![]() |
|
|
|
Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро. |
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
![]() |
![]() |
m.scbist.com - мобильная версия сайта | ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
Опции темы | Поиск в этой теме |
![]() |
#106 (ссылка) | |
Старший участник
Регистрация: 22.09.2010
Сообщений: 114
Поблагодарил: 13 раз(а)
Поблагодарили 8 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 24
|
![]() Цитата:
Я не предлагаю использовать Ж, З при манёврах. Предлагаю только, при включении Б на напольном, прекращать подачу кодового сигнала КЖ. при переходе к маневровым передвижениям. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#107 (ссылка) |
АфроСЦБист
Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 45
Сообщений: 13,072
Поблагодарил: 459 раз(а)
Поблагодарили 815 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 1528
|
![]()
1.Когда возобновлять подачу КЖ в этом случае?
2. Как быть в случаях, когда между поездными светофорами, совмещёнными с маневровыми, расположен хотя бы один маневровый? 3. Что делать в случае "стрелки в пути"? Последний раз редактировалось tyubik; 14.04.2015 в 09:06. Причина: Добавлено сообщение |
![]() |
![]() |
Поблагодарили: |
Rafa (14.04.2015)
|
![]() |
#108 (ссылка) | |
Корифей СЦБ
Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 44
Сообщений: 8,496
Поблагодарил: 1451 раз(а)
Поблагодарили 1879 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Репутация: 1242
|
![]() Цитата:
Поэтому считаю, что наиболее рациональный выход - при переходе в маневровый режим работы на локомотиве схему тяги собирать при нажатии другой, "маневровой" кнопки (не знаю, как существующая кнопка правильно зовётся). И расположить её в более удобном месте, чем "поездную" кнопку.
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся." Ф.Э. Дзержинский. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#109 (ссылка) | |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,765
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2296 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 1470
|
![]() Цитата:
При предлагаемом алгоритме - все то же самое будет происходить в момент открытия выходного светофора, совмещенного с маневровым, на разрешающее показание (лунно-белый). Это - тоже плохо. Выход - отключать на борту прием кодов с пути при переходе на маневровый режим. |
|
![]() |
![]() |
Поблагодарили: |
tyubik (14.04.2015)
|
![]() |
#110 (ссылка) | |
Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,453
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 575 раз(а)
Фотоальбомы:
0
|
![]() Цитата:
уже так давно Rafa добавил 14.04.2015 в 12:31 при уходе вл-85 за выходной аналогично. Последний раз редактировалось Rafa; 14.04.2015 в 11:31. Причина: Добавлено сообщение |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#111 (ссылка) | |
Корифей СЦБ
Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 44
Сообщений: 8,496
Поблагодарил: 1451 раз(а)
Поблагодарили 1879 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Репутация: 1242
|
![]() Цитата:
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся." Ф.Э. Дзержинский. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#112 (ссылка) | ||
Старший участник
Регистрация: 22.09.2010
Сообщений: 114
Поблагодарил: 13 раз(а)
Поблагодарили 8 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 24
|
![]() Цитата:
А в предлагаемом алгоритме, переключение КЖ-К будет происходить на стоянке. Что же плохого? Зато ошибочные проезды исключим, как при переходе с поездной работы на маневровую, так и в маневровой, при использовании кодированного пути. Ни КЛУБ, ни САУТ сейчас, при переходе на маневры, при ошибочном начале движения под красный, не защищены. TChM-2 добавил 14.04.2015 в 23:22 Цитата:
Давно предлагаю, начало движения под КЖ подтверждать нажатием кнопки. При не нажатии - тягу блокировать. Не принимают. Последний раз редактировалось TChM-2; 14.04.2015 в 22:36. Причина: Добавлено сообщение |
||
![]() |
![]() |
Комментариев к сообщению: 1 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
![]() |
#115 (ссылка) | |
Старший участник
Регистрация: 22.09.2010
Сообщений: 114
Поблагодарил: 13 раз(а)
Поблагодарили 8 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Репутация: 24
|
![]() Цитата:
Давно с Вами рассматривали алгоритм уменьшения сбоев. Тогда институт отклонил. Сейчас применяют в КЛУБах и ДКСВМ. Поэтому и статистика сбоев значительно улучшилась. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Переезды через приема-отправочнные пути | Egidijus | Переездная сигнализация | 24 | 02.11.2018 10:02 |
[АСИ] Алгоритм работы петель связи в системе Ebilock-950 | Admin | xx3 | 0 | 31.03.2017 13:50 |
Прием-отправочный путь для двух электропоездов | glebas | Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ | 19 | 28.09.2013 11:37 |
Разговоры по телефону на путях запрещены | Андрей13 | Сотовая связь | 1 | 06.11.2010 07:21 |
[Статья] Алгоритм поиска отказов ТРЦ на станции | Толян | Статьи по СЦБ | 1 | 28.05.2010 15:09 |
![]() |
Метки |
алгоритм, приёмо-отправочных, путях |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|