СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ

Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро.

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 14.07.2015, 20:10   #106 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
Dali,
даже комментировать не буду. Правильные теоретические слова. Собранные вместе - вроде по теме.
Практического применения не имеют, помочь в устранении - не могут. Так, поговорить...
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 14.07.2015, 20:20   #107 (ссылка)
__
 
Аватар для Luke


Регистрация: 07.08.2010
Сообщений: 2,979
Поблагодарил: 529 раз(а)
Поблагодарили 606 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 3
Загрузки: 7708
Закачек: 4
Репутация: 810
Николай Николаевич, у Вас личные сообщения работают?
Luke вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 14.07.2015, 20:45   #108 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от Luke Посмотреть сообщение
Николай Николаевич, у Вас личные сообщения работают?
А как же...
Работают.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 14.07.2015, 22:27   #109 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Molod.Oleg


Регистрация: 24.05.2015
Сообщений: 16
Поблагодарил: 6 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 1
Закачек: 0
Репутация: 0
Если можно в этой теме задам немного другой вопрос!
На станции находиться реле ИВГ-В которое контролирует участок удаления НОИ. Сегодня измерял напряжение на данном реле намерил 5.0 В, в журнале стоит норма 3.5-4.8 В , я думаю это очень мало, откуда взята эта норма мне не кто не смог объяснить говорят с нормали. Ну а где это написано сказать не могут. Как определить норму напряжения на ДСШ на станции по нормали я знаю.
Вопрос: где узнать правильную норму ИВГ-В нормаль РЦ25-05С ?

Со стрелкой ещё не разбирался, подгрузили другими делами
Molod.Oleg вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 14.07.2015, 22:35   #110 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от Molod.Oleg Посмотреть сообщение
Если можно в этой теме задам немного другой вопрос!
На станции находиться реле ИВГ-В которое контролирует участок удаления НОИ. Сегодня измерял напряжение на данном реле намерил 5.0 В, в журнале стоит норма 3.5-4.8 В , я думаю это очень мало, откуда взята эта норма мне не кто не смог объяснить говорят с нормали. Ну а где это написано сказать не могут. Как определить норму напряжения на ДСШ на станции по нормали я знаю.
Вопрос: где узнать правильную норму ИВГ-В нормаль РЦ25-05С ?

Со стрелкой ещё не разбирался, подгрузили другими делами
Нормаль РЦ25-05С - это нормаль станционных РЦ с реле ДСШ и непрерывным питанием.
Для ИВГ - нужна нормаль перегонных кодовых РЦ, это - если я не ошибаюсь, что-то вроде РЦ25-01П...
Или справочник В.С.Аркатова
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.07.2015, 08:41   #111 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,268
Поблагодарил: 1582 раз(а)
Поблагодарили 2230 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
Цитата:
Для ИВГ - нужна нормаль перегонных кодовых РЦ, это - если я не ошибаюсь, что-то вроде РЦ25-01П...
Или справочник В.С.Аркатова
Уже по Аркатову разрешено рц регулировать?
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 15.07.2015, 09:17   #112 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для T1000


Регистрация: 23.07.2011
Адрес: Москва
Возраст: 43
Сообщений: 2,773
Поблагодарил: 155 раз(а)
Поблагодарили 270 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 40
Закачек: 9
Репутация: 560
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Временные параметры работы трансмиттерного реле типа ТШ-65В регулируются исключительно путем регулировки напряжения питания его обмоток. Для этого в цепи его питания специально устанавливается регулируемый резистор номиналом 40 Ом.
В идеале - еще и применением стабилизированного источника питания.
Хорошо. В смысле уже лучше.
Вывели полностью резюк, т.е. напряжоние на обмотках максимальное. Меряем интервал - он больше чем надо. Что дальше?
T1000 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.07.2015, 16:10   #113 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от T1000 Посмотреть сообщение
Хорошо. В смысле уже лучше.
Вывели полностью резюк, т.е. напряжоние на обмотках максимальное. Меряем интервал - он больше чем надо. Что дальше?
Так или иначе - временные параметры нужно привести к норме. Не получается резистором - нужно оценить величину напряжения источника питания, понять - исправен ли он, правильно ли включен.
От трансмиттерного реле типа ТШ-65 в ОАО "РЖД" кодируется несколько десятков тысяч рельсовых цепей - все технические решения давно отработаны и хорошо известны. И если один ТШ вдруг работает неправильно - нужно найти и устранить причину. Там, собственно, и искать нечего. Либо ТШ неисправен, либо источник питания неисправен или неправильно включен, либо резистор не так установлен.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.07.2015, 16:36   #114 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для лупинос михаил


