Цитата:
|
Сообщение от Бригадир
Когда необходимо решить нестандартные задачи, устанавливаемые очень настойчивыми работниками службы Д, которым срочно нужно, без доп. действий ДСП, обеспечить обгон составом, идущим за один б/у, приходится выходить за рамки стандартных понятий СЦБ
|
Цитата:
|
Сообщение от Бригадир
В схеме автовозврата собственного контакта ПУ нет (так, между прочим).
Такой вариант с переводом рассматривался, НО в таком случае мы не даем стрелке ту самую защитную выдержку и можем перевести стрелку под составом при потере шунта под последним вагоном, например.
|
Как раз собственный контакт
есть при наличии отдельного блока С на стрелку с ав. И стандартный вариант намного лучше и безопасней Вашего, и по времени приготовления маршрута АБСОЛЮТНО такой же при МРЦ-13 и на 5 сек дольше при ЭЦ-9
Александр добавил 23.05.2010 в 08:53
Цитата:
|
Сообщение от Бригадир
Нужно разделять несанкционированный выезд при маневровой работе, например, и выкат незакрепленных вагонов, который правильно спроектированным профилем исключается. Задача решалась для конкретного случая с учетом редкого маневрового движения (в основном только мотовозы и снегоуборочная техника) и профиля разъезда.
|
И сна машиниста
