Цитата:
Да чтобы там не мерить: температуру, изменение растягивающих и сжимающих сил; как это не мерить: постоянно или не постоянно, все-равно ваши измерения не учитывают:
1. фактора времени и воздействия от поездов, что меняет свойства материала;
2. ослабление в каких-либо местах крепления между рельсом и шпалой, что влияет на сопротивление рельса;
3. во время закрепления температура рельса может меняться: часть пути закрепили при одной температуре, часть - при другой, следовательно и силы, возникающие при одинаковой температуре будут различны.
|
Как-то все непонятно:
1. Что за фактор времени? Как он и поезда влияют на температурные силы?
2. Зачем надо сопротивление если хочется в натуре определить НДС рельса?
3. Ну да, а еще одна часть плети в тени, а другая на Солнце, тоже температура разная
Цитата:
|
Выброс в подавляющем большинстве случаев происходит под поездом
|
Есть примеры, когда ВНИИЖТ признал выброс под поездом?
