В одной книге прочитал про историю определения зазора между остряком и рамным рельсом. Определение этого зазора должно было такое, чтобы при зажатии между остряком и рамным рельсом толстой бумаги невозможно было бы вытянуть её без разрыва. Так опытным путем в 1936 году был найден зазор в 4 мм. 2-3 мм это гарантия прижатия остряка для разных комиссий. Никто толком до сих пор не может объяснить откуда действительно взялись эти цифры, ведь ширина гребня колеса намного больше этих величин.
Цитата:
Сообщение от Анонимный
Вот пришло распоряжение о том, что бы при закладке щупа 3мм стрелка не давала контроль и работала на фрикцию, а при закладке щупа 2мм давала контроль. (ни в одной инструкции этого нет)
|
Такую регулировку стрелок рекомендуется выполнять только в метро, где ходит легкий подвижной состав (тара вагона метро 32,5 т). Не представляю как можно содержать стрелки с такими параметрами на ж.д., где товарняки разбивают путь. Такую тонкую регулировку нужно выполнять за пару часов до комиссионного осмотра, иначе она быстро уйдет.
