу и без подготовки, то привод шпального типа с независимыми рабочими тягами (каждая на свой остряк), но без связной тяги. По моему где-то это уже было.
А, да - плюс АБАКС. Только в более дубовом исполнении. Тот, что был, хлипковат.

__________________
что есть красота
И почему её обожествляют люди?
Сосуд она, в котором пустота,
Или огонь, мерцающий в сосуде?

ШНС СЦБ

[quote=Luke;307214]у нас не так. если при проверке на отжим ШН+ПДБ шаблон был 1524 (записывается на фартуке мелом), а при проверке различного рода комиссий шаблон будет 1526, то отжим однозначно уйдет за ПЧ [quote]
Вот скажи, коллега, а что мешает ПЧ либо подтереть, либо исправить значение ширины колеи, зная заблаговременно перед комиссией, что шаблон ушел...Они же тоже к комиссии готовятся, соответственно шаблон полюбому успевают измерить. Кто это выдумал, тот заранее заложил маневр для отступления

__________________
Ничто и никто не изменит внутреннего существа моей души, я пойду своим прямым путем, буду делать все, что сочту полезным и честным не только для себя, но и для окружающих, и передам это знамя потомкам...

vetal

У нас были стрелочки запертые только на закладку и навесной замок. ДСП оформляла необходимые записи, сигналист отпирал замок, отводил закладку и стрелка проверялась на "отжим". Мы говорили, что можно такую стрелочку проверить только ломиком, но ДСП хотелось, чтобы стрелка была проверена в обоих положениях, мы и не отказывались.

Николай Николаевич

Я вижу это иначе!
С каждой стороны - две контрольные линейки. Одна"ловит" рамный рельс, другая "ловит" остряк. И схема (механическая, естественно) сравнения зазоров в вырезах этих линеек. Осталось менее 2 мм (условно, возможно будет другая норма) - перевод прекращается, остряк замыкается, стрелка получает контроль. Одновременно (и по тому же алгоритму) можно контролировать и положение отведенного остряка.

Николай Николаевич добавил 15.01.2017 в 13:16
"Мечтаю я..." (с), (Мартин Лютер Кинг)
Мечтаю я, чтобы на станции Падунские Пороги Восточно-Сибирской ж.д. появились в эксплуатации стрелочные электроприводы шпального типа!
Ох, как мечтаю!

Николай Николаевич добавил 15.01.2017 в 13:18
Насколько мне известно, запись ширины колеи мелом на обратной стороне фартука дублируется записью в журнале КМО...

Василич

Ну, с меня уже мало толку, прыть не та. А вот если сыновьям причиндалы покрутить, то кое что полезного можно извлечь.

__________________
что есть красота
И почему её обожествляют люди?
Сосуд она, в котором пустота,
Или огонь, мерцающий в сосуде?

Николай Николаевич

Если сыновья будут крутить "причиндалы" электроприводу, а батя - в случае чего - может накрутить такие же детали сыновьям, то эффект будет супер!

Александр

Сложновато. Надо будет обеспечивать замыкание остряка не в фиксированном положении, а по сравнению зазоров.
Намного проще будет поставить два привода, слева и справа, с жёстким креплением каждого к "своему", ближнему рамному рельсу.

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Николай Николаевич

Возможно.
И для начала - реализовать такую схему для сбрасывающего остряка.

vetal

Два привода с двух сторон!? Давайте лучше пойдем сложным путем))) В привод засунем четыре контрольные линейки - две для контроля положения остряков и две для контроля положения рамных рельсов и подумаем над замыканием стрелки)))

Скиталец

Каждому остряку - свой привод, без жесткой связи остряков?

ШНС СЦБ

Никто и не сомневается, что правильно известно, но стрелки проверяются один раз в 2 недели на станциях первого и второго классов, а КМО один раз в месяц. Не стыковка получается.
Я ведь не даром говорю про журнал учета ширины колеи, введен он на СКЖД телеграммой, скорее всего после какого-то случая. Если раньше был ПДБ на горловину, район, на маленькую станцию, то сейчас я не знаю как правильно называется этот бардак в котором появились новые действующие, но не за что не отвечающие лица: контролеры, мастера по неотложным работам, мастера по текущему содержанию, начальники участка пути и т.д., когда не на район, горловину или маленькую станцию не только ПДБ который отвечает за конкретные стрелки, а даже монтера пути не найдешь который бы не путался в нумерации при смазке стрелочных башмаков. И еще бы переводил хоть иногда стрелки чтобы смазку по башмакам растереть. Сейчас это не решаемая задача современности...

__________________
Ничто и никто не изменит внутреннего существа моей души, я пойду своим прямым путем, буду делать все, что сочту полезным и честным не только для себя, но и для окружающих, и передам это знамя потомкам...

Николай Николаевич

Исторически - путейцы стрелки НЕ чистили, НЕ смазывали и НЕ проверяли на "отжим".
Наверное, в этом заключается ответ на вопрос: "почему путейцы "не любят" стрелки?"

Николай Николаевич добавил 15.01.2017 в 17:38
Почему бы и нет? Был же в истории двухшиберный электропривод - две рабочие тяги без первой межостряковой.

ШНС СЦБ

Почему тогда встречаются некоторые индивиды, наверное понимают где работают, а изначально имеют совесть и мажут, чистят и т.д. и все больше таких на закате трудовой деятельности. Значит были, есть и будут, а количество таковых зависит не от того, что им говорит руководство (а их руководство говорит делать только то, что оно говорит), а от судьи, который бы не был бы между, а был над

__________________
Ничто и никто не изменит внутреннего существа моей души, я пойду своим прямым путем, буду делать все, что сочту полезным и честным не только для себя, но и для окружающих, и передам это знамя потомкам...

Скиталец

Со стрелкой - ясно. Зачем сбрасывающему остряку два привода?

Николай Николаевич

А кто сказал "два привода" для сбрасывающего остряка?
Один рамный рельс + один остряк = сбрасывающий остряк.
Соответственно - один электропривод.