iluha

Екатеринбург. Метро. Электродепо ТЧ-1 "Калиновское" (2010)
http://gelio-nsk.livejournal.com/124647.html

в этом же ЖЖ есть фотки со станций метрополитена.

tyubik

Пытаюсь сравнить мнемосхему у ДСП и действительное путевое развитие в районе "Елен"... Не срастается.
И кто эти съезды в таком диком количестве закладывал? Нафик они нужны?!!!

Углев Дмитрий

Олексий, не парься. Отдыхай, выходной ить

tyubik

Дыкить мы и не заморачиваемся. Просто интересно.

Sama Y

я вот тоже все на экскурсию в метро прошусь...

APCnik

Один из самых удобных видов общественного транспорта, всем привычный и знакомый. Киевляне часто поругивают его: за тесноту, за подорожание проезда (хотя нам как раз грех жаловаться – самый дешёвый тариф в мире), за обилие рекламы. Но, согласитесь, без метро пришлось бы туго. И, наверное, сейчас самое ценное то, что у нас оно безопасно.

История киевского метро началась в 1936 году – с дипломной работы выпускника Московского института инженеров транспорта Папазова. Молодой человек предложил горсовету свой проект, который так и назывался: «Киевский метрополитен». Диплом одобрили, Папазова премировали 1000 рублями, но строительству помешала война. Только в 1945 году вышло постановление совнаркома, в 1949 году возник «Киевметрострой», а в 1950-м — «Киевметропроект».

Машинистов набирали из бывших железнодорожников, они проходили подготовку в Москве. Первыми открыли пять станций «красной ветки»: «Днепр», «Арсенальную», «Крещатик», «Университет» и «Вокзальную».

Наши поезда движутся по система «АРС АЛС» – «автоматическое регулирование скорости с автоматической локомотивной сигнализацией» (один из её подвидов, система АРС "Днепр" - разработка киевских инженеров). Проще говоря: если машинист по какой-то причине превысил скорость, то система остановит состав. А если параметры: «схема вагона»-«тормозная система»-«контроль закрытия дверей» не сойдутся, поезд никуда не поедет.

По словам сотрудников метро, самое опасное для пассажиров место — вовсе не рельсы, а эскалаторы. Они движутся со скоростью от 0,75 до 0,93 м/с (отечественные крюковские – красивые и блестящие, но чаще ломаются, в отличие от московских и ленинградских).

С 2010 года киевский метрополитен продоставляет экскурсии в музей, депо и вагоноремонтный завод. Побывать на такой вылазке очень интересно. Поcле неё в метро заходишь, как в гости к старым знакомым, столько секретов и подробностей уже знаешь. К примеру, на станции «Университет» под бюстом Максима Горького на стене видны окаменелости — следы от доисторических улиток. Что мрамор на «Лукьяновской» — из Греции, на «Печерской» – из Турции, а на Майдане – из Узбекистана. Что типы станций бывают колонные, пилонные и арочные, глубокого и мелкого заложения. И, наконец, что «Минскую» расписывали по эскизам белорусской художницы из Минска.

Любопытно побывать в диспетчерской. Вам покажут системы наблюдения и средства связи, с помощью которых связываются с машинистами и оповещают, на какой путь им выезжать, расскажут, как составляют графики движения поездов и т.д.
Потом проведут краткий инструктаж по технике безопасности, подпишете необходимые бумаги и наконец-то cможете пройти в депо. Здесь поезда проверяют, ремонтируют, моют. Люди заняты делом, все на своих местах.

Можно полюбоваться на новенькие крюковские и питерские номерные составы. Можно даже посидеть в кабине на месте машиниста. Или полазить под кабиной (только, естественно, отключеной). И отдельное «шоу» — работа мойки вагонов.

Дело в том, что все эти съезды закладываются "на всякий случай". Обычно электродепо метрополитена делится на несколько парков. Это сделано для того чтобы в случае неисправности состава, которую невозможно выявить в статическом состоянии, его можно было забрать обратно в депо не нарушая графика выдачи. Все ведь привыкли что метро работает как часы, иногда останавливаясь, если произойдет сбой как по неисправности поездных устройств, так и по неисправности устройств СЦБ, или какой дурак решится на суицид.

__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!

tyubik

Это ты мне рассказываешь?!))))))))))))))

APCnik

Не только!

__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!

tyubik

Я же не про парки, а про горловину (район Е-1, Е2).

APCnik

А как маневровые работы из мотодепо проводить, если на линию выехать надо?

__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!

Углев Дмитрий

Для маневренности. По каждому из путей до ближайшей станции "Проспект Космонавтов" может быть организовано двустороннее движение

tyubik

Много стрЕлок, много. Уверен, что при такой "населённости" таблица взаимозависимостей имеет вид рулона обоев.

tyubik добавил 29.01.2012 в 21:21
Не проводи маневровые работы из мотодепо во время выхода (захода) поездов на (с) линию (линии).
Да у тебя блок-пост зашьётся в этом случае.

Углев Дмитрий

В самый раз

Да вот тебе не поф..г.
Чего задумался то, кормилец? Али переезд наскучил ужо? )))))