|
|
|
Микропроцессорные системы #МПЦ-ЭЛ, #АБТЦ-МШ, #ЭЦ-ЕМ, #МПЦ-И, #МПЦ-МПК, #ЭЦ-МПК |
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
16.02.2021, 14:00 | #139 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 06.01.2018
Сообщений: 823
Поблагодарил: 140 раз(а)
Поблагодарили 93 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 13744
Закачек: 0
Репутация: 133
|
Цитата:
- ЭЦ подразумевает и особые требования к помещениям. |
|
0 |
16.02.2021, 14:24 | #141 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 06.01.2018
Сообщений: 823
Поблагодарил: 140 раз(а)
Поблагодарили 93 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 13744
Закачек: 0
Репутация: 133
|
Благодарю: не знал.
В каких НПА эти требования отражены? Последний раз редактировалось Aleksey_Vladimirovich; 16.02.2021 в 14:25. Причина: Добавлено сообщение |
0 |
16.02.2021, 23:49 | #143 (ссылка) | |||||
Кандидат в V.I.P.
Автор темы Регистрация: 29.01.2021
Сообщений: 58
Поблагодарил: 7 раз(а)
Поблагодарили 33 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 10222
Закачек: 0
Репутация: 22
|
Цитата:
Для электроснабжения особой группы электроприемников I категории должно предусматриваться дополнительное питание от третьего независимого взаимно резервирующего источника питания. То посмотрев на нашем сайте фото шкафа ШРП по ссылке - https://www.pzhda.ru/mpc-pt Вы можете увидеть, что установлены 3 трансформатора + ИБП. Именно ИБП и дает сохранение работоспособности системы в течении 30 минут. (По секрету скажу, по нашим ТУ заявлено было изначально восстановление при потери питания - не более 20 минут (согласно нормативу в ГОСТе/ОСТе)). По факту лаборатория зафиксировала восстановление через 80 секунд после появления питания (полного включения без ИБП). PZHDA добавил 17.02.2021 в 00:23 Цитата:
на 3-х станциях была установлена "похожая" система. Конкретно наша система с нашим ПО, на данный момент установлена на станции с количеством стрелок - 39 шт (Заменили постовую часть БМРЦ, все поле оставили, контролируется с помощью РЦ). И в прошлом году запустили маневровый район на 13 стрелок (построен с нуля, применена ССО Фраушер). Так что, как минимум, ваши выводы очень ошибочны. Повторюсь еще раз, что любой "потенциальный заказчик", может с нашей помощью приехать на построенные нами станции и увидеть все лично в живую. PZHDA добавил 17.02.2021 в 00:34 Цитата:
Объясню почему. В текущей рыночной ситуации, основные ЭЦ на ППЖТ, это наследие СССР. А именно релейные БМРЦ в большей своей массе. Собственных РТУ, как правило у этих предприятий нет. Закупка комплектующих (те-же реле, блоки наборных/исполнительных групп), для них возможна только через единственного дилера Элтезы. А это автоматически ставит 100% предоплату + срок от 180 дней. Внутренняя политика многих заводов/комбинатов не позволяет "такой роскоши", зачастую потому-что ж/д цехи не являются основной производственной деятельностью (спасибо эффективному менеджменту). Таким образом, остается 2 варианта. Либо системы МПЦ для РЖД, либо на промышленном оборудовании. При этом, выбирая систему МПЦ тиражируемую на РЖД, опять идет "зависимость от одного поставщика", как и с Элтезой. Именно поэтому, на данный момент очень многим предприятиям ППЖТ импонируют системы на открытом и общепромышленом оборудовании. PZHDA добавил 17.02.2021 в 00:37 Цитата:
Про опыт работы, гарантии и так далее. А зайдите на сайт. Там есть реальные отзывы с предприятий. Думаю лучше вы в любом случае не найдете. PZHDA добавил 17.02.2021 в 00:40 Цитата:
PZHDA добавил 17.02.2021 в 00:49 Возьмите любой сход из-за "потери шунта в РЦ" и "ложной свободности". Будет возможность зайти в ШЧ, обязательно сфоткаю для вас. Там любят такое вешать, "в память электромеханику" рядом с 5S, и с обязанностью снижения отказов на 10% в год, к предыдущему периоду. Последний раз редактировалось PZHDA; 16.02.2021 в 23:52. Причина: Добавлено сообщение |
|||||
0 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
17.02.2021, 06:39 | #144 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 15.10.2010
Адрес: Россия
Возраст: 49
Сообщений: 984
Поблагодарил: 398 раз(а)
Поблагодарили 244 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 1090
Закачек: 5
Репутация: 390
|
Цитата:
Лично я за здоровую конкуренцию. Производители "крутых" МПЦ могут накосячить не хуже других.
__________________
Я теряю деньги, когда не читаю инструкции. Последний раз редактировалось Александр II; 17.02.2021 в 06:41. |
|
0 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
17.02.2021, 10:25 | #145 (ссылка) | |
V.I.P.
