[Статья] Приборы управления электрооборудованием вагонов постройки заводов ПНР

[Толян]

Приборы управления электрооборудованием вагонов постройки заводов ПНР

Некупейный вагон постройки 1963 г. В служебном отделении установлены основной и дополнительный распределительные щиты, стабилизатор напряжения, пускорегулирующий реостат электродвигателя вентилятора, нумератор вызывной сигнализации с кнопками и электрический звонок. На основном распределительном щите смонтированы пакетные выключатели и переключатели, измерительные приборы и предохранители, назначение которых указано надписями на панели.
Светильники сети освещения вагона распределены на пять групп: группа I — штепсельные розетки посадочных фонарей, служебного отделения, включения пылесоса, лампы сигнальных хвостовых фонарей; группа II — штепсельная розетка и лампа для освещения подвагонного электрооборудования; группа III — лампы освещения прохода; группа IV — лампы отделений для пассажиров, малого коридора, тамбура, туалета и штепсельная розетка включения пылесоса с некотлового конца вагона; группа V — лампы служебного отделения, большого коридора, котельного отделения, тамбура и туалета котлового конца вагона. В III группе освещения применяются два пакетных переключателя: один для включения ламп прохода, другой для установления режима вечернего или ночного освещения.
Для включения сети освещения необходимо на основном щите ручку первого магистрального пакетного переключателя поставить в положение «Нормальная эксплуатация», ручку второго пакетного переключателя — в положение «От генератора» и ручку главного пакетного выключателя освещения в положение «Включено».
В случае получения тока от соседнего вагона через подвагонную магистраль ручку второго пакетного переключателя следует поставить в положение «От магистрали», а ручка первого переключателя должна находиться в положении «Нормальная эксплуатация». После этого устанавливают в положение «Включено» главный пакетный выключатель, а затем и выключатели групп сети освещения. Потреблять из магистрали ток выше 24 А не допускается (контролируется по амперметру, стрелка которого будет отклоняться влево). При подаче тока в подвагонную магистраль ручку первого пакетного выключателя надо перевести в положение «Подача в магистраль», ручку второго — в положение «От генератора». При этом подаваемый в магистраль ток также должен быть не более 24 А (стрелка амперметра отклоняется вправо).
На основном щите размещен также пакетный переключатель вентиляционного агрегата. При включении переключателя рукоятка пускорегулирующего реостата обязательно должна находиться в крайнем левом положении (положения левой шкалы 0—6 пусковые, положения правой шкалы 0—24 регулировочные). Затем поворотом рукоятки реостата вправо устанавливают нужную частоту вращения вала двигателя вентилятора.
При включении электродвигателя циркуляционного насоса системы отопления двигатель вентилятора автоматически переключается на низкую частоту вращения.
Аппаратура управления и защиты электродвигателей насоса системы отопления и охладителя питьевой воды смонтирована на дополнительном щите. Генератор типа PW-114A с карданным приводом РК-1А от торца оси размещен под вагоном.
Межобластной вагон типа 904А. В эксплуатации имеются вагоны этого типа с водяным отоплением (постройки 1961—1963 гг.), а также с электрическим отоплением напряжением 3000 В (вагоны типов 904А/2, 904А/5, 904А/7, 904А/9, 904А/10 постройки 1961 — 1965 гг.).
В служебном отделении межобластного вагона с водяным отоплением установлена панель управления, на которой смонтированы три автоматических выключателя в цепях электрокипятильника, ламп люминесцентного освещения и преобразователя тока для этих ламп. Включение этих выключателей производят нажатием черной кнопки, выключение — нажатием красной кнопки. Кроме того, на панели имеются предохранители, пакетные выключатели и измерительные приборы. С противоположной стороны панели смонтированы балластное реле и реле пониженного напряжения аккумуляторной батареи. Ниже панели управления находится штепсельная розетка для включения настольной лампы.
На дополнительной панели размещены пять предохранителей и три пакетных выключателя, а также три реле — одно в цепи холодильной установки и два в цепи сигнализатора налива воды. Ниже дополнительной панели установлен пускорегулирующий реостат вентиляционного агрегата, выше находится нумератор звонковой сигнализации и звонок. При нажатии кнопок, расположенных у торцовых дверей со стороны переходных площадок, звонит звонок и загорается экран со стрелкой, указывающей, с какого конца вагона вызывают проводника. Над экраном имеется кнопка для выключения звонка и сигнальной лампы.
Для включения электрокипятильника служит пакетный переключатель на четыре положения: «О» — выключено, «1/3» — включен один нагревательный элемент мощностью 750 Вт, «2/3» и «3/3» — включены соответственно два и три элемента (последние два режима можно использовать только при работающем генераторе). Для включения преобразователя люминесцентного освещения необходимо рукоятку главного пакетного выключателя освеще168 ния поставить в положение «1», нажать черную кнопку автоматического выключателя преобразователя тока и нажать кнопку включения реле пониженного напряжения, после чего включить нажатием черной кнопки автоматического выключателя лампы люминесцентного освещения. Для выключения ламп люминесцентного освещения надо нажать красные кнопки обоих автоматических выключателей.
Частоту вращения вала электродвигателя вентиляционного агрегата можно изменять с помощью пускорегулирующего реостата. При включении двигателя принудительной циркуляции воды в трубах сети отопления вентилятор переключается на низкую частоту вращения. При постановке главного пакетного переключателя освещения в положение «1» двигатель вентилятора также переходит на такой режим, а электрокипятильник отключается.
В межобластных вагонах серий 904А/2, 904А/5, 904А/7, 904А/9, 904А/10 постройки 1962—1967 гг. водяное отопление заменено электрическим напряжением 3000 В. Часть вагонов серий 904А/5 и 904А/10 построены с купе-буфетом.
На панели управления вагона 904А/2 (рис. 45) установлены автоматические выключатели (4—20), измерительные приборы, предохранители, сигнальные лампы, пакетные выключатели и переключатели, назначение которых указано надписями. Каждый автоматический выключатель (автомат) имеет две кнопки — черную для включения и красную для выключения. При возникновении перегрузки или короткого замыкания автомат срабатывает и отключает потребителей тока. Пользоваться предохранителями автоматического действия как выключателями запрещается.
Для включения всех ламп накаливания, в том числе и ламп аварийного освещения, необходимо переключатель ГПО поставить в положение 1 или 2. При включении люминесцентного освещения ГПО переводят в положение 1, нажимают черную кнопку выключателя 6, кнопку РПН и черную кнопку выключателя 5; после этого загораются все лампы люминесцентного освещения Переключатель вентилятора PW имеет три рабочих положения в положении 1 в вагон подается 2500 м3/ч воздуха, 2 — 4000 м3/ч, 3 — 5500 м3/ч Электропечи и электровоздухоподогреватель включают пакетным переключателем РО. Если требуется включить печи, ручку ставят в положение N, если электровоздухоподогреватель — в положение К Для включения электропечей и электровоздухоподогревателя ручка должна быть в положении j\rK. При включении электровоздучоподогревателя автоматически включается двигатель вентилятора Отопление в служебном отделении и туалетах включают пакетным переключателем WO Если ручка переключателя РО находится в одном из рабочих положений, переключатель WO ставят в положение 1, а если ручка РО стоит на отметке 0, то переключатель WO переводят в положение 2 Пакетный переключатель обогрева труб ПОТ имеет три рабочих режима 1 — включаются обогреватели наливных труб, 2 — обогреватели сливных труб, 3 — одновременно обогреватели наливных и сливных труб Включение обогревателей сопровождается зажиганием ламп С1 и С2.
Амперметр А предназначен для измерения тока аккумуляторной батареи, амперметр А2 — тока в подвагонной магистрали (при подаче электроэнергии в магистраль стрелка отклоняется вправо, при потреблении из магистрали — влево), амперметр А1 — тока нагрузки двигателя вентиляционного агрегата.


