СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь

ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь На вопросы участников форума отвечает Николай Николаевич Балуев

Закладки ДневникиПоддержка Социальные группы Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны Комментарии к фото Сообщения за день
Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 02.05.2016, 15:29   #751 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Евгений002


Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Ямал
Возраст: 63
Сообщений: 4,360
Поблагодарил: 402 раз(а)
Поблагодарили 649 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 600
Отправить сообщение для Евгений002 с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Тоже чересчур загнули, автомобильная электроника, как же тогда работает?
Эта электроника, всякие ЭБУ, реле как раз и залиты "гипсом" и как правило заменяются при отказах на новые и точно не требуют периодических настроек и регулировок. Не имею статистики по их наработке на отказ, но наличие таких девайсов на всех автомобильных сайтах продаж свидетельствуют, что спросом пользуются.

Последний раз редактировалось Евгений002; 02.05.2016 в 15:29. Причина: Добавлено сообщение
Евгений002 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 02.05.2016, 15:59   #752 (ссылка)
Banned


Регистрация: 07.05.2009
Сообщений: 6,273
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 234 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: -28
По умолчанию

Имея несколько своих автомобилей на протяжении нескольких лет несколько, так же авто друзей и знакомых, не помню когда выходила электроника из-за перепада температур. Все какие отказы реально были, либо сваркой работали при ремонте авто и не сняли массу с аккумулятора. либо неисправности генератора.

Анонимный добавил 02.05.2016 в 16:49
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
...
Другие - упорно пытаются отстоять мнение, что всё бесплатно и затраты могут быть абсолютно любыми - ибо "безопасность движения"...
пытаетесь экономить на безопасности? напрасно! не слишком ли дорого такая безопасность обходится?

Анонимный добавил 02.05.2016 в 16:52
Геннадий, хватит так писать, а то запутаешь всех.

Анонимный добавил 02.05.2016 в 17:00
Цитата:
Сообщение от Евгений002 Посмотреть сообщение
Эта электроника, всякие ЭБУ, реле как раз и залиты "гипсом" и как правило заменяются при отказах на новые и точно не требуют периодических настроек и регулировок. .
тут я с вами соллидарен

Последний раз редактировалось Анонимный; 02.05.2016 в 15:59. Причина: Добавлено сообщение
Анонимный вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 02.05.2016, 19:28   #753 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для vetal


Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 2,026
Поблагодарил: 542 раз(а)
Поблагодарили 827 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1113
По умолчанию

vetal добавил 02.05.2016 в 20:28
Цитата:
Сообщение от Евгений002
Эта электроника, всякие ЭБУ, реле как раз и залиты "гипсом"
Это в каких машинах? На отечественных не встречал, чтобы электроника была чем-то залита.

Последний раз редактировалось vetal; 02.05.2016 в 19:30. Причина: Добавлено сообщение
vetal вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 03.05.2016, 02:25   #754 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 23.04.2009
Сообщений: 371
Поблагодарил: 12 раз(а)
Поблагодарили 56 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 20
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Анонимный Посмотреть сообщение
Тоже чересчур загнули, автомобильная электроника, как же тогда работает?
Сравнивать автомобиль и КТСМ вообще не совсем корректно. Автомобиль используется в течении того или иного рейса (пусть даже и длительного, несколько суток). Во время рейса в автомобиле возможны неисправности, устранение которых не всегда возможно в полевых условиях, тогда авто транспортируется на станцию техобслуживания, не говоря уже о плановом техобслуживании на оной. КТСМы же работают круглогодично с периодическим выключением для техобслуживания на 2-3 часа.
Для КТСМов производителем рекомендовано было в каждой дистанции организовать КРП, организацию которых высокое руководство пустило на самотек, а местное во многих дистанциях просто ХХХ забило на это дело.
При создавшемся положении, отработав 38 лет буду прощаться с ОАО РЖД, перейду в разряд пенсионеров.

Последний раз редактировалось CHUK; 03.05.2016 в 06:38.
CHUK вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Allcher (18.06.2016), victor-by (07.02.2017)
Старый 03.05.2016, 08:13   #755 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 58
Сообщений: 13,701
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2269 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Анонимный Посмотреть сообщение
пытаетесь экономить на безопасности? напрасно! не слишком ли дорого такая безопасность обходится?
Нет, не пытаюсь. Наоборот, пытаюсь донести до некоторых коллег, что вместо того, чтобы расходовать инвестиционные средства на "домики", лучше увеличить объем внедрения современных инновационных средств контроля, которые вполне могут обходиться без "домиков". А увеличение объемов внедрения средств контроля - это прямой вклад в повышение безопасности движения.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 03.05.2016, 13:45   #756 (ссылка)
Старший участник