Регистрация: 24.03.2010
Сообщений: 273
Поблагодарил: 69 раз(а)
Поблагодарили 34 раз(а)
Фотоальбомы:
2
Загрузки: 29
Закачек: 0
Репутация: 156
|
Цитата:
__________________
нет ничего невозможного, возможно всё, что можно себе вообразить! |
|
0 |
17.02.2021, 10:33 | #146 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 07.03.2019
Сообщений: 1,016
Поблагодарил: 16 раз(а)
Поблагодарили 119 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 6008
Закачек: 0
Репутация: 270
|
Во йопт. Раритетус
http://railway.kanaries.ru/index.php...ndpost&p=64219 |
0 |
17.02.2021, 13:16 | #147 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 16.02.2021
Сообщений: 193
Поблагодарил: 12 раз(а)
Поблагодарили 10 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 14716
Закачек: 0
Репутация: -45
|
Цитата:
2) раздел 10.4 Сертификация и доказательство безопасноти систем ЖАТ, Сапожниковы и Талалаев, 1997. - 288 с. |
|
0 |
18.02.2021, 01:18 | #148 (ссылка) | ||||
V.I.P.
Регистрация: 20.06.2009
Адрес: Карелия
Сообщений: 148
Поблагодарил: 42 раз(а)
Поблагодарили 63 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 41
Закачек: 3
Репутация: 158
|
С интересом прочитал всю ветку, так как непосредственно сам до недавних пор эксплуатировал представляемую ТС систему. Не буду вступать в полемику по сертификации, доказательствам безопасности и подобному, связанному с микропроцессорными системами. Просто потому, что несмотря на ломание копий (в том числе и во многих других ветках), надо признать, что четкого понимания в отношении методик, объективности оценок данного процесса нет ни у кого. Что отражает общую ситуацию в НД. В свое время пытался докопаться, читал документы - увяз. Привлек юридический отдел (если кто будет в недоумении, зачем, где СЦБ и где они? - потому что они могут структурировать НД и расставить акценты, это их навыки) - не помогло.
Теперь к реалиям. В условиях промпредприятия зачастую очень сложно обосновать необходимость инвестиций в системы безопасности, ведь они не приносят доход. Поэтому стоимость внедрения играет немаловажную роль. При подготовке тендеров имел возможность сравнить цены на представляемую ТС систему и системы, разрешенные к применению на РЖД. Разница весьма значительная. Так как структура системы простая, количество постового железа невелико, отсюда очень низкое количество отказов (естественно, я сейчас говорю о постовой части). В процессе обсуждения появлялись реплики в адрес авторов системы - почемувынепроизводитесвоеоборудованиедлявашейсисте мы, которые мне вообще непонятны. Во-первых, вот интересно, какая часть оборудования должна быть их собственного производства? А во-вторых, для меня, например, более подходит вариант, при котором оборудование не какой-то эксклюзив, а является широкораспространенным и его можно просто купить. Пример из практики. Когда несколько лет назад после очень сильной грозы у нас вышел из строя модуль ввода-вывода Siemens, а гарантийный период уже закончился, мы просто отремонтировали его в одном из наших подразделений, т.к. на предприятии такая аппаратура используется в некоторых АСУ ТП и соответствующие компетенции имеются. Присутствуют прочие плюшки, почти стандартные для подобных систем: архивация, алармы, автоматическое оповещение о приближении поезда, возможность дистанционного управления, объединение управления несколькими станциями с одного АРМа, встроенная в АРМ диагностика и прочие. В общем, что касается нашего предприятия, то думаю, что в свое время упоминаемый здесь "вектор развития" был выбран правильно. Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
||||
0 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
18.02.2021, 06:43 | #149 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 15.10.2010
Адрес: Россия
Возраст: 49
Сообщений: 984
Поблагодарил: 398 раз(а)
Поблагодарили 244 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 1090
Закачек: 5
Репутация: 390
|
При слове сертификация я всегда вспоминаю ГТСС, который любую сертификацию обнуляет своими указаниями.
__________________
Я теряю деньги, когда не читаю инструкции. |
0 |
18.02.2021, 07:56 | #150 (ссылка) | |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Цитата:
Понятие "сертификация" - относится к "изделию", т.е. к продукции, выпускаемой предприятиями-изготовителями. Как часто указания ГТСС распространяются на "изделия"? |
|
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
=Ищу= ОПП на ППЖТ | Убивашка | Учебные материалы железнодорожной тематики | 1 | 09.09.2017 11:10 |
[РЖД ТВ] В Пензе открылась 8 региональная конференция НП ОПЖТ | rzd.ru | Новости на сети дорог | 0 | 30.08.2013 20:04 |
СТО ОПЖТ 13.1-2010 - Организация инновационной деятельности. Служба предприятия-члена НП «ОПЖТ» по правовой охране объектов интеллектуальной собственности и инновационной деятельности | Admin | ОСТы | 0 | 20.03.2012 15:04 |
СТО ОПЖТ 5-2009 - Требования к экспертам НП "ОПЖТ" и порядку их аттестации | Admin | ОСТы | 0 | 20.03.2012 13:45 |
[Пресса о ж/д] Подземка: в моду входит мини | Admin | Газеты и журналы железных дорог | 0 | 10.11.2011 10:46 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
Валинский, Ласточка, ЛИИЖТ, ПГУПС, миит, метрополитен, ЭЛТЕЗА |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|