СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ

Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро.

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 14.12.2011, 19:53   #31 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для gematogen


Регистрация: 18.06.2009
Сообщений: 800
Поблагодарил: 350 раз(а)
Поблагодарили 347 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 28
Закачек: 1
Репутация: 188
Вот к чему привело обсуждение включения/выключения пути... какое интересное отклонение от темы...
У нас есть удостоверение по охране труда - там три отрывных талона - №1, №2 и №3 - которые изымаются при нарушении собственно охраны труда. С этим, я надеюсь, все в порядке с точки зрения законности?
Кроме этого, каждый ШН/ШНС имеет талон зеленого цвета. Если изымается зеленый - взамен в кадрах дают желтый. При этом издается приказ об изъятии зеленого талона. Заберут желтый - дадут красный.
Возврат талона обратно возможен через полгода, для этого ШНС пишет рапорт на имя ШЧ, что за прошедшее время за таким-то нарушений не выявлено, составляется приказ по дистанции и возвращается талон.
Николай Николаевич - это незаконно? Просто такая практика казалась настолько естественной, что и в мыслях не было подвергнуть ее сомнению.
Смех ситуации еще и в том, что я буквально вчера отвез свой желтый талон с рапортом в ШЧ - теперь мне дадут зеленый после оформления соответствующего приказа - и я пока что получился без талона вообще.
Да, и Вы спрашивали, где это практикуется. Я работаю на Зап-Сибе, Алтайская дистанция СЦБ...
gematogen вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 14.12.2011, 21:31   #32 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
gematogen,

я правильно понимаю, что система талонов по охране труда и система талонов по безопасности движения - это совершенно независимые друг от друга системы?
Будем разбираться. Результат пока предсказать не могу. Допускаю, что до перехода ДИ в состав ЦДИ все может остаться без изменений...
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 14.12.2011, 21:47   #33 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 48
Сообщений: 13,187
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 845 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 35
Закачек: 11
Репутация: 1601
Цитата:
Сообщение от gematogen Посмотреть сообщение
Вот к чему привело обсуждение включения/выключения пути... какое интересное отклонение от темы...
У нас есть удостоверение по охране труда - там три отрывных талона - №1, №2 и №3 - которые изымаются при нарушении собственно охраны труда. С этим, я надеюсь, все в порядке с точки зрения законности?
Кроме этого, каждый ШН/ШНС имеет талон зеленого цвета. Если изымается зеленый - взамен в кадрах дают желтый. При этом издается приказ об изъятии зеленого талона. Заберут желтый - дадут красный.
Возврат талона обратно возможен через полгода, для этого ШНС пишет рапорт на имя ШЧ, что за прошедшее время за таким-то нарушений не выявлено, составляется приказ по дистанции и возвращается талон.
Николай Николаевич - это незаконно? Просто такая практика казалась настолько естественной, что и в мыслях не было подвергнуть ее сомнению.
Смех ситуации еще и в том, что я буквально вчера отвез свой желтый талон с рапортом в ШЧ - теперь мне дадут зеленый после оформления соответствующего приказа - и я пока что получился без талона вообще.
Да, и Вы спрашивали, где это практикуется. Я работаю на Зап-Сибе, Алтайская дистанция СЦБ...
ужас! Предлагаю внедрить гламурный талончик со стразиками.
Ну что вы как дети, в самом деле... Тьфу
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.12.2011, 04:44   #34 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для led


Регистрация: 09.04.2009
Сообщений: 1,961
Поблагодарил: 11 раз(а)
Поблагодарили 150 раз(а)
Фотоальбомы: 3
Загрузки: 9
Закачек: 0
Репутация: 107
Николай Николаевич, на ЗапСибе практикуются талончики.
А они вообще официально были когда-нибудь? Или это изначально местячковые придумки?
led вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.12.2011, 06:30   #35 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для gematogen


Регистрация: 18.06.2009
Сообщений: 800
Поблагодарил: 350 раз(а)
Поблагодарили 347 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 28
Закачек: 1
Репутация: 188
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
gematogen,