Регистрация: 20.12.2010
Сообщений: 106
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 31 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 37
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Нет, не пытаюсь. Наоборот, пытаюсь донести до некоторых коллег, что вместо того, чтобы расходовать инвестиционные средства на "домики", лучше увеличить объем внедрения современных инновационных средств контроля, которые вполне могут обходиться без "домиков". А увеличение объемов внедрения средств контроля - это прямой вклад в повышение безопасности движения.
-основные расходы при строительстве КТСМ были на укладку кабеля 1млн на км. что естественно дорого. Здесь получится существенно сэкономить при внедрении КТСМ-03.
- Устанавливать хоромы по 6м в длину, тоже считаю бессмысленно, но вгонять обслуживающий персонал в каменный век, выдавая крем от отморожения вместо создания условий, что конечно дешевле, тут эксплуатация имеет другое мнение.
В конце концов может быть наверное и компромисс:
-устанавливать КТСМ-03 в шкафном исполнении, там где есть подъезд и обслуживание производится подвозом на служебном транспорте.
- устанавливать КТСМ-03 в минимодульном исполнении, где подъезд на служебном транспорте не возможен. (Ну в общем по местным условиям).У нас все радиостанции на перегонах стоят именно так.
Стоимость модуля/обогрев пропорционален размерам, может быть возможен компромис цена/размеры?
serkol вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Allcher (18.06.2016)
Старый 03.05.2016, 15:57   #757 (ссылка)
Banned


Регистрация: 07.05.2009
Сообщений: 6,273
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 234 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: -28
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
... пытаюсь донести до некоторых коллег, что вместо того, чтобы расходовать инвестиционные средства на "домики".....
безусловно
лучше расходовать инвестиционные средства на дачи, яхты и шубохраны тем ребятам кто вхож в "домик"
Анонимный вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Allcher (18.06.2016)
Старый 03.05.2016, 17:23   #758 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Скиталец


Регистрация: 27.09.2011
Адрес: Самара
Возраст: 66
Сообщений: 3,679
Поблагодарил: 835 раз(а)
Поблагодарили 785 раз(а)
Фотоальбомы: 0
По умолчанию

Цитата:
У нас все радиостанции на перегонах стоят именно так.
Хорошо живете!
Скиталец вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 03.05.2016, 20:00   #759 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 23.04.2009
Сообщений: 371
Поблагодарил: 12 раз(а)
Поблагодарили 56 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 20
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от serkol Посмотреть сообщение
Стоимость модуля/обогрев пропорционален размерам, может быть возможен компромис цена/размеры?
Полностью согласен.
Качество утепления установленных у нас модулей оставляет желать лучшего, по крайней хорошо утеплив модули можно снизить потребление энергии на обогрев поста процентов на 50. Конечно на это нужны деньги, но они окупятся со временем и неоднократно. Нас тут по ряду станций обязали завести питание монитора АРМа ЛПК через пульт ДСП, чтобы монитор отключался при переходе станции на автодействие, хотя это же самое можно достигнуть путем настройки ОС персональнального компьютера, ну так это низзя, а разработать, внедрить, задействовать ряд сотрудников различных служб при этом отмыть кругленькую сумму вот это по нашему.
CHUK вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 04.05.2016, 08:10   #760 (ссылка)
Злой Эльф


Регистрация: 28.02.2009
Сообщений: 867
Поблагодарил: 47 раз(а)
Поблагодарили 266 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 211
По умолчанию

При проектировании системы оповещения на КТСМ СОП-01 по НЖСА.665236.001 ТР схема оповещения размещается в РШ рядом с модулем КТСМ, а нет решений по размещению реле внутри модуля КТСМ?
__________________
Делай всё по чертежу.
sunserone вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 04.05.2016, 13:03   #761 (ссылка)
))
 
Аватар для Sama Y


Регистрация: 22.02.2010
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 2,510
Поблагодарил: 2193 раз(а)
Поблагодарили 1317 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 6
Отправить сообщение для Sama Y с помощью ICQ
По умолчанию

sunserone,
раньше, до СОП-1, извещение устанавливали внутри будки (модуля) КТСМ, но это было самодельное решение
если надо - могу скинуть

Последний раз редактировалось Sama Y; 04.05.2016 в 13:04. Причина: Добавлено сообщение
Sama Y вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 04.05.2016, 19:06   #762 (ссылка)
Старший участник


Регистрация: 20.12.2010
Сообщений: 106
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 31 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 37
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sunserone Посмотреть сообщение
При проектировании системы оповещения на КТСМ СОП-01 по НЖСА.665236.001 ТР схема оповещения размещается в РШ рядом с модулем КТСМ, а нет решений по размещению реле внутри модуля КТСМ?
Похоже СОП-01 внедрили в эксплуатацию без натурных испытаний на постах КТСМ, иначе бы не было этих двух странных технических решений:

-установка релейного шкафа рядом с постом КТСМ для двух - пяти реле. Причём этот шкаф не идёт в комплекте с поставкой схемы извещения.

