Admin

Есть такая дистанция на Дальнем Востоке

Г.А. КУРМАЗОВ, ведущий инженер технического отдела Комсомольской дистанции СЦБ Дальневосточной дороги

Комсомольск-на-Амуре - город славных молодежных традиций. В 30-е годы прошлого века стальной путь соединил этот молодой город с транссибирской магистралью. Линию оборудовали устройствами блокировки и связи, для обслуживания которой была создана небольшая по штату Комсомольская дистанция сигнализации и связи. Сегодня это одна из самых протяженных дистанций СЦБ на сети. Начинается Комсомольская дистанция на станции Волочаевка-II. На северо-востоке она граничит с Высокогорненской дистанцией по станции Пони. На западе - с Ургальской дистанцией по станции Уркальту. Ее специалисты обслуживают устройства железнодорожной автоматики и телемеханики на однопутном участке протяженностью более 800 км.

Это около 800 стрелок, более 250 сигнальных точек автоблокировки, 32 комплекта аппаратуры контроля подвижного состава, устройства автоматики на 65 переездах. Путь проходит по таежной и болотистой местности в основном в пойме реки Амур. Из-за отсутствия автомобильных дорог существенно затруднено обслуживание напольных устройств.

Постепенно на смену устаревшим устройствам приходила современная автоматика. В конце 70-х годов полигон был оборудован однопутной автоблокировкой и электрической централизацией на станциях, оснащен диспетчерской централизацией системы «Тракт» с управлением из единого дорожного центра.

В организации четкой и бесперебойной работы устройств автоматики многое зависит от квалификации эксплуатационного штата, от слаженности и оперативности действий всего коллектива. В дистанции трудятся 227 человек, из них 68 специалистов имеют высшее, 85 - среднее специальное образование. В коллективе много высококвалифицированных, грамотных специалистов, одержимых и преданных своему делу людей.


Среди них - опытнейший специалист, начальник участка С. Е. Гаевой. Он пришел в дистанцию в 1978 г. с Забайкальской дороги. Работал электромонтером, электромехаником СЦБ, участвовал в строительстве ЭЦ многих станций. С прошлого года он курирует строительство новой централизации на станции Комсомольск-на-Амуре, обеспечивает надзор за сохранностью кабеля и других устройств при строительстве.

К слову, С.Е. Гаевой является активным рационализатором. На его счету около 50 рационализаторских предложений. В прошлом году он внедрил рацпредложение с экономическим эффектом более 100 тыс. руб. Также активными рационализаторами являются старший электромеханик СЦБ П.С. Вершинин, начальник участка КТСМ В.С. Варвалюк, старший электромеханик РТУ С.В. Яковлев.

Еще один классный специалист - С.Н. Балашов, трудится на железной дороге 36 лет. Сергей Николаевич на «ты» со всеми устройствами станционной и перегонной автоматики. Под его руководством проходят все пусконаладочные работы, выполняется монтаж и регулировка новых устройств автоматики. Цеха, которые возглавляют Гаевой и Балашов, можно назвать образцовыми, в них хорошие показатели эксплуатационной работы и самый низкий процент отказов по дистанции. Их коллективы постоянно соревнуются между собой, борются за повышение качества обслуживания технических средств.

Бригада старшего электромеханика П.С. Вершинина несколько лет подряд является лучшей бригадой СЦБ. Ее специалисты обслуживают устройства на станции Волочаевка-II и прилегающих линейных станциях и перегонах. Осмотры хозяйства комиссиями начальника дороги, отделения обычно начинаются именно отсюда, но руководство может не волноваться - на участке Вершинина всегда полный порядок.

Есть в дистанции и электромеханики, которых можно назвать «золотым фондом» коллектива.


На протяжении многих лет они содержат устройства без замечаний. Например, электромеханик Л.В. Ковригина более десяти лет трудится на станции Санболи, очень ответственно и добросовестно выполняет свои обязанности. Устройства ЭЦ и автоблокировки, находящиеся в ее «подчинении», действуют надежно, без отказов.

Н.Л. Кувшинов трудится электромехаником СЦБ на станции Дземги. Все закрепленные за ним устройства содержатся в отличном состоянии.

Участок западного направления присоединен к дистанции после расформирования Байкало-Амурской дороги. Здесь с большим знанием дела за автоматикой следят высококвалифицированные опытные электромеханики С. А. Денисюк и С.Л. Крысак.

Много лет проработал старшим электромехаником по обслуживанию устройств контроля подвижного состава С.А. Варвалюк. За эти годы он подготовил более десятка квалифицированных электромехаников, обучил их всем тонкостям своей непростой профессии, ответственному отношению к делу.

