Толян

Аппараты управления и контроля

Виды аппаратов управления
Для управления и контроля устройствами ЭЦ релейного типа на российских железных дорогах в эксплуатации находятся пульты-табло, пульты-манипуляторы и выносные табло трех поколений [40]:
• желобкового типа с применением коммутаторных ламп напряжением 24 В типа КМ-24;
• из блочных элементов (мозаичных типа «Домино») с применением коммутаторных ламп КМ-24;
• из блочных элементов (мозаичных субблоков) с применением светодиодов зеленого, желтого и красного свечения.
Мозаичные субблоки со светодиодной индикацией проектируются с 1999 г., причем на станциях, имеющих до 30 стрелок, используются пульты-табло типа ППНБМ, а на более крупных станциях пульты-манипуляторы и выносные табло типа ТВБУ.
На станциях с устройствами ЭЦ релейно-процессорного и микропроцессорного типа в качестве аппаратов управления и контроля используются персональные компьютеры с мониторами размером 17—21 дюймов. На крупных станциях дополнительно могут применяться видеопроекционные, жидкокристаллические или плазменные табло, управляемые компьютером [18].
Функционально пульты-табло и пульты-манипуляторы на светодиодах различаются незначительно, поэтому ниже будет рассмотрен принцип действия пульта-табло типа ППНБМ.

Пульты-табло с субблоками на светодиодах
Пример пульта-табло (рис. 3.28 и 3.29) рассматривается для станции К, оборудованной устройствами ЭЦ по альбому ЭЦ-12-00. Прилегающие перегоны К—А и К—Б оборудованы двухпутной, трехзначной автоблокировкой: АБТ без изолирующих стыков с тональными рельсовыми цепями, а также с возможностью организации движения поездов в неправильном направлении по сигналам АЛС.


Для светосхемы пульта-табло типа ППНБМ используются световые ячейки — индикаторы состояния объектов ЭЦ (ИСОЕЦ), имеющие размер 40x40 мм. Всего изготавливается 38 типов субблоков ИСОЕЦ, отличающихся друг от друга внешним видом, принципиальной схемой и маской. Кроме того, в пультах типа ППНБМ применяются блоки кнопок, тумблеров, коммутаторов и ключи-жезлы [40].
Светосхема станции. Для контроля установки маршрута, состояния стрелочных и бесстрелочных участков пути и приемо-отправочных путей, горения ламп светофоров, положения стрелок и занятости перегонов, искусственного размыкания на пульте-табло предусмотрены следующие световые ячейки:
• по схеме путей и стрелок световые ячейки с красными и желтыми светодиодами (на рис. 3.28 и 3.29 показаны прямоугольниками). Красным цветом отображается занятость путей и стрелочных участков, желтым — установка маршрута.
Нормально при неустановленных маршрутах ячейки стрелочных и бесстрелочных участков не горят, на пути горит одна ячейка желтым цветом, если путь свободен, или три ячейки красным цветом, если путь занят. После установки маршрута по его трассе на светосхеме загораются ячейки желтым цветом (желтая полоса). При занятии участков эти ячейки загораются красным цветом, а с освобождением — желтым цветом (в секционном режиме размыкания, примерно на 6 с, до срабатывания медленнодействующего повторителя путевого реле; в маршрутном режиме размыкания — до прибытия поезда на путь или отправления на перегон), а затем гаснут;
• для контроля состояния светофоров по плану станции устанавливаются ячейки с повторителями светофоров со следующей индикацией:
- входные светофоры: зеленый светодиод — светофор открыт; красный светодиод горит ровным светом — светофор закрыт; красный светодиод горит мигающим светом — перегорела красная лампа; желтый светодиод — открыт пригласительный; красный светодиод в ячейке «Неиспр.», расположенной у повторителя входного светофора загорается при неисправности в релейном шкафу;
- выходные светофоры: зеленый светодиод — светофор открыт на поездное показание; желтый светодиод — светофор открыт на маневровое показание; желтый мигающий — перегорела одна из ламп светофора; все погашены — светофор закрыт;
- маневровые светофоры: желтый светодиод — светофор открыт, светодиод погашен — светофор закрыт;
• ячейка со стрелами направления и категории маршрута — со светодиодами зеленого и желтого свечения четного и нечетного направлений. При установке поездного маршрута загораются светодиоды зеленого свечения ровным светом. При установке маневрового маршрута загораются светодиоды желтого свечения ровным светом.
Светодиоды соответствующей категории и направления маршрута загораются на весь период задания маршрута: при нажатии кнопки категории маршрута — загораются оба светодиода, а после нажатия начальной кнопки остается гореть светодиод соответствующего направления.
Красный светодиод, расположенный между стрелами категории и направления маршрута, загорается ровным светом при нажатии кнопки «Вспомог. управл.», в нормальном состоянии не горит;
• красный светодиод в ячейке «Отмена», в нормальном состоянии не горит, загорается мигающим светом при нажатии кнопки «Отмена» совместно с кнопкой начала маршрута. После отпускания кнопок загорается ровным светом и продолжает гореть до полной отмены маршрута;
• светодиоды красного свечения, контролирующие включение в работу блоков выдержки времени:
- «Свободн.» — отмена поездного или маневрового маршрута со свободного пути (выдержка времени 6—8 с);
- «Маневр.» — отмена маневрового маршрута с занятого пути, тупика или неизолированного участка (1—1,5 мин);
- «Поезда.» — отмена поездного маршрута при занятом участке приближения (3—4 мин).

