Николассс74

Сказано. И то, что не применяется для измерений на данном посту к тому вопросов нет. А, вот ИСБ, ИРФ, трассоискатель и так далее..., т.е. приборы которые на участок, бригаду , дистанцию в принципе нужны у словно в расчетном количестве.

Николассс74 добавил 23.05.2012 в 07:32
Извиняюсь, отошел от темы обсуждения.

__________________
Не бойтесь знать и применять знания. Смелость города берет.

Александр

Согласен, всё-таки не "медвежий угол", чтобы искать до второго пришествия.
Если сигнал открылся - ничего не трогать, тогда и не перекроется.

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Николассс74

И это верно. Поезда пройдут время будет разобраться, проанализировать, что и где и как трогал.

__________________
Не бойтесь знать и применять знания. Смелость города берет.

ШНС РТУ

А вот мне не понятно на счет расследования... Почему при подгаре контактов вина практически автоматом за КИП? Кто и когда разбирался почему контакт подгарел? Какие были условия работы данного контакта? В 90% случаев (ладно....80%) механические характеристики в норме. И причем здесь КИП

Balbes

ТовариЧ ! Ну зачем Вы так громко кричите?

ШНС РТУ

А где Вы увидели что я кричу? И тем более громко? Я просто интерисуюсь мнением уважаемого сообщества.

Николассс74

Подгар контактов никогда не отдается за РТУ.

__________________
Не бойтесь знать и применять знания. Смелость города берет.

Грозощит

Я бы не стал применять слово никогда как и всегда не только для случаев подгара. К сожалению система много лет такова, что выгодно спихнуть на соседа, тогда по случившемуся никаких проблем, или отписать на деревню дедушке, или назначить виновным рыжего стрелочника. Иногда при назначении "рыжего" играет вероятность увольнения по собственному желанию, например, в N-ске мужику из линейного цеха легко найти работу, а женщине из КИПа сложно. Чужие материальные, порой не малые потери, особенно ни кого не волнуют. Помню, работая ШЧУ на границе дорог (перегон наш, станция - соседей, отказ на изостыке, путейцы в отказ) пришлось свалить на ШЧ соседей, дабы не было разбора в нашей дороге. Соседям тоже не перепало, так как все задержки были у нас.
Но всё это плохо. Плохо, когда не ясна причина, хуже, когда она известна сто лет, но глобально ничего не делается, или делается локально, или не доводится до конца, или продолжает тиражироваться гадость. Самое интересное, что все ЦШ, ЦШЗ, ЦШГ, многие начальники отделов ЦШи нынешнее и предыдущие работали на должности ШЧ, до которой тоже росли. Т.е. все застарелые проблемы проходили и через их руки, и они их как-то решали локально. А позже централизованно, в масштабах хозяйства? Хорошо, что наконец взялись за разъёмы релейного блока, не знаю до конца-ли но процесс идёт. Но у нас любой процесс может легко остановиться из-за множества причин. Но и других проблем много, например не полная совместимость чего-то локально переделанного с выполненным согласно заводскому ТУ. Это часто касается установки или демонтажа внутренних перемычек.

__________________
Выше всех добродетелей рассуждение, ибо всякая добродетель без разума — пуста.

Пётр I - первый император и основатель Российской Империи