Достойно продолжают традиции старшего поколения молодые специалисты. Сейчас в дистанции их девять - шесть после окончания Дальневосточного государственного университета путей сообщения, трое получили образование в Хабаровском техникуме железнодорожного транспорта. Приказами по дистанции к каждому из них прикреплен опытный наставник из числа старших электромехаников или электромехаников.

Один из перспективных руководителей, заместитель начальника дистанции А.Н. Семенец, приняв эстафету от своего отца Николая Яковлевича, долгие годы бывшего начальником участка, продолжил семейную династию железнодорожников.

Также по стопам отца, Сергея Александровича Варвалюка, пошел сын Виктор. Закончив ДВГУПС, молодой инженер вскоре стал начальником участка по обслуживанию средств контроля подвижного состава. В последние годы под его руководством внедрены более двух десятков новых приборов КТСМ-01Д и КТСМ-02.

Возглавляет дистанцию опытный, высококвалифицированный специалист Виктор Владимирович Куприянов. Его трудовая деятельность в Комсомольской дистанции началась в 1985 г. с должности электромеханика СЦБ. Через четыре года он уже был заместителем начальника дистанции, а последние семь лет Куприянов руководит предприятием.

Виктор Владимирович очень грамотный специалист, требовательный к себе и подчиненным, хороший организатор, умеющий брать на себя ответственность. Под его руководством в дистанции успешно решаются проблемы обеспечения безопасности движения поездов, модернизируются устройства ЭЦ и автоблокировки.

В настоящее время полным ходом идет строительство электрической централизации на станции Комсомольск-на-Амуре. При оборудовании в конце 70-х годов участка Волочаевка-II - Советская Гавань автоматической блокировкой, а станций электрической централизацией, станция Комсомольск-на-Амуре осталась без современной автоматики. Причина тому - нехватка средств. И только в 2006 г. были выделены деньги на ее строительство, что позволило ввести в прошлом году в эксплуатацию первую очередь электрической централизации четной горловины станции, в состав ЭЦ включены 160 стрелок. Пути оборудуются тональными рельсовыми цепями, на посту установлено выносное табло на светодиодах, малогабаритные реле группы РЭЛ. В этом году планируется завершить включение в ЭЦ стрелок нечетной горловины.

В последние годы активно ведется модернизация устройств. Строительством и монтажом оборудования руководит главный инженер дистанции А.И. Шевчук. По программе безопасности ОАО «РЖД» в 2007 г. смонтированы три комплекта автоматического контроля подвижного состава КТСМ-02.


На всех переездах установлены светодиодные светофорные головки красного и белого цвета. На станциях 26 маршрутных указателей заменены на энергосберегающие, со светоизлучающими диодами.

На механизированной горке станции Комсомольск-Сортировочный внедрены индукционно-проводные датчики (ИПД) контроля прохода отцепов по стрелкам.

Устаревшие релейные шкафы заменены на новые типа ШРУ-М, с усиленной защитой от перенапряжений. Обновлены стрелочные электроприводы, вместо двигателей постоянного тока установлены трехфазные переменного тока МСТ-0,3. Такими электродвигателями теперь оборудованы 596 стрелок.

В 2007 г. на участке Комсомольск - Уркальту завершено внедрение устройств контроля свободности перегонов методом счета осей.

Из-за отсутствия подъезда к сигнальным точкам на перегоне появляются дополнительные трудности при выполнении графика технологического процесса. Для технического обслуживания устройств или устранения повреждений электромеханики СЦБ вынуждены добираться на линейные станции на пассажирских, хозяйственных поездах, дрезинах. Для устранения отказа им иногда требуется 1,5-2 ч, чтобы только попасть на место повреждения.

Другая проблема - старение устройств. Из-за выхода из строя приборов, находящихся в эксплуатации 25-30 лет, происходит большое количество нарушений в работе технических средств.

На предприятии многое делается для улучшения условий труда и техники безопасности. Только в 2007 г. на мероприятия по охране труда было выделено более 800 тыс. руб. На эти средства установлены 45 металлических площадок для безопасной работы электромехаников СЦБ в релейных шкафах автоблокировки и входных светофоров, находящихся на откосах. На 15 перегонных устройствах КТСМ сделаны ограждения для безопасного выхода работников из помещений, на трех включены схемы оповещения о приближении поездов. В аккумуляторных помещениях более 40 кислотных аккумуляторов АБН-72 заменены на необслуживаемые типа 6VE-140.

Оборудован новый класс охраны труда, где установлены четыре компьютера с обучающими программами, имеются современные макеты, муляжи и средства защиты для обучения работников безопасным приемам труда.