Эти светодиоды нормально не горят, загораются ровным светом после нажатия и отпускания кнопок: «Отмена» и начальной кнопки отменяемого маршрута. После отмены маршрута гаснут.
Кнопки задания и отмены маршрутов. Для каждого светофора устанавливается только одна кнопка двухпозиционная без фиксации, которая при нажатии определяет направление движения. Для выбора категории маршрута (поездного, маневрового) устанавливаются две кнопки — «Поездной» и «Маневровый». Задание любого основного маршрута осуществляется последовательным нажатием кнопок: категории, начала маршрута и конца маршрута. Начальной кнопкой маршрута является кнопка светофора, по которому устанавливается маршрут. Конечной кнопкой являются:
• при задании маршрута отправления — кнопка входного светофора встречного направления;
• при задании маршрута приема — кнопка выходного светофора встречного направления;
• при задании маршрута до светофора в горловине, а также на путь с примыкающими к нему стрелками — кнопка попутного светофора, до которого устанавливается маршрут;
• при задании маневрового маршрута на участок пути за входным светофором — кнопка входного светофора;
• при задании маневрового маршрута, когда он задается на бесстрелочный участок в горловине или до маневрового светофора, стоящего в створе, используется кнопка попутного светофора.
Повторное открытие светофора в замкнутом маршруте производится последовательным нажатием кнопок категории маршрута и начальной.
Отмена установленного маршрута осуществляется одновременным нажатием двух кнопок: «Отмена» и начальной кнопки отменяемого маршрута.

Для индикации нажатых кнопок начала, конца и трассы набираемого маршрута предусмотрены световые ячейки маршрутного набора, расположенные у светофоров пульта-табло. Световые ячейки начала маршрута загораются зеленым мигающим светом, ячейки конца маршрута и промежуточные встречных светофоров по маршруту горят ровным зеленым светом. Ячейки гаснут после открытия светофора.
Предусматриваются следующие режимы использования маршрутного набора:
• нормальный режим при исправности устройств маршрутного набора;
• режим вспомогательного управления при повреждении устройств (потеря контроля охранной стрелки, занятость негабаритного стрелочного участка).
Отмену накопленных маршрутов можно осуществить нажатием одной кнопки «Нормализация» или одновременным нажатием кнопки «Отмена» и начальной кнопки.
Стрелки. Кнопки индивидуального вызова стрелок (двухпозиционные, непломбируемые, без фиксации) обозначены номером стрелки, служат для индивидуального перевода стрелок совместно с кнопками «Плюс», «Минус».
Кнопки «Стрелки» — «Плюс», «Минус» (перевод) — двухпозиционные, непломбируемые, без фиксации. При необходимости перевода стрелок ДСП одновременно нажимает кнопку вызова и кнопку управления переводом «Плюс» или «Минус».