Лампы хвостовых сигнальных и посадочных фонарей, подвагонного освещения, три штепсельные розетки в вагоне и лампы в служебном отделении включаются независимо от положения ГПО Звонковую сигнализацию включают автоматическим выключателем 16, сигнализатор налива воды — выключателем 17, лампы накаливания посадочных и хвостовых фонарей — выключателем 9, освещения вагона — выключателем 8, служебного отделения — выключателем 10, подвагонное освещение — выключателем 5, аварийное освещение — выключателем 11.
Электрокипятильник включают автоматическим выключателем 4. При постановке переключателя Г/70' в положение 1 включается один нагревательный элемент и двигатель вентилятора переключается на среднюю частоту вращения вала. В положении 2 включаются два нагревательных элемента и двигатель вентилятора переключается на низкую частоту вращения. В положении 3 включаются все три элемента кипятильника, а двигатель вентилятора отключается.

В межобластном вагоне с электрическим отоплением обогрев помещений осуществляется электрическими печами мощностью по 0,5 кВт. Всего в вагоне установлено 52 печи общей мощностью 26 кВт, в салоне смонтированы 42 электропечи, в коридоре — 2, в служебном отделении — 2, в туалетах — по 3. Кроме электропечей, в вагоне имеется электровоздухоподогреватель в системе вентиляции общей мощностью 22 кВт. Таким образом, общая потребляемая мощность устройств отопления вагона составляет 48 кВт. Все электропечи разделены на три группы. Первая и вторая группы состоят из 20 печей. Печи в группе включены так, что образуют пять параллельных цепей, в каждой из которых включены последовательно по четыре печи напряжением 750 В (общее напряжение четырех печей составляет 3000 В). Третья группа состоит из 12 печей, две из них расположены в служебном отделении, две в коридоре, по три в туалетах и две в салоне вагона. Электровоздухоподогреватель состоит из двух групп (трех секций) мощностью 7,4 170 и 14,6 кВт, которые включаются контакторами.
Автоматические выключатели 14, 15 и 19 включены в цепи управления соответственно электровоздухоподогревателя, электропечей салона и служебного отделения. Включение и отключение электропечей и электровоздухоподогревателя при исправной системе автоматики происходят в зависимости от температуры в вагоне и нагнетательном воздуховоде по сигналам термодатчиков.
При потреблении электроэнергии из подвагонной магистрали электрическое отопление не отключается, одновременно обеспечивается работа двигателя вентилятора на низкой частоте вращения.
Некупейный вагон типа 908А. В некупейных вагонах с электрическим отоплением имеются следующие тормоза, нагрева букс колесных пар и подшипника редуктора карданного привода, замыкания плюсового и минусового проводов на корпус вагона, пробоя диодов и занятости туалетов.

