Юстас

Это вряд ли ... 2001 года АБАКС был с пультиком для ДСП, на который выводилась инфа. Но т.к. это все добавляло ответственности ДСП система не прижилась. После долгого муссирования темы в ЦШ (а там тоже не знали, что делать с АБАКСом и куда девать иформацию) пришли к выводу, что при увеличении зазора между остряком и рамой до 4 мм стрелка должна тупо потерять контроль. Это заставит шевелиться и движенцев и путейцев и СЦБистов. Мы сделали безопасную врезку от АБАКСа в цепи питания ПК/МК, но тут ЦШ перепугалось, а вдруг надежность цепей контроля снизится? В результате оставили последнюю и самую "вылизанную" модификацию АБАКС-КС, которая просто "пишет" инфу о состоянии зазора при прохождении по стрелке подвижного состава в системы диагностики. Это опять половинчатое решение, т.к. прямого воздействия на движение поездов при нарушении ПТЭ нету. Но все таки ... может помочь при тех же разборах сходов ...

__________________
"После игры короля кладут в тот же ящик, что и пешку"

Shoorup

У нас ещё не того качества устройства чтобы включать АБАКС как основное устройство в цепи контроля. Поэтому АБАКС и оставили как вспомогательное-диагностическое устройство и не более. Перегнать в первое не так сложно будет потом. Так что радуемся тому что есть

Юстас

Не как основное. АБАКС не трогает схему контроля, пока зазор меньше 4 мм. И даже если под поездом зазор будет "прыгать" больше 4 мм АБАКС не разомкнет ПК/МК. Он только после перевода может не включить контроль, если остряк занял положение больше 4 мм. А если контроль был включен, он уже не вмешивается, только в диагностику сигналы шлет, типа: "Скоро стрелка не получит контроля после перевода!"

__________________
"После игры короля кладут в тот же ящик, что и пешку"

tiksi

Юстас,
А чем обусловлен размер 830-930мм под ДПО? Логичнее контролировать "перо" остряка. Или здесь "высокие материи"?

Юстас

Истинно так! Но, обусловлено работой во втором шпальном промежутке от острия остряка. В первом-то тяги идут и датчик там поставить (раму просверлить), что бы он попал между болтами крепления серьги рабочей тяги проблематично. И статистика говорит о том, что изломы остряка происходят чаще всего при выходе его из под строжки. В этом случае острие будет удерживаться тягой и стрелка может иметь контроль!! А АБАКС-то и подскажет, что дело не чисто.

Юстас добавил 07.06.2010 в 18:15
А для пологих стрелок с упругими остряками если в зону между ним и рамой попадет посторонний предмет (щебенка с платформы), то привод запросто притянет остряк и даст контроль, а в средней части при этом может быть волна из-за постороннего предмета со всеми вытекающими ...
Так что ... АБАКС не безделушка ...

__________________
"После игры короля кладут в тот же ящик, что и пешку"

Kaa399

могу рассказать из практики следующий случай. получили комплект диковинных устройств АБАКС был год где-то 2002-2003. установили не долго думая, только регулировку пришлось делать не по технологии, там была ошибка. после запуска штука работала не долго. основной проблемой были датчики - точнее их корпус. сама головка датчика имела очень мелкую резьбу и при малейшем перетягивании, да и при небольшом воздействии на неё она просто отваливалась. но суть не в том. по началу работало всё стабильно потом пошли сбои - переиодически появлялясь информация по отставанию остряка от рамы. и поэтой причине перестали на неё обращать внимание. станция на которой стояли эти устройства располагалась в жилом районе т.е. с одной стороны жилая часть и с другой. был когда-то переезд, но его убрали, и чтобы добраться на другую строну приходилось делать петлю 5-7км. напротив старого переезда уложили блоки ФБС. левее этих блоков находился электропривод оборудованный данной системой. один хитрый жук на урале решил проехать через пути, видимо был груженый. на пути пополся привод - гнёт крышку, гнёт гарнитуру привода, происходит разрегулировка тяг - происходит отставание остряка на 7 мм, стрелка контроль ЭЦ имеет, а по АБАКСу стрелочка горела. Но увы из-за отсутствия датчиков после очередной зимы пришлось систему демонтировать. основными "друзьями" были путейцы - когда при очистке переводов большинство датчиков и кончили.

