Обсуждаем разделение на эксплуатацию и ремонт - Страница 17 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**Shaddix** · 01.12.2012, 16:06

Цитата:

Если все же отделять ремонт, то укрупнить ДРП до Дирекции по ремонту инфраструктуры, где сформировать ДРИП, ДРИШ, ДРИЭ и т.д. а не делать это на уровне ШЧ

имхо, на 1-2 отделения (нынче региона) нужно 1 ремонтное подразделение. А руководство , наверно да, именно в "ДРИШ

"

**Андрей13** · 01.12.2012, 16:44

С чем связано это разделение?
Во многих дистанциях есть станции где устройства СЦБ полностью обновлены и слово "ремонт" для новых устройств вполне заменимо на технического обслуживание, по заранее разработанным планам.

Torquato Tasso · 01.12.2012, 17:02

Цитата:

Сообщение от Андрей13

С чем связано это разделение?

НН сказал же русским языком: с желанием снизить затраты на содержание...

**WIKOG** · 01.12.2012, 17:05

Цитата:

Во многих дистанциях есть станции где устройства СЦБ полностью обновлены и слово "ремонт" для новых устройств вполне заменимо на технического обслуживание,

Интересно, это где? Если у нас и новое оборудование через некоторое время требует ремонт или настройку.

**Грозощит** · 01.12.2012, 17:10

Цитата:

Во многих дистанциях есть станции где устройства СЦБ полностью обновлены и слово "ремонт" для новых устройств вполне заменимо на технического обслуживание, по заранее разработанным планам.

Моё мнение, если путём применения ремонтных подразделений создавать такие не станции, а дистанции, так, чтобы цикл проведения модернизации по всему участку работ совпадал с паспортным сроком службы оборудования, т.е. около 15 лет.

Грозощит добавил 01.12.2012 в 18:10

Цитата:

Интересно, это где? Если у нас и новое оборудование через некоторое время требует ремонт или настройку.

Это задача сервиса.

**Андрей13** · 01.12.2012, 17:13

Цитата:

Сообщение от WIKOG

Интересно, это где?

Например станцию Ростов-Главный на СКЖД скоро сдадут в эксплуатацию.

**heavy** · 01.12.2012, 17:17

Цитата:

Сообщение от Андрей13

С чем связано это разделение?
Во многих дистанциях есть станции где устройства СЦБ полностью обновлены и слово "ремонт" для новых устройств вполне заменимо на технического обслуживание, по заранее разработанным планам.

Может тогда сперва описать укрупненно виды работ, которые выполняет дистанция СЦБ, а затем смотреть что куда отделять?

1. Выполнение регламентных работ по обслуживанию устройств СЦБ (график - осмотры с мелким ремонтом, измерения).
2. Капремонт хоз. способом.
3. Технадзор и сопровождение работ предприятий смежных служб и разных подрядчиков, в т.ч. выполняющих капремонт устройств СЦБ.
4. Текущий ремонт устройств (оперативное устранение разных замечаний и отклонений в содержании устройств по результатам проверок, мониторинга, измерений), устранение неисправностей.
5. Учет, проверка, замена аппаратуры.
6. Организация, документация, бухгалтерия, склад и т.п. хозяйственная деятельность.

Оставить в "эксплуатации" только подразделения выполняющие работы 3, 4 и 6. Остальное отдать на подряды

**Евгений002** · 01.12.2012, 17:29

Цитата:

Сообщение от Андрей13

Например станцию Ростов-Главный на СКЖД скоро сдадут в эксплуатацию.

И первое, что должны сделать после пуска-составить график круглосуточного дежурства аварийных бригад....Тем более, если пуск будет перед праздниками......

Вот тебе и эксплуатация.......или ремонт?

**WIKOG** · 01.12.2012, 17:50

Цитата:

Это задача сервиса

Да я согласен с тем что работа должна быть профильной, но на данный момент с нашим сервисом, ШЧ будет долго многопрофильное, некоторые подрядчики хороший сервис предоставить не могут (сами живут не очень) вы правильно говорите, проведения модернизации путём применения ремонтных подразделений, у которых пока есть кадры. Проведения модернизации потребует денежных вливаний, и получение оплаты ремонтное подразделение будет получать, через посредника.

serkol · 01.12.2012, 17:53

Разделение все равно произойдёт, так как частная строительно-ремонтная организация встроенная в государственную структуру это неплохой стабильный бизнес, на сейчас и для наследников(дети есть у каждого). Сейчас уже все труднее и труднее создавать новые формы предпринимательства, всё уже поделено и разобрано.
Польза от разделения для железки небольшая и сомнительная. Получится очередной паразит вроде частных грузовых компаний, выставляющих штрафы железке за простой-задержки вагонов и живущих в основном за чёт этого.
Людей сокращать, дак и так уже предел. Мы все разные, не взаимозаменяемые. Кого то нет и уже дыра.

**Андрей13** · 01.12.2012, 18:07

Экономический эффект от внедрения различных методов ведения хозяйства нужен в целом компании "РЖД", а что нужно электромеханикам пока до конца неизвестно.
Электромеханику нужно:
нормальная спецодежда;
комнаты быта;
инструмент и измерительные приборы;
высокая зарплата;
разумные планы-графики исключающие формализм;
вывоз автотранспортом к удаленному месту работ;
скоординированность действий с путейцами, энергетиками, движенцами по выполнению совместных работ.
Или что там нужно для полного счастья в космических масштабах?