Кнопки «Вкл» и «Откл», расположенные под трафаретом «Стрелки», — двухпозиционные, непломбируемые, без фиксации, служат для включения и отключения стрелок от управления, совместно с кнопками вызова стрелок, при одновременном их нажатии.
Групповая кнопка «Вспомогательный перевод стрелок» со счетчиком числа нажатий служит для вспомогательного перевода стрелок (при ложной занятости рельсовой цепи) путем одновременного нажатия групповой кнопки и индивидуальной стрелочной кнопки вызова, последующего отпускания групповой кнопки (при этом кнопка вызова не отпускается) и нажатия кнопок «Плюс» или «Минус».
Кнопка «Контроль стрелок» — двухпозиционная, без фиксации, служит для включения подсветки табло для уточнения положения стрелок.
Кнопка «Звонок взреза» — двухпозиционная, с фиксацией, служит для выключения звонка взреза при потере контроля стрелки. При восстановлении контроля звонок зазвенит вновь, кнопку необходимо вернуть в исходное состояние (вытянуть).

Пригласительные сигналы. Групповая кнопка «Пригласительный сигнал» со счетчиком числа нажатий предназначена для включения пригласительных мигающих огней на входных, выходных и маршрутных светофорах. Открытие пригласительного сигнала осуществляется путем нажатия групповой кнопки «Пригласительный сигнал» и кнопки начала маршрута. После открытия пригласительного сигнала групповую кнопку можно отпустить, а начальная кнопка удерживается в нажатом положении до проследования поездом светофора с пригласительным огнем.

Светодиод желтого свечения над счетчиком нормально не горит, загорается мигающим светом при нажатии кнопки «Пригласительный сигнал». Загорается ровным светом при нажатии начальной кнопки и включении пригласительного огня на светофоре. После использования маршрута и отпускания начальной кнопки светодиод гаснет.
Искусственное размыкание. Кнопки «Секции маршрутов» — двухпозиционные, пломбируемые, без фиксации, служат для искусственного размыкания секций маршрутов, которые не разомкнулись автоматически после прохода поезда или отмены маршрутов.
Групповая кнопка «Искусственное размыкание» со счетчиком числа нажатий. Применяется для искусственного размыкания секций совместно с кнопками «Секции маршрутов» путем нажатия кнопки искусственного размыкания той секции, которая не разомкнулась обычным порядком и последующего нажатия групповой кнопки.
Макет стрелки. Над рукояткой управления макетом стрелок расположены светодиоды, контролирующие включение макета, а также искусственный контроль выключенной стрелки.

Искусственное плюсовое положение стрелки контролируется горением светодиода зеленого свечения, минусового положения горением светодиода желтого свечения. Светодиод красного свечения загорается в мигающем режиме при включении макета. При выключенном макете данные светодиоды погашены.

Автовозврат стрелок. Для стрелок с автовозвратом устанавливаются светодиоды «Автовозв.» красного и желтого свечения. Нормально, при плюсовом положении стрелок № 6, 11, 32 горят светодиоды желтого свечения ровным светом. При переводе стрелки или потере контроля плюсового положения загорается красный светодиод в мигающем режиме. Нормально светодиод красного свечения не горит. При установке маршрута по переведенным стрелкам данные светодиоды гаснут.
Ключи жезлы. Кнопки «Эл. защелка» — для изъятия ключей жезлов, соответственно для каждого подхода к станции, двухпозиционные, непломбируемые, без фиксации, служат для отпирания защелок ключей жезлов.

Режим светофоров. Светодиоды контроля режима горения станционных светофоров размещаются под трафаретом «Режим сигналов».
«Понижение напряжения» — красного свечения, в нормальном состоянии не горит, загорается и ровно светится при переводе светофоров в режим двойного снижения напряжения, и мигает при обрыве или неисправности линии ДСН—ОДСН. Соответствующая кнопка двухпозиционная, пломбируемая, с фиксацией, служит для понижения напряжения на светофорных лампах по приказу поездного диспетчера с предварительной записью о срыве пломбы.

