Сход на ст.Евсино ЗСЖД - Страница 8 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**Александр II** · 24.04.2018, 19:39

Цитата:

Сообщение от Aleksey_Vladimirovich

Нет, конечно же: нам на тот момент едва ли десять годков с рождения минуло. Сказывай.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Крушен...нции_Каменская

**Aleksey_Vladimirovich** · 24.04.2018, 19:43

Цитата:

Сообщение от Александр II

https://ru.wikipedia.org/wiki/Крушен...нции_Каменская

Ну всё: умереть - не встать!

**Алексий 1974** · 24.04.2018, 20:22

Цитата:

Сообщение от Александр

Наличие людей на данном составе или в зоне сброса.
Я здесь приводил пример, как 10 лет назад на одной из станций (согласно чертежу ПЖ) СО был направлен прицелен прямо на шахту ПАССАЖИРСКОГО лифта.

а документально есть ? и да-в зоне сброса ДСП физически не видит и не может видеть людей от слова совсем ...но похоже первую скрипку сыграла вышестоящий диспечер -она давала согласие на первое действо дежурной и она же вдруг решила все переиграть когда время реальное неконтролировалось для переделки маршрута -дежурная выполнила её указание ...

p.s помню в улавливающий тупик не разрешалось направлять вагоны с ВВ ,с легковоспламеняющимися грузами и занятые людьми ...про лок бригады речи никогда не слыхивал чтоб упоминалось в этом запрете ...

**Aleksey_Vladimirovich** · 24.04.2018, 22:25

У нас есть величины ускорений, есть время регламента, есть приближенная дистанция скатывания, есть скорость столкновения. Чего ещё надо?

**Поручик** · 25.04.2018, 06:01

Цитата:

Сообщение от Aleksey_Vladimirovich

У нас есть величины ускорений, есть время регламента, есть приближенная дистанция скатывания, есть скорость столкновения. Чего ещё надо?

Вопрос зачем. Что мы хотим выяснить? Понять движков? Но "нам гагарам не доступно наслажденье битвы жизни"... хоть и "гром ударов нас" не пугает

**Aleksey_Vladimirovich** · 25.04.2018, 06:08

Я хочу понять как неуправляемый состав с высоким уровнем кинетической энергии оказался на путях общего пользования ОАО "РЖД", и как минимизировать вероятность подобного.

Aleksey_Vladimirovich добавил 25.04.2018 в 07:08
Ну какой смысл в системах ЭЦ, коль кто угодно обходит своими действиями условия безопасности. Как-то два поезда оказались на одном пути.

**Александр II** · 25.04.2018, 06:34

Цитата:

Сообщение от Aleksey_Vladimirovich

Я хочу понять как неуправляемый состав с высоким уровнем кинетической энергии оказался на путях общего пользования ОАО "РЖД", и как минимизировать вероятность подобного.

Вот и я хочу, чтобы еще хотя бы один движенец задумался на эту тему, прежде чем ловить состав на "свободном" пути.
По Каменской они думали, что пассажирский успеет убежать. И как бы помешал стоп-кран. На самом деле грузовой локомотив уже набрал 160 км/ч и уходящего пассажира нагнал бы на жд мосту через реку. Последствия могли быть еще трагичнее.

Р. S. На принятие решения влиял еще один фактор - на станции стоял состав с опасным грузом. И это вопрос к будущим роботам - будет ли у них достаточно информации о таких " секретных" грузах?

**Aleksey_Vladimirovich** · 25.04.2018, 07:25

Сань, да йопта, чотам ворошить: ты усёк, что свободное ускорение тела =уклон (промилле/100)?

**T1000** · 25.04.2018, 08:10

Цитата:

Сообщение от Aleksey_Vladimirovich

ты усёк, что свободное ускорение тела =уклон (промилле/100)?

это нобелевская

T1000 добавил 25.04.2018 в 09:10
НьютОн был не прав

**Александр** · 25.04.2018, 08:16

Цитата:

Сообщение от Алексий 1974

а документально есть ?

Чертёж ПЖ не сохранился, есть только его номер.
Но по нему СО был нацелен точно на шахту. (Это не на разных чертежах, это один чертёж, на котором была и шахта обозначена, и СО)
Построили, правда, вроде нормально (должны были нормально, на 100% сказать не могу, по окончанию стройки я там не был). Но не потому, что поняли, что это как-то несерьёзно, а потому что платформа мешала выходной воткнуть.

**Aleksey_Vladimirovich** · 25.04.2018, 08:17

Цитата:

Сообщение от T1000

это нобелевская

T1000 добавил 25.04.2018 в 09:10
НьютОн был не прав

Так у Исаака - с массой, а у Волкова - без неё. Да и ускорение вычислял брателло Галилео, а мы, скромные математики (устало вздыхаю), лишь пользуемся в своем нелёгком труде их инструментарием. Не благодари.

**Николай Николаевич** · 25.04.2018, 09:05

Из интересных технических решений на схожую тему, реализованных "когда-то давно" на одной из ж.д. - напрямую к данному случаю не относится ввиду наличия "нулевого" перегона, но тем не менее...