**tyubik** · 01.12.2012, 18:30

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Экономить нужно - кто бы спорил...
Может быть, как раз разделение на ремонт и эксплуатацию и позволит хоть как-то структурировать кто чем занят?
...

Научный подход.

tyubik добавил 01.12.2012 в 19:30

Цитата:

Сообщение от heavy

я агитирую на то, чтобы передать из ШЧ функции выполнения работ по графику техпроцесса сторонним организациям...

Где деньги, Зин?
Своим платить нечем.

**Александр** · 01.12.2012, 18:41

Цитата:

Сообщение от tyubik

Где деньги, Зин?

Деньги сразу после реформы у работников появятся.
Поимённый список работников прилагается

**Евгений002** · 01.12.2012, 18:42

Цитата:

Сообщение от tyubik

Научный подход.

tyubik добавил 01.12.2012 в 19:30

Где деньги, Зин?
Своим платить нечем.

" На ОктЖД на техэксплуатацию микропроцессорный ссистем и устройств ЖАТ сервисным методом в 2013 году, а это менее 1 % от всех устройств, планируется потратить 608 миллионов рублей, что составляет в среднем 1/3 от фонда заработной платы всех ШЧ дороги"

Если коллега разместил достоверную информацию, то наверное здесь.....

**tyubik** · 01.12.2012, 18:42

секундочку, я начинаю фкуривать.
Есть баблос, который нельзя сливать в эксплуатацию. Так?

01.12.2012, 16:44	#242 (ссылка)
Андрей13 Отважный Регистрация: 24.06.2009 Адрес: квартира №13 Сообщений: 3,088 Поблагодарил: 435 раз(а) Поблагодарили 1399 раз(а) Фотоальбомы: 587 фото Записей в дневнике: 232 Репутация: 172	С чем связано это разделение? Во многих дистанциях есть станции где устройства СЦБ полностью обновлены и слово "ремонт" для новых устройств вполне заменимо на технического обслуживание, по заранее разработанным планам. __________________ Книги по СЦБ \| Книги путейцам \| Книги машинистам \| Книги движенцам \| Книги вагонникам \| Книги связистам \| Путеводитель на различные ветки форума
	Цитировать 0

01.12.2012, 17:53	#250 (ссылка)
serkol Кандидат в V.I.P. Регистрация: 20.12.2010 Сообщений: 106 Поблагодарил: 3 раз(а) Поблагодарили 32 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 37	Разделение все равно произойдёт, так как частная строительно-ремонтная организация встроенная в государственную структуру это неплохой стабильный бизнес, на сейчас и для наследников(дети есть у каждого). Сейчас уже все труднее и труднее создавать новые формы предпринимательства, всё уже поделено и разобрано. Польза от разделения для железки небольшая и сомнительная. Получится очередной паразит вроде частных грузовых компаний, выставляющих штрафы железке за простой-задержки вагонов и живущих в основном за чёт этого. Людей сокращать, дак и так уже предел. Мы все разные, не взаимозаменяемые. Кого то нет и уже дыра.
	Цитировать 0

01.12.2012, 18:07	#251 (ссылка)
Андрей13 Отважный Регистрация: 24.06.2009 Адрес: квартира №13 Сообщений: 3,088 Поблагодарил: 435 раз(а) Поблагодарили 1399 раз(а) Фотоальбомы: 587 фото Записей в дневнике: 232 Репутация: 172	Экономический эффект от внедрения различных методов ведения хозяйства нужен в целом компании "РЖД", а что нужно электромеханикам пока до конца неизвестно. Электромеханику нужно: нормальная спецодежда; комнаты быта; инструмент и измерительные приборы; высокая зарплата; разумные планы-графики исключающие формализм; вывоз автотранспортом к удаленному месту работ; скоординированность действий с путейцами, энергетиками, движенцами по выполнению совместных работ. Или что там нужно для полного счастья в космических масштабах? __________________ Книги по СЦБ \| Книги путейцам \| Книги машинистам \| Книги движенцам \| Книги вагонникам \| Книги связистам \| Путеводитель на различные ветки форума
	Цитировать 0

01.12.2012, 18:42	#255 (ссылка)
tyubik АфроСЦБист Регистрация: 22.10.2010 Адрес: Ивантеевка Возраст: 50 Сообщений: 13,217 Поблагодарил: 477 раз(а) Поблагодарили 847 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 1601	секундочку, я начинаю фкуривать. Есть баблос, который нельзя сливать в эксплуатацию. Так?
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Разделение ШЧ на эксплуатационные и ремонтные	yant	Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ	187	02.07.2019 09:39
Обсуждаем системы Промэлектроники	t_alex	ЗАО «Промэлектроника»	49	26.04.2016 13:19
обсуждаем схему управление съездом	glorit	Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ	23	22.05.2014 00:30
Разделение ЭЧ на эксплуатацию и ремонт	Анонимный	Энергетики	11	15.02.2013 19:27
ПТЭ 2009 - качаем и обсуждаем	Солнышко	Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ	12	17.09.2011 14:22

Здесь присутствуют: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)