СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ > Самоучитель по обслуживанию устройств СЦБ
Самоучитель по обслуживанию устройств СЦБ В этом разделе собраны отдельные статьи, рассказывающие как наиболее эффективно обслуживать устройства и отыскивать неисправности
Закладки ДневникиПоддержка Сообщество Комментарии к фото Сообщения за день
Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 28.09.2011, 11:03   #31 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр

Регистрация: 25.02.2009
Адрес: Ленинград
Возраст: 48
Сообщений: 9,502
Поблагодарил: 1605 раз(а)
Поблагодарили 2336 раз(а)
Фотоальбомы: 1 фото
Репутация: 1364
Цитата:
Сообщение от Евгений002
Не совсем так. В случае ложной занятости рельсовой цепи ее осмотр ОБЯЗАТЕЛЕН! И если при осмотре будет выявлено, что оба усовика вырезаны-пропускать по ней электрифицированный подвижной состав не стоит.
Пока механик час-полтора будет добираться, стоять будем???
Путейцы тоже не всегда в наличии.
Ночью ещё время увеличим.
До абсурда не надо доводить
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Цитировать 2
Старый 28.09.2011, 11:12   #32 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Евгений002

Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Ямал
Возраст: 68
Сообщений: 4,370
Поблагодарил: 402 раз(а)
Поблагодарили 655 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 600
Цитата:
До абсурда не надо доводить
Альтернатива только театр абсурда, когда при разрыве обратной тяговой нитки тяговый ток сожгет изостык с повреждением рельс или найдет путь через кабели СЦБ и сожгет пост ЭЦ.
Евгений002 вне форума   Цитировать 0
Старый 28.09.2011, 11:32   #33 (ссылка)
Регулировщик-любитель
 
Аватар для Витос

Регистрация: 13.04.2009
Сообщений: 5,097
Поблагодарил: 853 раз(а)
Поблагодарили 1160 раз(а)
Фотоальбомы: 23 фото
Репутация: 1346
Цитата:
Сообщение от Александр Посмотреть сообщение
Пока механик час-полтора будет добираться, стоять будем???
В моей практике было выгорание шеек рельса у стыка при хищении дросселя у входного сигнала. Когда я прибыл на место, в стыке была дуга. Не знаю даже сейчас, правильно я все делал или нет, но поезда стояли пачкой(ночью, направление Москва-С.Петербург), путейцев не было и я разрешил подтягиваться до стыка и машинистам самим решать: проезжать стык или нет. Первый же поезд я поставил тележкой на стык и после этого соединил между собой дроссельные перемычки Путейцы прибыли минут через 30-40, часа через 1,5 кинули на стыки металлические накладки вместо изолирующих металлокомпозитных. А когда поток поездов иссяк, заменили рельсы..
__________________
Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться,
Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно.
Далай-Лама XIV.

Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Книга Екклесиаста [9:10]


Витос вне форума   Цитировать 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 28.09.2011, 14:08   #34 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр

Регистрация: 25.02.2009
Адрес: Ленинград
Возраст: 48
Сообщений: 9,502
Поблагодарил: 1605 раз(а)
Поблагодарили 2336 раз(а)
Фотоальбомы: 1 фото
Репутация: 1364
Цитата:
Сообщение от Евгений002
Альтернатива только театр абсурда, когда при разрыве обратной тяговой нитки тяговый ток сожгет изостык с повреждением рельс или найдет путь через кабели СЦБ и сожгет пост ЭЦ.
При обрыве соединителя или неисправности релюшки останавливать движение - это по Вашему будет правильно?
Несколько сожжённых изостыков стоят дешевле задержек поездов в масштабах России при каждой лз
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Цитировать 2
Старый 28.09.2011, 18:44   #35 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для IGOR77

Регистрация: 22.08.2009
Адрес: Ленинградская обл.
Возраст: 47
Сообщений: 946
Поблагодарил: 136 раз(а)
Поблагодарили 105 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 81
К сожалению из-за обилия разных бумаг и указаний нужные бумаги частенько теряются.
Несколько лет назад у нас была бумага за подписью НОДГ, суть там в том, что при обнаружении разрыва цепи тягового тока, движение на электротяге должно быть закрыто (ну это в принципе и без бумаги понятно), до обхода изолирующих стыков, при этом обходить их разрешалось только лишь после снятия напруги с конташки.

В любом случае при обнаружении полного разрыва для тягового тока движение на электротяге должно быть закрыто и ШН (электромеханик СЦБ) должен это потребовать, если это не для всех очевидно.

ЗЫ: тяга =
IGOR77 вне форума   Цитировать 0
Старый 28.09.2011, 19:21   #36 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Евгений002

Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Ямал
Возраст: 68
Сообщений: 4,370
Поблагодарил: 402 раз(а)
Поблагодарили 655 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 600
Цитата:
К сожалению из-за обилия разных бумаг и указаний нужные бумаги частенько теряются.
Несколько лет назад у нас была бумага за подписью НОДГ, суть там в том, что при обнаружении разрыва цепи тягового тока, движение на электротяге должно быть закрыто
Вот казалось бы мелочный вопрос,а высветил проблему, действительно ни в одной из основных инструкций четко не прописан вопрос об опасности выхода электрифицированного состава на рельсовые цепи с разорванной тяговой ниткой и четком порядке действий работников всех смежных служб при обнаружении такой неисправности, хотелось бы узнать мнение ЦШ по этому поводу.
Евгений002 вне форума   Цитировать 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 04.10.2011, 22:29   #37 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для sheriff