На перегоне с затяжным спуском на обычной СЦБиной релейной схемотехнике сделан контрольный участок (РЦ) для измерения фактической скорости следования состава. Состав, двигаясь под уклон, периодически тормозит, не допуская превышения скорости выше заданной величины. На впереди расположенной станции уложена охранная стрелка, ведущая в предохранительный тупик. Вывести эту стрелку из охранного положения и установить маршрут приема поезда возможно только при условии, если скорость проследования поезда по контрольному участку не выше заданной.

**Aleksey_Vladimirovich** · 25.04.2018, 09:26

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Из интересных технических решений на схожую тему, реализованных "когда-то давно" на одной из ж.д. - напрямую к данному случаю не относится ввиду наличия "нулевого" перегона, но тем не менее...

На перегоне с затяжным спуском на обычной СЦБиной релейной схемотехнике сделан контрольный участок (РЦ) для измерения фактической скорости следования состава. ... .

одна рц?

**Николай Николаевич** · 25.04.2018, 09:29

Цитата:

Сообщение от Aleksey_Vladimirovich

одна рц?

Ну таких технических подробностей я не знаю...
И схем - не видел.

Поскольку на перегоне а/б - скорее всего, одна ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ РЦ.

**Aleksey_Vladimirovich** · 25.04.2018, 09:41

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Ну таких технических подробностей я не знаю...
И схем - не видел.

Поскольку на перегоне а/б - скорее всего, одна ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ РЦ.

Тады скорость состава не измерить.

24.04.2018, 22:25	#109 (ссылка)
Aleksey_Vladimirovich Super V.I.P. Регистрация: 06.01.2018 Сообщений: 823 Поблагодарил: 140 раз(а) Поблагодарили 96 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 13758 Закачек: 0 Репутация: 133	У нас есть величины ускорений, есть время регламента, есть приближенная дистанция скатывания, есть скорость столкновения. Чего ещё надо?
	Цитировать 0

25.04.2018, 06:08	#111 (ссылка)
Aleksey_Vladimirovich Super V.I.P. Регистрация: 06.01.2018 Сообщений: 823 Поблагодарил: 140 раз(а) Поблагодарили 96 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 13758 Закачек: 0 Репутация: 133	Я хочу понять как неуправляемый состав с высоким уровнем кинетической энергии оказался на путях общего пользования ОАО "РЖД", и как минимизировать вероятность подобного. Aleksey_Vladimirovich добавил 25.04.2018 в 07:08 Ну какой смысл в системах ЭЦ, коль кто угодно обходит своими действиями условия безопасности. Как-то два поезда оказались на одном пути. Последний раз редактировалось Aleksey_Vladimirovich; 25.04.2018 в 06:08. Причина: Добавлено сообщение
	Цитировать 0

25.04.2018, 07:25	#113 (ссылка)
Aleksey_Vladimirovich Super V.I.P. Регистрация: 06.01.2018 Сообщений: 823 Поблагодарил: 140 раз(а) Поблагодарили 96 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 13758 Закачек: 0 Репутация: 133	Сань, да йопта, чотам ворошить: ты усёк, что свободное ускорение тела =уклон (промилле/100)?
	Цитировать 0

25.04.2018, 09:05	#117 (ссылка)
Николай Николаевич __ Регистрация: 10.09.2010 Адрес: Москва Возраст: 63 Сообщений: 13,931 Поблагодарил: 408 раз(а) Поблагодарили 2364 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 97 Закачек: 0 Репутация: 1516	Из интересных технических решений на схожую тему, реализованных "когда-то давно" на одной из ж.д. - напрямую к данному случаю не относится ввиду наличия "нулевого" перегона, но тем не менее... На перегоне с затяжным спуском на обычной СЦБиной релейной схемотехнике сделан контрольный участок (РЦ) для измерения фактической скорости следования состава. Состав, двигаясь под уклон, периодически тормозит, не допуская превышения скорости выше заданной величины. На впереди расположенной станции уложена охранная стрелка, ведущая в предохранительный тупик. Вывести эту стрелку из охранного положения и установить маршрут приема поезда возможно только при условии, если скорость проследования поезда по контрольному участку не выше заданной.
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
=Сход вагонов= Сход вагонов на ст. Черепаново ЗСЖД 24 июля 2017 г.	бабулер14	Нарушения безопасности на сети дорог	0	19.08.2017 08:37
=Сход вагонов= Сход вагонов на перегоне Шпагино - Укладочный ЗСЖД 11 февраля 2016 г.	Admin	Нарушения безопасности на сети дорог	18	17.02.2016 05:14
Сход электровоза на ст. Черепаново ЗСЖД 13 ноября 2014 г.	Admin	Нарушения безопасности на сети дорог	37	26.11.2014 12:11
=Сход вагонов= Сход вагонов на ст. Лузино ЗСЖД 13 ноября 2014 г.	Admin	Нарушения безопасности на сети дорог	5	15.11.2014 19:10
[10 июня 1999] Сход вагонов на перегоне Чемской — Клещиха ЗСЖД	Admin	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	11.03.2011 12:20

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)