я правильно понимаю, что система талонов по охране труда и система талонов по безопасности движения - это совершенно независимые друг от друга системы?
Получается, независимые.
Талоны по охране труда - отрывные, они находятся в удостоверении по ОТ, и изымаются, как правило, проверяющими при нарушении именно охраны труда. Например, работа в одно лицо или что-то подобное. У нас был случай, когда накосячили практиканты - копали траншею и не вышли из нее, не поприветствовали поезд - машинист написал замечание - талон по ОТ забрали у механика, назначенного руководителем практики.
В этом случае механик направляется на повторный экзамен по охране труда.
Зеленые талоны - это просто кусочки картона с ФИО и печатью, которые работники носят обычно в удостоверениях. Их изымают с формулировкой "за нарушения, связанные с безопасностью движения поездов". У меня например, летом талон забрали за то, что при проезде комиссии в релейной нашли просроченные приборы. Еще, ревизоры недавно шумели, что если при проверки комиссией обнаружится устройство, которое можно будет открыть "от руки" - будут забирать талон у механика...
Было и такое, что до красных талонов механики дорабатывались... их (механиков) от комиссии потом прятали.
Ну и понятное дело, что при изъятии талона (любого) премиальные, естественно, не выплачиваются.

Последний раз редактировалось gematogen; 15.12.2011 в 06:35.
gematogen вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.01.2012, 15:53   #36 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для ScouT-79


Регистрация: 12.03.2010
Сообщений: 228
Поблагодарил: 19 раз(а)
Поблагодарили 50 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 29
Закачек: 1
Репутация: 50
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
А по сути - нет в ОАО "РЖД" никаких талонов по безопасности движения в нашем хозяйстве.
Странно, что Вы об этом не слышали...
У нас на дороге это вполне легитимно
Талоны предупреждения.pdf

...кстати, друг в Москве начальником локомотивного депо работает, специально у него узнавал - у них тоже работает такая система
ScouT-79 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.01.2012, 16:09   #37 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от ВВВ_ Посмотреть сообщение
Странно, что Вы об этом не слышали...
У нас на дороге это вполне легитимно
Вложение 5997

...кстати, друг в Москве начальником локомотивного депо работает, специально у него узнавал - у них тоже работает такая система
В локомотивном хозяйстве - да, это введено на уровне ОАО "РЖД".
В нашем хозяйстве - такого не было, нет и не планируется. Дорожные "самоделки" - это не всерьез, поэтому в центральном аппарате о них и не слышали.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.01.2012, 20:31   #38 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Vladislav


Регистрация: 06.01.2010
Сообщений: 112
Поблагодарил: 21 раз(а)
Поблагодарили 9 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 23
Закачек: 0
Репутация: 1
Цитата:
По существу первоначального вопроса добавлю, что ещё выключаются курбели у срелок примыкающих к пути. А по поводу включения обратно... тут можно мнооого чуго вспомнить. Необходимость- мать изобререния!
нееее, про курбеля - гонка. Курбельные заслонки опускаются на стрелках ведущих на ЗАКРЫТЫЙ для движения путь. В случаях если путь, или участок пути, по каким либо причинам закрывается для движения, после оформления записи о закрытии, ШН или ШНС оформляет запись о выключении пути без СПС. Отдельно делаем запись о стрелках: "В связи с закрытием для движения поездов пути №№, исключается перевод стрелок № в такое положение а стр№ в такое, путём изъятия предохранителей в цепи управления стрелкой. КУРБЕЛЬНЫЕ заслонки в электроприводах стр№№ опущены" ШНС ДСП. Об энтом тоже кстати ШЧД подсказываем. Эти стрелки и на 2х4 проверяются только после открытия. Да ДС их ещё на замки и закладки запираем.А по поводу длительно отстоя:
~ через двое суток после установки вагонов, уведомляем ДС, ДС в свою очередь ДНЦ, и ДНЦО, чтоб не получилось что ты выключил а через пару часов приехали забирать, берём приказ ШЧД оформляем запись, сымаем дужку, или жилку, и если путь кодируется вынимаем ТШ, ну чтоб не шлёпали понапрасну. ДСП оповещаем об отсутствии кодирования. И спим спокойно. как включать описано выше.
Vladislav вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 28.01.2012, 02:31   #39 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для vetal


Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 2,382
Поблагодарил: 629 раз(а)
Поблагодарили 1020 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 62
Закачек: 10
Репутация: 1310
Цитата:
~ через двое суток после установки вагонов, уведомляем ДС, ДС в свою очередь ДНЦ, и ДНЦО, чтоб не получилось что ты выключил а через пару часов приехали забирать,
Допустим, приходим после выходных на станцию, и как определим, что вагоны стоят двое суток??? Лично я бы и в журнал к ДСП не полез смотреть, т.к. знаю, что согласно мероприятиям по предупреждению потери шунтовой чувствительности, ДСП лично несет ответственность за своевременное уведомление электромеханика, спустя сутки после установки вагонов на п/о, для дальнейшего его выключения из централизации или зависимости... Но это у нас в Украине...

Последний раз редактировалось vetal; 28.01.2012 в 02:34. Причина: Добавлено сообщение
vetal вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 28.01.2012, 10:15   #40 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от Vladislav Посмотреть сообщение
... сымаем дужку, или жилку, и если путь кодируется вынимаем ТШ, ну чтоб не шлёпали понапрасну. ДСП оповещаем об отсутствии кодирования.
А вот это зря!
И не правильно, и не разумно.
Тем более, если Вы сами, по своей инициативе, создали все условия для проезда запрещающего показания светофора - уж спать спокойно как минимум не стоит...
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 28.01.2012, 10:25   #41 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для ШВП


Регистрация: 14.02.2010
Адрес: Калтан
Сообщений: 1,793
Поблагодарил: 542 раз(а)
Поблагодарили 177 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 26
Закачек: 0
Репутация: 129
Цитата:
Эти стрелки и на 2х4 проверяются только после открытия. Да ДС их ещё на замки и закладки запираем.А по поводу длительно отстоя:
Прижатый остряк всё равно надо проверять.
ШВП вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 28.01.2012, 10:36   #42 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,268
Поблагодарил: 1582 раз(а)
Поблагодарили 2230 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
Тем более, если Вы сами, по своей инициативе, создали все условия для проезда запрещающего показания светофора
все условия созданы авторами инструкции ЦШ-530.
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 28.01.2012, 10:42   #43 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от Александр Посмотреть сообщение
все условия созданы авторами инструкции ЦШ-530.
Ну не совсем так. Там же ничего не сказано про выключение путевых устройств АЛС. Зачем же "додумывать", да еще и в ущерб безопасности движения?
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 28.01.2012, 11:04   #44 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,268
Поблагодарил: 1582 раз(а)
Поблагодарили 2230 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
Там же ничего не сказано про выключение путевых устройств АЛС. Зачем же "додумывать", да еще и в ущерб безопасности движения?
АЛС само выключилось при изъятии дужки.
Так что все вопросы как раз к авторам ЦШ-530.
рельсовые цепи и кодирование всё усовершенствовались и преобразовывались, а технология выключения составлена на основе устройств и схем середины прошлого века
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 28.01.2012, 11:09   #45 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от Александр Посмотреть сообщение
АЛС само выключилось при изъятии дужки.
Так что все вопросы как раз к авторам ЦШ-530.
Рельсовые цепи и кодирование всё усовершенствовались и преобразовывались, а технология выключения составлена на основе устройств и схем середины прошлого века
Само ничего выключиться не может (ну или не должно), по крайней мере в СЦБ.
Права выключать АЛС никто никому не давал.
И Вы напрасно отсылаете нас к ЦШ-530 - ну нет там про выключение или невыключение АЛС.
И уж совсем напрасно агитируете за выключение АЛС.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Выключение пути в связи с отстоем вагонов Pitrcom Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 40 12.06.2015 18:45
Когда применяем выключение с сохранением? ВладиславК Движенцы 20 15.06.2014 15:30
выключение СПОК papsuev Диспетчерская централизация и диспетчерский контроль 11 17.04.2012 14:29
выключение стрелки из зависимости JIuon Курсовое и дипломное проектирование 1 08.06.2011 14:15
Ebilock-950 - Выключение стрелок из централизации с сохранением пользования сигналами - БТТР-041116 Андрей13 Микропроцессорные и релейно-процессорные централизации 5 31.03.2011 20:20

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
Кодирование, КТСМ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 09:05.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4