Трубы налива воды обогреваются двумя нагревательными элементами мощностью по 350 Вт с автоматическим их отключением. Сливные трубы обогреваются тремя нагревательными элементами мощностью по 150 Вт каждый. Для подогрева воды, подаваемой в мойку, установлен бойлер с двумя электрическими нагревательными элементами общей мощностью 1,7 кВт (один мощностью 1 кВт, другой 0,7 кВт) напряжением 65 В. При нагреве воды до 80 °С термостат отключает бойлер.

В вагоне есть электрокипятильник и охладитель питьевой воды, штепсельные розетки на напряжение 220 В для подключения электробритв (две в туалетах, одна в умывальной, одна в коридоре некотлового конца вагона), две штепсельные розетки на напряжение 50 В для включения пылесоса. Принудительная вентиляция рассчитана на работу как в автоматическом, так и в ручном режиме управления.
Внутри вагона смонтированы 23 светильника люминесцентного освещения, из них 18 находятся в салоне (по два в каждом отделении для пассажиров), два — в служебном отделении и купе для отдыха проводников; три — в большом коридоре. В 20 светильниках установлено по две люминесцентные лампы мощностью 20 Вт и одной лампе накаливания мощностью 15 Вт для аварийного освещения, которая зажигается при отключении люминесцентных ламп. В трех светильниках коридора помещено по одной люминесцентной лампе и одной лампе накаливания. У каждого спального места расположен софитный светильник. Под вагоном имеется одни светильник с лампой накаливания и одна штепсельная розетка. Освещение туалетов и умывальной обеспечивается лампами накаливания.
Схемой предусмотрена подача и потребление электроэнергии через подвагонную магистраль. Чтобы не допустить перегрузки генератора и глубокого разряда аккумуляторной батареи, подключение потребителей ограничивают блокировкой реле и пакетных переключателей. При подключении подвагонной магистрали на подачу или потребление тока отключаются 50 % ламп люминесцентного освещения пассажирских отделений (по одной лампе в светильнике), бойлер, электрокипятильник, а двигатель вентилятора переключается на низкую частоту вращения вала. При включении электрокипятильника на полную мощность или на 2/3 ее отключаются 50 % люминесцентных ламп, охладитель питьевой воды, обогреватели водоналивных и сливных труб и бойлер, а двигатель вентилятора также переключается на низкую частоту вращения. Питание током ламп хвостовых и посадочных фонарей, подвагонного освещения, ламп в туалетах, цепей сигнализации налива воды, занятости туалетов, нагрева букс, розеток и преобразователей тока для электрических бритв осуществляется независимо от положения переключателей подвагонной магистрали и силовых нагрузок. Ночное освещение (когда отключено люминесцентное) в отделении пассажиров можно выключить отдельным выключателем, если главный пакетный переключатель освещения поставлен в положение «1/2». Посадочные и хвостовые сигнальные фонари включаются отдельными выключателями, установленными в тамбурах.
Для отопления в вагоне установлено 30 электропечей мощностью 1 кВт на напряжение 1500 В, из них 20 в салоне. Общая мощность печей 26 кВт. Электровоздухоподогреватель состоит из двух секций общей мощностью 22 кВт. Общая потребляемая мощность приборов отопления составляет 48 кВт.

Пакетный переключатель двигателя приточной вентиляции 640 (рис. 46) в положении 5 включает электровоздухоподогреватель, который предварительно должен быть включен автоматическим выключателем 663.
Ниже панели управления в шкафу смонтированы пять предохранителей и переключатель термостата 638 на температуру —5 °С. Присоединение этого термостата означает, что данная группа печей включается только при наружной температуре ниже —5 °С. Термостат следует периодически присоединять к I, а затем ко II группе печей для того, чтобы среднее время их работы было одинаковым независимо от наружной температуры. Пакетные переключатели 636—638, 640—642 предназначены для управления электрическим отоплением. Режим работы электрических печей в пассажирском помещении устанавливается переключателями 637 и 641, в служебном помещении и туалетах — переключателями 636 и 642