Регистрация: 25.01.2010
Адрес: Купянск Харьковской обл.
Сообщений: 87
Поблагодарил: 27 раз(а)
Поблагодарили 5 раз(а)
Фотоальбомы: 4 фото
Репутация: 33
Цитата:
На станции проводится замена всех ДТ, более половины сделали, стыки не коротили.. Так что получается меня может ёбам токнуть?
При замене ДТ необходимо снятие питания КС, уснановка обводных перемычек, для прохождения тягового тока и после етого только менять. Но если вы этого не делаете, то вы КАМИКАДЗЕ однако
__________________
ЗЕМЛЯ КВАДРАТНАЯ, ЗА УГЛОМ ВСТРЕТИМСЯ!
sheriff вне форума   Цитировать 0
Старый 04.10.2011, 22:32   #38 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для IGOR77

Регистрация: 22.08.2009
Адрес: Ленинградская обл.
Возраст: 47
Сообщений: 946
Поблагодарил: 136 раз(а)
Поблагодарили 105 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 81
Цитата:
При замене ДТ необходимо снятие питания КС, уснановка обводных перемычек, для прохождения тягового тока
снятие питания КС не нужно.
IGOR77 вне форума   Цитировать 0
Старый 28.12.2012, 10:51   #39 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для deek

Регистрация: 27.12.2012
Сообщений: 2
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 0
Менять по одной и при переменке нифига не будет
deek вне форума   Цитировать 0
Старый 28.12.2012, 19:04   #40 (ссылка)
Опытный пользователь
 
Аватар для скобарь74

Регистрация: 04.12.2011
Сообщений: 1,307
Поблагодарил: 68 раз(а)
Поблагодарили 111 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 87
У нас существует "Регламент при нарушении канализации тягового тока"-не нужно и думать как и что:"ШН,ПД на месте определяют порядок и способы устранения неисправности,необходимость снятия напряжения с контактной сети,возможность пропуска поездов" и тд

скобарь74 добавил 28.12.2012 в 20:04
Цитата:
Вот казалось бы мелочный вопрос
Зря так-я видел сноп огня за наливным составом при нарушении канализации тягового тока...

Последний раз редактировалось скобарь74; 28.12.2012 в 19:04. Причина: Добавлено сообщение
скобарь74 вне форума   Цитировать 0
Старый 17.01.2013, 22:27   #41 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для m14

Регистрация: 17.04.2011
Сообщений: 30
Поблагодарил: 8 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 0
Мы меняем следующим образом:
у дроссельной перемычки 2 штепселя и 2 отверстия в перчатке.
Вынимаем один штепсель и один болт из перчатки.
Поворачиваем перчатку перпендикулярно перчатке дроссель трансформатора.
Берем новую перемычку, один штепсель забиваем в рельс и перчатку к дросселю на свободное отверстие прикручиваем.
Снимаем старую перемычку, крепим полностью новую.

Можно даже не запрашиваться, что мы и делаем.
Работать нужно аккуратно, при повороте перчатки есть вероятность закорачивания через другую перемычку, можно подложить резину.

Способ проверен годами механиком, у которого я учился.
m14 вне форума   Цитировать 0
Старый 17.01.2013, 22:41   #42 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для olega88

Регистрация: 23.08.2009
Возраст: 41
Сообщений: 1,605
Поблагодарил: 534 раз(а)
Поблагодарили 242 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 440
Цитата:
Можно даже не запрашиваться, что мы и делаем.
зря вы так
__________________
olega88 вне форума   Цитировать 0
Старый 17.01.2013, 22:51   #43 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для НиколайМ

Регистрация: 25.03.2010
Сообщений: 2,463
Поблагодарил: 1349 раз(а)
Поблагодарили 1965 раз(а)
Фотоальбомы: 118 фото
Репутация: 381
Цитата:
Сообщение от m14
Способ проверен годами механиком, у которого я учился.
....рисковый твой механик...береженого Бог бережет...движение интенсивное?..
__________________
Все под одним небом живем, но горизонт у всех разный. [Конрад Аденауэр]
НиколайМ вне форума   Цитировать 0
Старый 17.01.2013, 23:05   #44 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для m14

Регистрация: 17.04.2011
Сообщений: 30
Поблагодарил: 8 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 0
Цитата:
Сообщение от НиколайМ Посмотреть сообщение
....рисковый твой механик...береженого Бог бережет...движение интенсивное?..
интенсивное, станция внеклассовая, ну под поезда конечно не лезем.
Ну а так способ же надежный, согласитесь, запроситься можно конечно, просто специфика поста такая.
Сохранена смена на посту, механики работаю только на поле, на посту другие механики, то есть ДСП с полевыми механиками не знакомы лично, не доверяют, запрашиваться можно весь день и поработать не дадут.
80 пар пассажирских в сутки если не ошибаюсь.
m14 вне форума   Цитировать 0
Старый 21.01.2013, 11:36   #45 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для olega88

Регистрация: 23.08.2009
Возраст: 41
Сообщений: 1,605
Поблагодарил: 534 раз(а)
Поблагодарили 242 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 440
как правильно должны стоять вертикальные болты крепления перчатки к усовику. Гайки вверху или внизу?
__________________
olega88 вне форума   Цитировать 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Ищу книгу "Технология замены замедлителей" yuri230382 Вагонные замедлители 16 02.05.2020 09:49
Секционные изоляторы. Технология замены изолирующих элементов Admin Контактная сеть и подстанции 2 23.04.2014 19:12
технология замены паяных наконечников Wladimir БМРЦ 12 12.01.2012 19:25
=ИЩУ= ТЕХНОЛОГИЯ ЗАМЕНЫ ДРОССЕЛЬНЫХ ПЕРЕМЫЧЕК ШНС СЦБ Поиск документации 2 20.03.2011 10:59
порядок замены дроссель-трансформаторов и дроссельных перемычек Никита Талашов Курсовое и дипломное проектирование 4 01.08.2010 19:15

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
, , , , ,


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 13:37.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34