Kaa399 добавил 18.02.2011 в 06:22
а в общем задумка была хорошая

ШНС СЦБ

Конечно, хорошая, на скоростных магистралях идет комплексирование контрольной цепи, т.е. контакт реле ОК и ПАБАКС, и МАБАКС (к примеру) соединены последовательно. Юстас поправит. Но зазаор в 7мм, это же по причине отсутствия разрегулировки по скобе Черкасова?!?!?

__________________
Ничто и никто не изменит внутреннего существа моей души, я пойду своим прямым путем, буду делать все, что сочту полезным и честным не только для себя, но и для окружающих, и передам это знамя потомкам...

Crazyy

Здравствуйте, я делаю дипломный проект и мне нужно узнать стоимость абакса и его датчиков и периодичность обслуживания и замены
Заранее спасибо!

Юстас

У нас на дороге (Сврдл) проблема исчезла после озвучивания на планерке путейцев стоимости датчика и разъяснения, что там нет ни цветных ни драгметаллов (в коробке в муфте тоже).Да, при пуске в опытную на ст.Чудово была такая схема. Но что там сейчас не могу подсказать. Там много возни было (в основном по схемам управления приводами) и что в результате осталось ... Нас пока туда не вызывают, так что не знаю.

Юстас добавил 20.06.2011 в 10:04
Андрей, я не понял про зазор.

Юстас добавил 20.06.2011 в 18:36
Завтра выложу технологию обслуживания и ... возможно ... цены.

__________________
"После игры короля кладут в тот же ящик, что и пешку"

Андрей13

Инструкция по монтажу,пуску и регулированию
ПЕТИ.40 1161. 011 ИМ
Екатеринбург 2000 г.
Скачать

__________________

Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Путеводитель на различные ветки форума

Yakovlev

Датчик отведенного остряка системой не предусматривается и не разрабатывался?

Юстас

Была конфигурация АБАКС-4Д ... она контролировала и прилегающие и отстающие остряки (термины по ПТЭ), т.е. положение прижатого (не более 4 мм) и отведенного (не менее 125 мм). Но осталась только в опытном варианте. Там было 4 датчика. Но этого оказалось не достаточно. Надо ведь и условие запертого состояния СЭП проверять (что остряки не только заняли нужное положение, но еще и удерживаются в этом положении), а это означает - датчики в приводе ...

__________________
"После игры короля кладут в тот же ящик, что и пешку"

Виталий Скибинский

У меня вопрос: Попала ко мне в руки аппаратура АБАКС-сб2, а именно БКПО и датчик ДПО-1. Подскажите как правильно подключить клемы блока БКПО? Может у кого-то есть схемы или описание? Кто с ним работает? какие ошибки в ходе работы? И недостатки какие. Отпишитесь.

Виталий Скибинский

Юстас,
Добрый день. Подскажите пожалуйста реально ли подключить блок БКПО и 1 датчик ДПО-1 для контроля одного например остряка, либо обязательно должно быть2 датчика?

Юстас

Да, два датчика должно быть. Что бы один оставить, надо со схемой блока колдовать. Схемы подключения завтра выложу.
Кстати, безопасный АБАКС делаем ... тот, который можно будет вместо контроля положения стрелки применять. Есть задумка и переносной вариант сделать ... для применения на строительстве стрелочных съездов и т.д. ... что бы без макета обходиться и иметь натуральный контроль без электропривода. Ну и для пологих стрелок тоже ...

Юстас добавил 16.05.2016 в 22:15
Перечитал ветку ... оказывается я много чего обещал и не сделал!!! Вах, вах ... исправлюсь.

__________________
"После игры короля кладут в тот же ящик, что и пешку"