|
|
|
Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро. |
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
23.05.2010, 05:31 | #31 (ссылка) | |||
Super V.I.P.
Регистрация: 28.04.2009
Адрес: Иркутск
Возраст: 44
Сообщений: 604
Поблагодарил: 96 раз(а)
Поблагодарили 153 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 22
Закачек: 4
Репутация: 54
|
Цитата:
Цитата:
Послабление безопасности включением контакта СП не выходит за допустимые рамки, так как есть в типовом (стр. 44). Кроме того, стр. 3 только временно находится в положении "не охрана" и далее все равно переводится автовозвратом (если почему-то не перевелась - лампочка мигает, ДСП должна перевести её в ручную и вызвать механика). Поэтому несанкционированный выезд по минусу стр. 3 в бок составу, едущему по плюсу стр. 1 маловероятен. Если еще учесть, что, как Вам известно, станции проектируются в вогнутом профиле (горловина на подъеме в сторону перегона), то можно исключить свободный выкат. Бригадир добавил 23.05.2010 в 04:31 Цитата:
Последний раз редактировалось Бригадир; 23.05.2010 в 05:31. Причина: Добавлено сообщение |
|||
0 |
23.05.2010, 07:47 | #32 (ссылка) |
Корифей СЦБ
Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,268
Поблагодарил: 1582 раз(а)
Поблагодарили 2230 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
|
В СЦБ нет такого понятия: временно не в охране. И насчёт профиля - лет десять назад вагоны навстречу электричке пошли-громкое крушение было.
Есть инструкции по составлению схемпланов и таблиц зависимости. Там сказано (дословно не помню), что все стрелки, которые не препятствуют параллельным передвижениям, должны устанавливаться в охранное положение при установке маршрута. А насчёт автоматического перевода стр 3 в плюс так в цепь управления стр 3 параллельно собственному контакту ПУ блока НСС включить контакт ПУ стр.1. |
2 |
23.05.2010, 09:41 | #33 (ссылка) | |||
Super V.I.P.
Регистрация: 28.04.2009
Адрес: Иркутск
Возраст: 44
Сообщений: 604
Поблагодарил: 96 раз(а)
Поблагодарили 153 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 22
Закачек: 4
Репутация: 54
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Такой вариант с переводом рассматривался, НО в таком случае мы не даем стрелке ту самую защитную выдержку и можем перевести стрелку под составом при потере шунта под последним вагоном, например. |
|||
0 |
23.05.2010, 09:53 | #34 (ссылка) | |||
Корифей СЦБ
Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,268
Поблагодарил: 1582 раз(а)
Поблагодарили 2230 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
|
Цитата:
Цитата:
Александр добавил 23.05.2010 в 08:53 Цитата:
Последний раз редактировалось Александр; 23.05.2010 в 09:53. Причина: Добавлено сообщение |
|||
2 |
23.05.2010, 10:09 | #35 (ссылка) | ||
Super V.I.P.
Регистрация: 28.04.2009
Адрес: Иркутск
Возраст: 44
Сообщений: 604
Поблагодарил: 96 раз(а)
Поблагодарили 153 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 22
Закачек: 4
Репутация: 54
|
Цитата:
Цитата:
Стандартный вариант, в моем понимании, при таком путевом развитии и расположении предохранительного тупика, это спареные стрелки 1 и 3 с задержкой на автовозврат и с ожиданием приготовления маршрута на главный путь, следующего за маршрутом на боковой. Последний раз редактировалось Бригадир; 23.05.2010 в 10:18. |
||
0 |
23.05.2010, 10:39 | #36 (ссылка) |
Корифей СЦБ
Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,268
Поблагодарил: 1582 раз(а)
Поблагодарили 2230 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
|
Завтра поищу в электронном виде более свежую схему 80-х годов. Эта схема при МРЦ-13 никаких неудобств движкам не доставляет, при ЭЦ-9 есть неудобство - если путейцы или механики попросят поставить стрелку по минусу - её надо замкнуть маршрутом, иначе переведётся назад. В И-311-07 это вылечено.
Стандартный вариант - это типовая схема распаренных стрелок с наложенной типовой схемой автовозврата. |
2 |
23.05.2010, 16:59 | #37 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 25.03.2010
Сообщений: 2,461
Поблагодарил: 1349 раз(а)
Поблагодарили 1960 раз(а)
Фотоальбомы:
118
Загрузки: 24
Закачек: 0
Репутация: 381
|
Стрелка с автовозвратом в поездном маршруте, первый раз слышу. Видел как такая стрелка перевелась под дрезиной.По сути, стрелка с автовозвратом должна стоять с тупика перед стр.3
|
0 |
24.05.2010, 09:51 | #39 (ссылка) |
Корифей СЦБ
Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,268
Поблагодарил: 1582 раз(а)
Поблагодарили 2230 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
|
Про охранность стрелок при распаривании 1247/1245, правда там распаривание с НПК, но сути это не меняет.
Насчёт к-та ПУ в пусковой цепи указания не нашёл, но есть сущ схемы 90-х годов ЛЖДП и ГТСС, и в новом И-311-07 это тоже есть. |
2 |
19.09.2011, 21:07 | #40 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 16.03.2010
Сообщений: 491
Поблагодарил: 27 раз(а)
Поблагодарили 29 раз(а)
Фотоальбомы:
20
Записей в дневнике: 1 Загрузки: 12
Закачек: 0
Репутация: 83
|
Так, я про 3,5 метра запутался)
Негаборитный изостык - стык между двумя р.ц., который располагается на расстоянии менее 3,5 метров за предельной рейкой. Вот это "ЗА" это в какую сторону? Ближе к крестовине или, наоборот, дальше? Дальше же, да?)
__________________
Est sularus oth Mithas |
1 |
19.09.2011, 21:16 | #42 (ссылка) | |
Корифей СЦБ
Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,268
Поблагодарил: 1582 раз(а)
Поблагодарили 2230 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
|
Цитата:
Если изостык будет в створе с пред столбиком, вагон, остановившись колёсами у самого и.с. окажется в негабарите. Поэтому их и относят на 3,5м Александр добавил 19.09.2011 в 22:16 ай-я-яй! Нехорошо медвежью услугу оказывать
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся." Ф.Э. Дзержинский. Последний раз редактировалось Александр; 19.09.2011 в 21:16. Причина: Добавлено сообщение |
|
2 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
19.09.2011, 21:29 | #44 (ссылка) |
Корифей СЦБ
Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,268
Поблагодарил: 1582 раз(а)
Поблагодарили 2230 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
|
В таком случае мы оба ответили неправильно.
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся." Ф.Э. Дзержинский. |
2 |
19.09.2011, 21:30 | #45 (ссылка) | |
АфроСЦБист
Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 48
Сообщений: 13,187
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 845 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 35
Закачек: 11
Репутация: 1601
|
Цитата:
В общем-то, каков вопрос, таков ответ, НО! Все учились, нельзя стесняться любых вопросов. Гораздо опаснее бездумное поддакивание с безразличным взглядом. Спрашивает, значит пытается разобраться, а правильные формулировки всего лишь дело времени. |
|
0 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
предельные, метрополитен, столбик |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|