- установка ревуна-громкоговорителя внутри модуля. Его срабатывание аналогично взрыву глубинной бомбы внутри отсека подводной лодки. Я чуть не обделался первый раз от неожиданности. Глупость полнейшая!
serkol вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 05.05.2016, 02:27   #763 (ссылка)
видел ламповый ПОНАБ


Регистрация: 26.03.2012
Адрес: Сибирь
Сообщений: 126
Поблагодарил: 16 раз(а)
Поблагодарили 18 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 22
По умолчанию

К сожалению,коллеги,когда -нибудь будем "без домиков".А когда сертифицируют,как средство измерения может и калибровать будем раз в месяц(если не в полгода).И все понимают,чем грозит.Но прогресс -есть прогресс.Если человек считает себя чужим на этом празднике-идет выращивать морковку с капустой.Нет?-учится и переучивается.В СЦБ тоже сейчас электроники хватает и довольно интересной.
Всем-добра!

P.S.Когда админыисправят этот баг с дублированием сообщения в ответе?

Последний раз редактировалось JEK IP; 05.05.2016 в 02:28. Причина: Добавлено сообщение
JEK IP вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 20.05.2016, 09:32   #764 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 23.04.2009
Сообщений: 371
Поблагодарил: 12 раз(а)
Поблагодарили 56 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 20
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от JEK IP Посмотреть сообщение
К сожалению,коллеги,когда -нибудь будем "без домиков".А когда сертифицируют,как средство измерения может и калибровать будем раз в месяц(если не в полгода).И все понимают,чем грозит.Но прогресс -есть прогресс.Если человек считает себя чужим на этом празднике-идет выращивать морковку с капустой.Нет?-учится и переучивается.В СЦБ тоже сейчас электроники хватает и довольно интересной.
Всем-добра!

P.S.Когда админыисправят этот баг с дублированием сообщения в ответе?
Конечно прогресс идет, когда я начинал свою трудовую деятельность показаний ПОНАБов было в десятки раз больше (которые в основном подтверждались), отказов ПОНАБов (оставляю название прибора обнаружения нагрева букс прежним) сократилось также в разы, колличество персонала вагонников, как и понабщиков также сократилось. Если раньше не возникало проблем с доставкой механика на повреждение, как и с тем чтобы добраться оттуда (всегда можно было взять остановку на проходящий поезд), теперь же если с доставкой на повреждение еще как-то вопрос решается, то обратно все довольно проблематично. На график только рабочим поездом или электричкой (на грузовой или пассажирский вряд когда получишь не говоря уже о скором), я правда нахожусь возле ШЧ, так что более менее могу и заказать машину на свои установки, тем более на повреждение. Если раньше практически на каждой станции были свои механики, то теперь довольно часто нет местных механиков, как нет постоянного дежурства ДСП, а порой и вообще нет и самих станций. Необходимо развитие сети автодорог обеспечивающих круглогодичный подъезд к устройствам (я неговорю только о ПОНАБАх, подъезд ко всем устройствам). Также необходимо решать вопрос и с использованием личного автотранспорта в служебное время, все ездят на своих машинах по служебным целям, от работяг до больших начальников, только работяге порой добиться до служебной машины ой как сложно, а порой и вообще невозможно, то начальнику с этим вопросом намного проще.

Последний раз редактировалось CHUK; 20.05.2016 в 09:42.
CHUK вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 25.05.2016, 06:57   #765 (ссылка)
Старший участник
 
Аватар для Alex-новичек


Регистрация: 04.07.2012
Сообщений: 147
Поблагодарил: 29 раз(а)
Поблагодарили 15 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 27
По умолчанию

Попробую здесь......
Внимательно прочитал Распоряжение №469Р........и так и не нашел название новой инструкции по пользованию устройств СТК. 469Р всего лишь распоряжение о вводе новой инструкции по эксплуатации, пуску и пользованию устройств СТК. Нет нечего об инструкции ЦВ-ЦШ№453- отменяется или нет.
Alex-новичек вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Вопросы к ЦШ yuri230382 ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь 5164 14.11.2019 08:55
Вопросы по ЭЦ-И Incredible_spirit ЭЦ-И 14 04.03.2019 14:06
[ОМ] Вопросы без ответов Admin Газета "Октябрьская магистраль" 0 17.02.2011 19:18
контрольные вопросы Александр 87 Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 4 29.09.2010 18:16
Указания о порядке замены, проверки и ремонта в РТУ устройств систем контроля КТСМ–01 и КТСМ–01Д Андрей13 КТСМ / ПОНАБ 1 26.07.2010 18:41

Ответ

Метки
КТСМ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 01:12.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4