СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

19 октября 2022 года скоропостижно и безвременно ушел из жизни Николай Николаевич Балуев - крупнейший специалист в области железнодорожной автоматики, в течение многих лет руководивший различными подразделениями хозяйства СЦБ - от дистанции до Управления автоматики и телемеханики.

Николай Николаевич родился 13 ноября 1961 года в п. Безымянный Сеченовского района Горьковской области. В 1984 году окончил Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта по специальности «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте».

Прошел трудовой путь от электромеханика СЦБ до Главного инженера Центральной дирекции инфраструктуры ОАО РЖД.

Внес большой вклад в развитие железнодорожной автоматики и телемеханики, определял идеологию создания и концепцию внедрения автоматизированных систем учета и анализа работы устройств железнодорожной автоматики и телемеханики.

Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог

Нарушения безопасности на сети дорог По году или стране: #2022, #2021, #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя
По типу происшествия:
По железной дороге:

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 27.06.2013, 12:10   #136 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для НОТАли


Регистрация: 20.09.2010
Возраст: 34
Сообщений: 301
Поблагодарил: 40 раз(а)
Поблагодарили 45 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 84
По умолчанию

[quote]"Фишка" в непрерывности измерений.[/quot

Да чтобы там не мерить: температуру, изменение растягивающих и сжимающих сил; как это не мерить: постоянно или не постоянно, все-равно ваши измерения не учитывают:
1. фактора времени и воздействия от поездов, что меняет свойства материала;
2. ослабление в каких-либо местах крепления между рельсом и шпалой, что влияет на сопротивление рельса;
3. во время закрепления температура рельса может меняться: часть пути закрепили при одной температуре, часть - при другой, следовательно и силы, возникающие при одинаковой температуре будут различны.
НОТАли вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.06.2013, 12:19   #137 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 47
Сообщений: 13,184
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 840 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1601
По умолчанию

не учитывают, ибо изначально этих задач не ставил.

tyubik добавил 27.06.2013 в 13:19
хорош зубоскалить. Ты вот что: ежели в Москве, то подкатывай сегодня в 20-00 к "Дому Книги" на Калининском. И потрещим, и литературу подыщем нужную.

Последний раз редактировалось tyubik; 27.06.2013 в 12:19. Причина: Добавлено сообщение
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.06.2013, 12:21   #138 (ссылка)
ст. Баджал
 
Аватар для tiksi


Регистрация: 21.07.2009
Сообщений: 7,734
Поблагодарил: 778 раз(а)
Поблагодарили 990 раз(а)
Фотоальбомы: 47
По умолчанию

Я чуть-чуть.
В Японии на Синкансене, путь оборудован поливальными устройствами (как у дачников на огороде). Зимой льют горячую воду, летом - холодную. Чем и стабилизируют путь.
Была фотка, но не нашёл её.
tiksi вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.06.2013, 12:26   #139 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для НОТАли


Регистрация: 20.09.2010
Возраст: 34
Сообщений: 301
Поблагодарил: 40 раз(а)
Поблагодарили 45 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 84
По умолчанию

Цитата:
хорош зубоскалить. Ты вот что: ежели в Москве, то подкатывай сегодня в 20-00 к "Дому Книги" на Калининском. И потрещим, и литературу подыщем нужную.
А ежели не в Москве?
НОТАли вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.06.2013, 12:31   #140 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 47
Сообщений: 13,184
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 840 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1601
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от НОТАли Посмотреть сообщение
А ежели не в Москве?
пичалька тогда.
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.06.2013, 13:38   #141 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 30.07.2012
Сообщений: 710
Поблагодарил: 54 раз(а)
Поблагодарили 69 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 70
По умолчанию

Выброс в подавляющем большинстве случаев происходит под поездом . И в этот раз пасс остановился по причине саморасцепа . Откуда данные про экстренное ? Даже когда выброс замечают машинисты , произошел он под ранее проследовавшем поездом. Не всегда вагоны просто сходят .
bimbom62 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.06.2013, 13:55   #142 (ссылка)
ст. Баджал
 
Аватар для tiksi


Регистрация: 21.07.2009
Сообщений: 7,734
Поблагодарил: 778 раз(а)
Поблагодарили 990 раз(а)
Фотоальбомы: 47
По умолчанию

Он:
Цитата:
Ты вот что: ежели в Москве, то подкатывай сегодня в 20-00 к "Дому Книги"
Она:
Цитата:
А ежели не в Москве?
Он:
Цитата:
пичалька тогда.
Я: Облом.
tiksi вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.06.2013, 14:01   #143 (ссылка)
Наивный романтик.
 
Аватар для дспзVS


Регистрация: 14.02.2012
Адрес: Karelia
Возраст: 62
Сообщений: 3,479
Поблагодарил: 1970 раз(а)
Поблагодарили 4630 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1340
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от bimbom62 Посмотреть сообщение
Выброс в подавляющем большинстве случаев происходит под поездом.
Очень сомнительное заключение.По-моему,наоборот:в подавляющем меньшинстве случаев.

дспзVS добавил 27.06.2013 в 15:01
Цитата:
Сообщение от bimbom62 Посмотреть сообщение
Откуда данные про экстренное ?
Непроверенные данные отсюда,например.

