30.12.2009, 20:09 | #16 (ссылка) |
Копченый
Регистрация: 28.02.2009
Адрес: Екатеринбург
Возраст: 40
Сообщений: 3,239
Поблагодарил: 776 раз(а)
Поблагодарили 841 раз(а)
Фотоальбомы:
49
Записей в дневнике: 1 Загрузки: 273
Закачек: 3
Репутация: 481
|
Где-то на форуме есть про 4мм статья. Вроде в топике Механические централизации
|
0 |
01.01.2010, 18:35 | #18 (ссылка) | ||
Super V.I.P.
Регистрация: 03.07.2009
Адрес: г.Екатеринбург
Возраст: 61
Сообщений: 1,291
Поблагодарил: 127 раз(а)
Поблагодарили 255 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 12
Закачек: 4
Репутация: 398
|
Цитата:
1. Картина разная на одной и той же стрелке при проходе подвижного состава пошерстно и "против шерсти". 2. Если в статике (при закладке шаблона на 4 мм и работе стрелки на фрикцию) контроля на 4 мм нет, то при проходе подвижного состава, особенно локомотива и грузовых вагонов (груженых) зазор на 4 мм появляется при каждом набегании Колеса на острие остряка (против шерсти) или давлении на корень остряка. Тогда еще мы "писали" показания на самописцы ... такие с чернилами, так вот, по этим "выскакиваниям" зазора 4 мм можно было оси считать (!!). Причем на самом деле было не известно, 4 мм там или больше. Просто у нас аппаратура была на строена на превышение зазора 4 мм, а сколько там в действительности, 6 мм ... 8 мм ... было неизвестно. Цитата:
__________________
"После игры короля кладут в тот же ящик, что и пешку" |
||
0 |
01.01.2010, 19:05 | #19 (ссылка) | |
Копченый
Регистрация: 28.02.2009
Адрес: Екатеринбург
Возраст: 40
Сообщений: 3,239
Поблагодарил: 776 раз(а)
Поблагодарили 841 раз(а)
Фотоальбомы:
49
Записей в дневнике: 1 Загрузки: 273
Закачек: 3
Репутация: 481
|
Цитата:
|
|
0 |
02.01.2010, 19:35 | #20 (ссылка) | ||
Super V.I.P.
Регистрация: 03.07.2009
Адрес: г.Екатеринбург
Возраст: 61
Сообщений: 1,291
Поблагодарил: 127 раз(а)
Поблагодарили 255 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 12
Закачек: 4
Репутация: 398
|
Цитата:
Юстас добавил 02.01.2010 в 17:35 Цитата:
__________________
"После игры короля кладут в тот же ящик, что и пешку" Последний раз редактировалось Юстас; 02.01.2010 в 19:35. Причина: Добавлено сообщение |
||
0 |
02.01.2010, 19:45 | #21 (ссылка) |
Копченый
Регистрация: 28.02.2009
Адрес: Екатеринбург
Возраст: 40
Сообщений: 3,239
Поблагодарил: 776 раз(а)
Поблагодарили 841 раз(а)
Фотоальбомы:
49
Записей в дневнике: 1 Загрузки: 273
Закачек: 3
Репутация: 481
|
Несомненно, такое устройство контроля необходимо. И собирая большой статистический материал, можно будет сделать наиболее объективный вывод. Корень проблемы "4 мм и т.п." лежит не только в сфере деятельности служб Ш и П, но и "В" и "Т" имеют отношение.
В таком случае не является ли ваше, Юстас, "немножко работал с вагонниками" недоработкой? Может, стоило проанализировать также и влияние подвижного состава? |
0 |
03.01.2010, 10:41 | #22 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 19.04.2009
Адрес: Саратов
Возраст: 39
Сообщений: 57
Поблагодарил: 14 раз(а)
Поблагодарили 22 раз(а)
Фотоальбомы:
4
Загрузки: 3
Закачек: 0
Репутация: 14
|
Еще вопрос? А АБАКС зарегистрирован у метрологов как система измерения? Насколько я знаю, пока метрологи не выдадут сертификат, подтверждающий, что система является измерительной, то и ссылаться на неё в полной мере нельзя. Так сказать, её показания будут носить чисто рекомендательный характер...
|
0 |
03.01.2010, 19:49 | #23 (ссылка) |
Super V.I.P.
Автор темы Регистрация: 13.09.2009
Сообщений: 3,116
Поблагодарил: 1039 раз(а)
Поблагодарили 376 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 94
Закачек: 4
Репутация: 225
|
Юстас добавил 02.01.2010 в 17:35
Так что действительно, тема: Кому нужен АБАКС - довольно мутная.[/quote] Я думаю АБАКС, действительно нужен. Но надежный! Чтобы даже если учесть, что его нужно обслуживать, но он снимет полностью проблемы кросса перед комиссиями с шаблоном (т.е. чтобы он диагностировал и протокалировал). Был случай, когда за час до комиссии наши коллеги устранили зазор 4 мм на стрелке, а через 1,5 часа путейцы сделали его убрав одну из прокладочек... при замене чего-то, а начальник дороги через 2 часа закрыл движение на этой стрелке со всеми вытекающими последствиями... Какаго было удивление старшего механика, когда у него стрелка-то замкнулась, только что отрегулированная своими же руками... (В ДУ-46 он посмотрел позже, после того как схлопатал...) |
0 |
08.01.2010, 16:44 | #24 (ссылка) |
Отважный
Регистрация: 24.06.2009
Адрес: квартира №13
Сообщений: 3,081
Поблагодарил: 435 раз(а)
Поблагодарили 1391 раз(а)
Фотоальбомы:
586
Записей в дневнике: 232 Загрузки: 30
Закачек: 1
Репутация: 162
|
Система АБАКС хороша только для диагностирования стрелочных переводов.Интересно будет посмотреть как изменяется зазор между остряком и рамным рельсом при вкатывании Колеса на остряк в противошерстном направлении,или при сходе колеса с остряка на рамный рельс в пошерстном направлении движения.Отсюда вывод что возможны вертикальные и горизонтальные смещения остряка,если остряк неравномерно лежит на подушках и т.д.Нужно разработать диагностику изменения зазора при прохождении колеса по остряку в противошерстном и противошерстном направлении при помощи АБАКС.Учитывая изменения зазора,можно будет судить как и насколько правильно уложен стрелочный перевод.А постоянная эксплуатация системы АБАКС при помощи "маленькой отверточки"-кому это нужно блин.