Уполномоченные по охране труда регулярно проводят семинары со старшими электромеханиками, начальниками участков, диспетчерами. В 2007 г. были организованы три таких семинара для обучения электромехаников и монтеров правилам безопасного производства работ и изучения инструкций по охране труда.

В современных условиях, когда непрерывно обновляются и усложняются устройства, особое внимание в дистанции уделяется повышению квалификации специалистов. На факультете ДВГУПСа без отрыва от производства обучаются четыре человека, в средних профессиональных учебных заведениях - девять.

При Комсомольском отделении Дальневосточной дороги для технического обучения специалистов организован объединенный учебный центр. Здесь в течение года обучается почти половина технического штата дистанций СЦБ всего отделения. Он оснащен тренажерами, которые помогают максимально приблизить условия проведения занятий к реальным условиям. На территории учебного центра есть полигон с действующими устройствами автоблокировки: светофорами, релейными шкафами, переездами с автоматикой. Здесь также установлен действующий стрелочный перевод с электроприводом.

В одном из классов для теоретического и практического обучения смонтировано постовое оборудование - релейные стативы ЭЦ, два пульта-табло со схемами перегонных устройств автоматической блокировки и полуавтоблокировки. Во время занятий на тренажерах преподаватели могут имитировать отказы разной сложности.


Макеты, тренажеры и другое, специально изготовленное для центра оборудование, смонтированы под руководством ветерана дистанции, заслуженного работника транспорта Российской Федерации В.С. Шишлова. Хотя сейчас Виктор Степанович на пенсии, его знания и опыт востребованы. Он проводит занятия в центре. Преподает в центре еще один бывший работник дистанции, имеющий большой опыт по обслуживанию устройств, С. В. Комаров.

Вслед за учебным корпусом центра, накануне Дня железнодорожника в 2007 г., открылся корпус учебных мастерских. В церемонии открытия принимал участие начальник дороги М.М. Заиченко. Здесь есть все типы постовых и напольных устройств СЦБ. В одном из помещений этого корпуса специалисты дистанции оборудовали специализированный класс для практического обучения электромехаников навыкам монтажа различного типа кабельных муфт, путевых коробок, приводов, релейных шкафов и стативов.

Руководство и профсоюзный комитет дистанции не забывают и о тех, кто уже на заслуженном отдыхе. На предприятии создан Совет ветеранов, возглавляемый Л.А. Катилевич. Это очень активный, а главное, неравнодушный человек. Никто из пенсионеров, в числе которых три ветерана Великой Отечественной войны и 27 тружеников тыла, не обделен вниманием. Им оказывается материальная помощь, в преддверии всех праздников для них организуются вечера отдыха и вручаются подарки.

За многолетний и добросовестный труд работники дистанции неоднократно награждались. Знака «Почетный железнодорожник» удостоены пять человек: начальник дистанции В.В. Куприянов, начальник участка Е.П. Мельников, старшие электромеханики Л.В. Кечинова и Н.Я. Семенец, бывший начальник дистанции В.А. Сиротинин, трем вручены часы министра путей сообщения и президента ОАО «РЖД» Правительственные награды имеют работники дистанции, ушедшие на заслуженный отдых. Н.В. Зуйков награжден орденом Трудового Красного Знамени. Е.А. Мостовому вручен орден «За заслуги перед отечеством II степени».

Многие работники дистанции, особенно молодежь, охотно участвуют в спортивной жизни Дальневосточной дороги, выступают во всех турнирах спортобщества «Локомотив». Активно занимаются спортом Андрей Семенец, Виктор Варвалюк, Владимир Заостровных. В 2007 г. волейбольная команда дистанции заняла третье место на приз СК «Локомотив», а баскетболисты завоевали первое место в соревнованиях среди структурных подразделений Комсомольского отделения.

На дорожной спартакиаде, проходившей во Владивостоке в прошлом году, спортсмены дистанции заняли третье общекомандное место. И в личном первенстве по настольному теннису диспетчер В.Ю. Пунченко тоже была третьей.

Несмотря на все трудности, коллектив дистанции на протяжении многих лет не допускает системных браков, стремится к безаварийному содержанию устройств автоматики и телемеханики, обеспечивает безопасность движения поездов. По итогам первого квартала 2007 г. дистанции было присвоено первое место в отраслевом соревновании. Кроме этого, о качественном обслуживании и ремонте устройств говорит тот факт, что количество отказов в работе устройств в прошлом году снижено почти вдвое.

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com

СЦБот

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Автоматика, связь, информатика".

Перенес: Admin