Последний раз редактировалось дспзVS; 27.06.2013 в 14:01. Причина: Добавлено сообщение
дспзVS вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.06.2013, 14:05   #144 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для НОТАли


Регистрация: 20.09.2010
Возраст: 34
Сообщений: 301
Поблагодарил: 40 раз(а)
Поблагодарили 45 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 84
По умолчанию

Цитата:
По-моему,наоборот:в подавляющем меньшинстве случаев.
Приведите аргументы!
НОТАли вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.06.2013, 14:13   #145 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Скиталец


Регистрация: 27.09.2011
Адрес: Самара
Возраст: 69
Сообщений: 3,679
Поблагодарил: 835 раз(а)
Поблагодарили 786 раз(а)
Фотоальбомы: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от дспзVS Посмотреть сообщение
Непроверенные данные отсюда,например.
Очень авторитетное издание!
Скиталец вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.06.2013, 14:53   #146 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 16.10.2010
Адрес: Хабаровск
Сообщений: 351
Поблагодарил: 70 раз(а)
Поблагодарили 71 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 29
По умолчанию

Цитата:
Да чтобы там не мерить: температуру, изменение растягивающих и сжимающих сил; как это не мерить: постоянно или не постоянно, все-равно ваши измерения не учитывают:
1. фактора времени и воздействия от поездов, что меняет свойства материала;
2. ослабление в каких-либо местах крепления между рельсом и шпалой, что влияет на сопротивление рельса;
3. во время закрепления температура рельса может меняться: часть пути закрепили при одной температуре, часть - при другой, следовательно и силы, возникающие при одинаковой температуре будут различны.
Как-то все непонятно:
1. Что за фактор времени? Как он и поезда влияют на температурные силы?
2. Зачем надо сопротивление если хочется в натуре определить НДС рельса?
3. Ну да, а еще одна часть плети в тени, а другая на Солнце, тоже температура разная

Цитата:
Выброс в подавляющем большинстве случаев происходит под поездом
Есть примеры, когда ВНИИЖТ признал выброс под поездом?
Asp вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.06.2013, 14:53   #147 (ссылка)
Наивный романтик.
 
Аватар для дспзVS


Регистрация: 14.02.2012
Адрес: Karelia
Возраст: 62
Сообщений: 3,479
Поблагодарил: 1970 раз(а)
Поблагодарили 4630 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1340
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от НОТАли Посмотреть сообщение
Приведите аргументы!
Аргументы очень простые.Возьмите статистику по количеству выбросов за какой-нибудь период,в т.ч под поездами и делайте выводы.

PS Только у меня этих данных(этой статистики),к сожалению,нет.
дспзVS вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.06.2013, 18:13   #148 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для НОТАли


Регистрация: 20.09.2010
Возраст: 34
Сообщений: 301
Поблагодарил: 40 раз(а)
Поблагодарили 45 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 84
По умолчанию

Цитата:
Как-то все непонятно:
1. Что за фактор времени? Как он и поезда влияют на температурные силы?
2. Зачем надо сопротивление если хочется в натуре определить НДС рельса?
3. Ну да, а еще одна часть плети в тени, а другая на Солнце, тоже температура разная
Вот говорила я вам: давайте сначала разберемся КАК работает бесстыковой путь, а потом уже с датчиками разбираться надо было!
Ещё раз:
1. фактор времени и поездная нагрузка влияют на СВОЙСТВА рельса, т.е. ухудшают их, и уже гораздо меньшая сила может спровоцировать разрушение;
2.вы про какое сопротивление?!
3.причем здесь температура, при которой эксплуатируется рельс, если я говорю о ТЕМПЕРАТУРЕ ЗАКРЕПЛЕНИЯ!

НОТАли добавил 27.06.2013 в 19:13
Цитата:
Аргументы очень простые.Возьмите статистику по количеству выбросов за какой-нибудь период,в т.ч под поездами и делайте выводы.
PS Только у меня этих данных(этой статистики),к сожалению,нет.
Аргументы основываются на статистике, которой у Вас нет - железная мужская логика

Последний раз редактировалось НОТАли; 27.06.2013 в 18:13. Причина: Добавлено сообщение
НОТАли вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.06.2013, 18:38   #149 (ссылка)
Наивный романтик.
 
Аватар для дспзVS


Регистрация: 14.02.2012
Адрес: Karelia
Возраст: 62
Сообщений: 3,479
Поблагодарил: 1970 раз(а)
Поблагодарили 4630 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1340
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от НОТАли Посмотреть сообщение
Аргументы основываются на статистике, которой у Вас нет - железная мужская логика
Мужская логика тут не причём. Просто у меня компьютер третий день тормозит. Так бы нагуглил статистику какую-нибудь.
дспзVS вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.06.2013, 19:37   #150 (ссылка)
Новичок
 
Аватар для Ковель


Регистрация: 16.06.2012
Сообщений: 24
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
На Забайкальской железной дороге сошли с рельсов 4 вагона пассажирского поезда.
досокращались ни одного путейца,а штат востановительного надо увеличить
Ковель вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
=Распоряжение= № 1712р от 13 августа 2008 г. - О крушении пассажирского поезда N 326 на перегоне Шимановская - Селеткан Свободненского отделения Забайкальской железной дороги Admin 2005-2008 годы 0 15.10.2012 11:14
[Новости УЗ] Вблизи железнодорожной станции «Выдубичи» Юго-Западной железной дороги сошли с рельсов 3 вагона со щебнем art29 Новости на сети дорог 1 30.07.2012 21:24
7.04.2012 Три вагона пассажирского поезда №297 Москва-Псков сошли с рельсов на Ожд Китобой Нарушения безопасности на сети дорог 0 07.04.2012 11:51
В Курганской области сошли с рельсов вагоны грузового поезда №1347 Андрей13 Нарушения безопасности на сети дорог 109 02.04.2012 21:32
[Новости РЖД] Два вагона электрички сошли с рельсов у станции Ховрино в Москве IGOR77 Новости на сети дорог 15 15.01.2011 16:05

Ответ

Метки
нарушения2013


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 11:40.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2023, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4