Андрей13 добавил 08.01.2010 в 14:44 Вопрос Юстасу:Вы серьезно о контроле стрелки при помощи АБАКС при выходе из строя основной схемы контроля.Поставить под ток ПК;МК и вперед поезд в славное будущее. Если можно выложите фото АБАКС установленной на стр.переводе. Последний раз редактировалось Андрей13; 08.01.2010 в 16:44. Причина: Добавлено сообщение |
0 |
08.01.2010, 19:35 | #25 (ссылка) | ||||
Super V.I.P.
Регистрация: 03.07.2009
Адрес: г.Екатеринбург
Возраст: 61
Сообщений: 1,291
Поблагодарил: 127 раз(а)
Поблагодарили 255 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 12
Закачек: 4
Репутация: 398
|
Цитата:
Цитата:
АБАКС - система допускового контроля, как, впрочем, и система контроля через контакты АП СЭП. Цитата:
1. Иметь контроль прилегания прижатого остряка. 2. Иметь контроль положения отведенного остряка (для контроля целостности первой связной тяги). 3. Иметь контроль запертого состояния стрелки (что остряки удерживаются приводом, а не просто так лежат), скошенного зуба шибера и т.д. И поезд - в светлое будущее, без страха и упрека. Схема работает на двух контроллерах по безопасному программному обеспечению (софту). С ситемами счета осей же вы сталкивались? Никого не пугает перспектива перевода полуавтоматики на счет осей? Юстас добавил 08.01.2010 в 17:35 Цитата:
__________________
"После игры короля кладут в тот же ящик, что и пешку" Последний раз редактировалось Юстас; 08.01.2010 в 19:35. Причина: Добавлено сообщение |
||||
0 |
08.01.2010, 19:49 | #26 (ссылка) |
Копченый
Регистрация: 28.02.2009
Адрес: Екатеринбург
Возраст: 40
Сообщений: 3,239
Поблагодарил: 776 раз(а)
Поблагодарили 841 раз(а)
Фотоальбомы:
49
Записей в дневнике: 1 Загрузки: 273
Закачек: 3
Репутация: 481
|
Спасибо, Юстас, за такой развернутый ответ, однако не согласен с Вами. Политика ЦШ не "логична", а довольно авторитарна.
|
0 |
09.01.2010, 00:14 | #27 (ссылка) |
Отважный
Регистрация: 24.06.2009
Адрес: квартира №13
Сообщений: 3,081
Поблагодарил: 435 раз(а)
Поблагодарили 1391 раз(а)
Фотоальбомы:
586
Записей в дневнике: 232 Загрузки: 30
Закачек: 1
Репутация: 162
|
Спасибо Юстасу за светодиодные светофоры .А вот АБАКС это эксплуатация допольнительного средства конроля со стороны руководства.
Инструкция ЦШ-530 приложение №6. |
0 |
10.03.2010, 17:13 | #28 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 10.03.2010
Адрес: Ростов-на-Дону
Возраст: 37
Сообщений: 1
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0
|
[quote=Юстас;7302]я могу рассказать вам про абакс абсолютно все ..
Здраствуйте, а можете подсказать где найти подробное описание АБАКС КС? |
0 |
21.03.2010, 21:17 | #29 (ссылка) | |
Отважный
Регистрация: 24.06.2009
Адрес: квартира №13
Сообщений: 3,081
Поблагодарил: 435 раз(а)
Поблагодарили 1391 раз(а)
Фотоальбомы:
586
Записей в дневнике: 232 Загрузки: 30
Закачек: 1
Репутация: 162
|
Цитата:
__________________
Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Путеводитель на различные ветки форума
|
|
0 |
03.06.2010, 21:51 | #30 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 26.06.2009
Адрес: Московская область
Сообщений: 611
Поблагодарил: 64 раз(а)
Поблагодарили 93 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 38
Закачек: 6
Репутация: 93
|
Вроде на ст.Надеждинская ДВЖД такие устройства стояли. Еще в 2001 году. Не знаю живые ли они сейчас.
|
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Аппаратура бесконтактного автоматического контроля прилегания остряков к рамным рельсам стрелочных переводов "АБАКС" | Admin | Приборы и напольное оборудование | 0 | 17.12.2010 13:37 |
[Статья] Аппаратура дополнительного контроля и диагностики стрелочных переводов АБАКС-КС | Толян | Статьи по СЦБ | 0 | 27.05.2010 13:56 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
абакс, АСДК, двжд |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|