Регистрация: 25.12.2014
Сообщений: 374
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 64 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 11338
Закачек: 4
Репутация: 44
Вот схема
Вложения
Тип файла: pdf сканирование0022.pdf (741.6 Кб, 43 просмотров)
лупинос михаил вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 15.07.2015, 16:37   #115 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для лупинос михаил


Регистрация: 25.12.2014
Сообщений: 374
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 64 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 11338
Закачек: 4
Репутация: 44
А скачок сказали где-то за 20 метров до точки.
лупинос михаил вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 15.07.2015, 17:00   #116 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от лупинос михаил Посмотреть сообщение
А скачок сказали где-то за 20 метров до точки.
Я бы поступил следующим образом: в нормальном режиме (при свободной РЦ) "обмерил" бы всю РЦ - как на питающем конце, так и на релейном - на соответствие нормали.
На питающем: напряжение на первичной обмотке ПОБСа, на вторичной обмотке, на выходе из РШ, на сигнальной обмотке ДТ, в рельсах.
На релейном: в рельсах, на сигнальной обмотке ДТ, на входе в РШ, на входе ЗБФ, на обмотке ИВГ.
Думаю, что в какой-то точке измерений выявится несоответствие.

Из моей практики - на релейном конце резистор в цепи путевого реле был "неправильный" - вместо 100 был установлен 1000 ом. Конструктивно это было совершенно незаметно - резистор 200 Ом 150 Вт (для электротяги переменного тока), в нем два резистора по 100 ом, но один с завода был с резистором 1000 Ом.
Проявлялось это и через неустойчивую работу РЦ, и через завышенный ток АЛС на выходе, потому что на питающем конце было включено "все, что можно и что нельзя", а на релейном еле-еле доходило до нормы.
Выявилась причина - путем "обмера" РЦ по приведенной выше методике.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.07.2015, 17:11   #117 (ссылка)
Старший участник
 
Аватар для Валера Ко


Регистрация: 22.04.2014
Сообщений: 158
Поблагодарил: 11 раз(а)
Поблагодарили 33 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 10476
Закачек: 0
Репутация: -6
Цитата:
Сообщение от лупинос михаил Посмотреть сообщение
А скачок сказали где-то за 20 метров до точки.
Емкость конденсаторов КП5 и КП3 какая?
Ток на входном конце РЛ какой?
Валера Ко вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.07.2015, 18:40   #118 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для лупинос михаил


Регистрация: 25.12.2014
Сообщений: 374
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 64 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 11338
Закачек: 4
Репутация: 44
Просто на этой точке меняли дроссель не пошло побс не помогло конденсаторы не помогло. С побса 70 вольт выходит. Но это все было до меня.
лупинос михаил вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 15.07.2015, 20:26   #119 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,268
Поблагодарил: 1582 раз(а)
Поблагодарили 2230 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
Цитата:
Сообщение от лупинос михаил Посмотреть сообщение
Просто на этой точке меняли дроссель не пошло побс не помогло конденсаторы не помогло. С побса 70 вольт выходит. Но это все было до меня.
1. Кабель между жилами крутили?
2. Холодную пайку искали?
3. Наконечники на трансформаторе и конденсаторе проверяли? Особенно хитрое повреждение - переходное провод-наконечник на конденсаторе или трансе, куда 2 провода подключаются. В некоторых случаях трудно ищется.
4. Розетки на замятые контакты смотрели?

5. ДУБЛЁЖКА ЖИЛ СДЕЛАНА? У Вас, судя по схеме, автономка. Кабель без дублёжки до бутлеги не более 3-4 метров.
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Последний раз редактировалось Александр; 15.07.2015 в 20:28.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 15.07.2015, 20:53   #120 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от Александр Посмотреть сообщение
У Вас, судя по схеме, автономка. Кабель без дублёжки до бутлеги не более 3-4 метров.
Судя по количеству и емкости конденсаторов на питающем конце, наличию ЗБФ и защиты от перенапряжений в виде встречно включенных диодов - это электротяга постоянного тока.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Машинист заявляет сбой кодов АЛСН Андрей13 Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 24 21.12.2012 10:58
сбои Алс Ежик Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 58 23.01.2012 15:50
Генератор кодов ГК-КЭБ - Руководство по эксплуатации Admin Приборы и напольное оборудование 0 13.01.2011 14:37
СБОЙ на КЖ/К Roman1980 Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 4 07.07.2010 20:25

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
абтц-мш, АЛСН, КПТШ, Кодирование, кодов, КТСМ, паровоз, нииас, миит, Сбои, сороко


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 18:46.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4