«День», «Ночь»—желтого свечения, в нормальном состоянии горит светодиод, указывающий на режим питания светофоров. При переводе светофоров на режим понижения напряжения данные светодиоды гаснут. Переключение светофоров на режим «День» или «Ночь» может производиться вручную при помощи кнопок «Ручное регулир.»—горит светодиод желтого свечения над ней — и соответствующей кнопкой «День» или «Ночь», либо автоматически — при нажатии кнопки «Автомат, регулир.», над которой загорается светодиод желтого свечения.
Режим табло. Кнопка «Режим табло» двухпозиционная, непломбируемая, без фиксации, служит для переключения яркости светодиодов в режим «День» или «Ночь», нажимается соответствующая кнопка.
Тумблер и потенциометр «Рег. яркости». Потенциометр служит для плавной регулировки яркости красных светодиодов, при этом тумблер находится в положении «включено». Регулировка производится путем вращения ручки потенциометра: по часовой стрелке добиваются большего свечения светодиодов; против часовой стрелки — меньшего. В случае выхода из строя потенциометра (красные светодиоды находятся в погасшем состоянии) тумблер переводится в положение «Откл».
Фидеры питания и щит выключения питания. Светодиоды «Фидер 1» и «Фидер 2» красного и желтого свечения для каждого фидера питания. Светодиоды красного свечения контролируют наличие напряжения в соответствующем фидере питания — нормально не горят, загораются ровным светом при отсутствии питания в соответствующем фидере. Светодиоды желтого свечения контролируют включение нагрузки питания устройств ЭЦ от соответствующего фидера. Нормально горит один светодиод, указывающий, от какого фидера питаются устройства ЭЦ.
Светодиод красного свечения «Выкл. фидеров» — контроль отсутствия напряжения на обоих фидерах более 1,3 с, в нормальном состоянии не горит. Кнопка «Выкл. фидеров» со счетчиком числа нажатий служит для выключения светодиода красного свечения «Выкл. фидеров», который загорается при перерыве питания более 1,3 с.

В случае возникновения пожара на посту ЭЦ, ДСП имеет возможность дистанционно обесточить нагрузку на щите выключения питания (ЩВП), расположенном, как правило, на первом этаже здания поста ЭЦ в коридоре.
На табло расположены светодиоды красного и желтого свечения «Контроль ЩВП», в нормальном состоянии горит светодиод желтого свечения, свидетельствуя об исправности линии управления ЩВП, при нажатии кнопки «Выкл. ЩВП» загорается светодиод красного свечения, а светодиод желтого свечения гаснет.
Увязка с перегоном. У каждого входного светофора Ч, ЧД, Н, НД, установлена группа светодиодов:
• зеленого и желтого свечения для контроля направления движения; зеленый светодиод — станция установлена на отправление, желтый — на прием;
• красного и желтого свечения для контроля занятости перегона; красный светодиод — перегон занят, желтый — свободен.
Кнопки основной смены направления движения двусторонней АБ (двухпозиционные, непломбируемые, без фиксации) устанавливаются для каждого из путей примыкающих перегонов — четыре комплекта кнопок на каждый подход к станции:
• «Дача согласия», «Смена напр. Н» — для 1-го пути и «Дача согласия», «Смена напр. НД» — для 2-го пути перегона К—А;
• «Дача согласия», «Смена напр. Ч» — для 2-го пути и «Дача согласия», «Смена напр. ЧД» — для 1-го пути перегона К—Б.
Кнопки вспомогательной (аварийной) смены направления «Прием», «Отправ.» (двухпозиционные, пломбируемые, без фиксации) служат для вспомогательной (аварийной) смены направления при ложной занятости перегонов и когда нормальная смена направления не проходит.
Диагностическая индикация. Светодиод красного свечения «Земля» нормально горит ровным светом. При понижении изоляции источников питания или выключении из работы любого из сигнализаторов заземления он переходит в мигающий режим свечения.
Светодиод красного свечения «Предохранители» нормально не горит, загорается ровным светом при перегорании предохранителей в релейном помещении, отключении автоматического выключателя 1-го фидера или выхода из строя блока питания в силовой панели. При неисправности схемы контроля перегорания предохранителей светодиод горит в мигающем режиме.

Светодиоды красного и желтого свечения «Контроль мигания» осуществляют контроль мигающей сигнализации пригласительных сигналов. При исправной мигающей сигнализации горит светодиод желтого свечения, при неисправности загорается красный, желтый гаснет.
Зеленый и желтый светодиоды «Контроль выпрямит.» сигнализируют о работе основного и резервного выпрямителей на панели питания. Светодиод красного свечения «Зарядное устройство» загорается при неисправности выпрямителя.
Светодиод желтого свечения «Замедляющее устройство» контролирует работу блоков выдержки времени медленнодействующих повторителей путевых реле — нормально не горит, загорается мигающим свечением при неисправности комплектов выдержки времени. При работе блоков выдержки времени горит ровным светом.

__________________

Зарегистрируйтесь, чтобы скачивать файлы.
Внимание! Перед скачиванием книг и документов установите программу для просмотра книг отсюда. Примите участие в развитии ж/д вики-словаря / Журнал "АСИ" онлайн

Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Книги по метрополитенам | Указания ГТСС

Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Покупаем электронные версии ж.д. документов