Тема: [29 июня 1999] Сход вагонов на ст. Качалино ПривЖД

**Admin** · 11.03.2011, 12:17

Указание МПС № Г-1419у

29 июня 1999 г на станции Качалино Волгоградского отделения Приволжской ж.д. при следовании грузового поезда № 2409 по стрелочному переводу № 26 со скоростью 10 км/час допущен сход 4-х вагонов, в том числе трёх цистерн с бензином.

Установлено, что сход вагонов произошёл на фронте путевых работ по сплошной смене переводных брусьев на стрелочном переводе № 26 из-за нарушения технологии работ и неограждения места производства работ сигналами остановки.

Накануне, 26 июня ПД Луковенко выдал предупреждение на все поезда по ф. 1 Инструкции ЦП-485 об остановке у красного сигнала, а при его отсутствии следование по месту работ со скоростью 15 км/час и вместо того, чтобы перед началом работ сделать запись в журнале ДУ-46 о закрытии движения поездов по стрелочному переводу № 26, делает запись с нарушением Приложения 12 Инструкции ЦП-485, ограничивая скорость движения по стр. переводу 15 км/час с сообщением о приближающихся поездах по громкоговорящей связи.

ДСП Качалино Кулдашев Т.У., не убедившись в правильности записи о предстоящей работе в журнале ДУ-46, разрешила выполнение работ по смене переводных брусьев без закрытия движения по стрелочному переводу.

В момент прохода поезда № 2409 оказались не зашитыми 4 новых переводных бруса и на двух старогодних соседних брусах костыли были надёрнуты и, как следствие, произошёл провал колёс внутрь колеи и сход 4-х вагонов в поезде.

Установлено, что при пропуске поезда по аварийному участку руководитель работ дорожный мастер по заданию ДСП производил проверку подъездного пути элеватора, перепоручив руководство работ монтерам пути низкой квалификации. Начальник ст. Качалино выехал в Управление дороги на разбор.

В нарушение указания МПС Г-738 от 19.08.96г инструктаж руководством дистанции пути перед началом работ по правилам ограждения и технологии сплошной смены брусьев не проводился, сигналистов не назначили.

По результатам расследования привлечён к дисциплинарной ответственности ряд работников пути. ДСП Качалино освобождена от занимаемой должности.

ЦЗ Герасимов

11.03.2011, 12:17	#1 (ссылка)
Admin Crow indian Регистрация: 21.02.2009 Возраст: 44 Сообщений: 29,764 Поблагодарил: 397 раз(а) Поблагодарили 5960 раз(а) Фотоальбомы: 2576 Записей в дневнике: 692 Загрузки: 710 Закачек: 275 Репутация: 126089	Тема: [29 июня 1999] Сход вагонов на ст. Качалино ПривЖД Указание МПС № Г-1419у 29 июня 1999 г на станции Качалино Волгоградского отделения Приволжской ж.д. при следовании грузового поезда № 2409 по стрелочному переводу № 26 со скоростью 10 км/час допущен сход 4-х вагонов, в том числе трёх цистерн с бензином. Установлено, что сход вагонов произошёл на фронте путевых работ по сплошной смене переводных брусьев на стрелочном переводе № 26 из-за нарушения технологии работ и неограждения места производства работ сигналами остановки. Накануне, 26 июня ПД Луковенко выдал предупреждение на все поезда по ф. 1 Инструкции ЦП-485 об остановке у красного сигнала, а при его отсутствии следование по месту работ со скоростью 15 км/час и вместо того, чтобы перед началом работ сделать запись в журнале ДУ-46 о закрытии движения поездов по стрелочному переводу № 26, делает запись с нарушением Приложения 12 Инструкции ЦП-485, ограничивая скорость движения по стр. переводу 15 км/час с сообщением о приближающихся поездах по громкоговорящей связи. ДСП Качалино Кулдашев Т.У., не убедившись в правильности записи о предстоящей работе в журнале ДУ-46, разрешила выполнение работ по смене переводных брусьев без закрытия движения по стрелочному переводу. В момент прохода поезда № 2409 оказались не зашитыми 4 новых переводных бруса и на двух старогодних соседних брусах костыли были надёрнуты и, как следствие, произошёл провал колёс внутрь колеи и сход 4-х вагонов в поезде. Установлено, что при пропуске поезда по аварийному участку руководитель работ дорожный мастер по заданию ДСП производил проверку подъездного пути элеватора, перепоручив руководство работ монтерам пути низкой квалификации. Начальник ст. Качалино выехал в Управление дороги на разбор. В нарушение указания МПС Г-738 от 19.08.96г инструктаж руководством дистанции пути перед началом работ по правилам ограждения и технологии сплошной смены брусьев не проводился, сигналистов не назначили. По результатам расследования привлечён к дисциплинарной ответственности ряд работников пути. ДСП Качалино освобождена от занимаемой должности. *ЦЗ Герасимов*
	Цитировать 12

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
[2 мая 2005] Сход вагонов на ст. Сенная ПривЖД	Шаэнн	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	16.04.2011 06:34
[17 августа 2003] Сход вагонов на ст. Примыкание ПривЖД	Шаэнн	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	10.04.2011 16:01
[20 февраля 1999] Столконовение вагонов на ст. Сенная ПривЖД	Admin	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	12.03.2011 19:18
[10 июня 1999] Сход вагонов на перегоне Чемской — Клещиха ЗСЖД	Admin	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	11.03.2011 12:20
[25 июня 1999] Сход вагонов на Разъезде 38 км ГЖД	Admin	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	11.03.2011 12:17

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)