МПЦ-ПТ для ППЖТ - Страница 9 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**Aleksey_Vladimirovich** · 16.02.2021, 11:51

Цитата:

Сообщение от postmitya

...
И ещё: ТС, вы всерьез хотите "откусить" часть пирога крупных игроков? Амбициозно и похвально, но нереально.

Тем не менее, "прослойку" на границе между ручным управлением и МПЦ вполне можно захватить. Предложение мало, а спрос есть, и немалый.
Удачи и всех благ!

Об том и речь.

**Трезвый путеец** · 16.02.2021, 12:10

Цитата:

Сообщение от postmitya

Позиционирование как АСУ предприятия, но не система МПЦ.

Чтож у вас всех за привычка то, заднюю включать.

Вродеж решили, что ЭЦ/РПЦ/МПЦ = АСУ ТП.

**Механик 123** · 16.02.2021, 12:11

Цитата:

Сообщение от Углев Дмитрий

А Вы посмотрите ради интереса любой анализ состояния безопасности ЖАТ. И увидите, что на долю неисправности релейной аппаратуры приходится немаленький процент отказов.

Давайте отделять "мух от котлет". Товарищ PZDA в своем сообщении заявил о сходах, связанных с отказами в релейных ЭЦ.

**Углев Дмитрий** · 16.02.2021, 12:12

Цитата:

Позиционирование как АСУ предприятия, но не система МПЦ.

Вы так сильно цепляетесь к этому "МПЦ", что складывается впечатление, что отсутствует понятие о том, что МПЦ - это частный случай АСУ. И не более того.
Система управления движением поездом, разработанная, проверенная и опробованная соответствующим образом может и может применяться везде, где есть рельсы и движение поездов: магистральный транспорт, пром.транспорт, метрополитен. И на металлург. предприятии также может применяться.

Тем более, про такая система, выполненная на контроллерах общепромышленного назначения, будет гораздо понятнее АСУшникам этого предприятия, нежели "специальное ноу-хау".

**Aleksey_Vladimirovich** · 16.02.2021, 12:36

Примерно так же рассуждал в конце 90-х годов прошлого века, увидев, попав в эксплуатацию, работающие ЭЦ, и сопоставив обрывочные знания, получаемые в МИИТ-е:
- Пф-ф-ф: что проще заменить эту груду железяк транзисторными "ключами" размером (тогда) с ноготь? И почему до меня никто об этом не догадался?
Собственно, так и занесло на эту стезю.

Позиционирование данной "МПЦ", коллеги - на уровне третьего курса железнодорожного ВУЗ.

**Углев Дмитрий** · 16.02.2021, 13:00

Цитата:

Позиционирование данной "МПЦ", коллеги - на уровне третьего курса железнодорожного ВУЗ.

Алексей, ты слишком категоричен.
АСУ, построенную на контроллерах, сертифицированных по уровню SIL3, не изучают на 3 курсе ж.д. вуза ))))

**Aleksey_Vladimirovich** · 16.02.2021, 13:04

Цитата:

Сообщение от Углев Дмитрий

Алексей, ты слишком категоричен.
АСУ, построенную на контроллерах, сертифицированных по уровню SIL3, не изучают на 3 курсе ж.д. вуза ))))

Значит уровень третьего курса ВУЗ, отношения к ж.д. не имеющего.
Да, насколько помню:
- SIL является показателем безопасности всей системы, а не отдельных её элементов (в частности - котроллеров).
Поправьте, если не прав.

**Узник Абакана** · 16.02.2021, 13:05

Цитата:

Сообщение от Углев Дмитрий

АСУ, построенную на контроллерах, сертифицированных по уровню SIL3, не изучают на 3 курсе ж.д. вуза

а не помешало бы изучать

**Углев Дмитрий** · 16.02.2021, 13:14

Цитата:

Сообщение от Aleksey_Vladimirovich

Значит уровень третьего курса ВУЗ, отношения к ж.д. не имеющего.
Да, насколько помню:
- SIL является показателем безопасности всей системы, а не отдельных её элементов (в частности - котроллеров).
Поправьте, если не прав.

https://szma.com/funktsionalnaya-bezopasnost/sil/

Углев Дмитрий добавил 16.02.2021 в 14:14

Цитата:

Сообщение от Узник Абакана

а не помешало бы изучать

Напишите в мин.обр, авось услышат

**Aleksey_Vladimirovich** · 16.02.2021, 13:18

Хотел привести несколько примеров "подводных камней" в случае позиционирования автоматизированной системы как средство управления и обеспечения безопасности движения поездов (ЭЦ), но в голову пришло лишь требование по электроснабжению этой системы для потребителей особой группы первой категории.
Ем суп, думаю, а тут БАЦ! и ещё подсказка:
SIL.

**Узник Абакана** · 16.02.2021, 13:22

Цитата:

Сообщение от Углев Дмитрий

Напишите в мин.обр, авось услышат

давайте я лучше напишу в спортлото
а если серьезно, то нынешний студент представлет себе принципы работы МПЦ очень и очень приблизительно, на уровне "там нет реле, а у ДСП стоят мониторы"

**Aleksey_Vladimirovich** · 16.02.2021, 13:25

Цитата:

Сообщение от Узник Абакана

...
а если серьезно, то нынешний студент представляет себе принципы работы МПЦ очень и очень приблизительно, на уровне "там нет реле, а у ДСП стоят мониторы"

Студенты-то - ладно; оказалось, что некоторые "разработчики" так себе представляют МПЦ...

**Узник Абакана** · 16.02.2021, 13:26

Цитата:

Сообщение от Aleksey_Vladimirovich

Студенты-то - ладно; оказалось, что некоторые "разработчики" так себе представляют МПЦ...

**Трезвый путеец** · 16.02.2021, 13:32

Цитата:

Сообщение от Aleksey_Vladimirovich

требование по электроснабжению этой системы для потребителей особой группы первой категории.

И шо там такого умного написано?

**Aleksey_Vladimirovich** · 16.02.2021, 13:37

Цитата:

Сообщение от Трезвый путеец

И шо там такого умного написано?

Совершенно ничего умного, но регламентирующее затраты, несоразмерно увеличивающие общую стоимость простенькой АСУ для ППЖТ.

16.02.2021, 12:36	#125 (ссылка)
Aleksey_Vladimirovich Super V.I.P. Регистрация: 06.01.2018 Сообщений: 823 Поблагодарил: 140 раз(а) Поблагодарили 96 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 133	Примерно так же рассуждал в конце 90-х годов прошлого века, увидев, попав в эксплуатацию, работающие ЭЦ, и сопоставив обрывочные знания, получаемые в МИИТ-е: - Пф-ф-ф: что проще заменить эту груду железяк транзисторными "ключами" размером (тогда) с ноготь? И почему до меня никто об этом не догадался? Собственно, так и занесло на эту стезю. Позиционирование данной "МПЦ", коллеги - на уровне третьего курса железнодорожного ВУЗ. Последний раз редактировалось Aleksey_Vladimirovich; 16.02.2021 в 12:40.
	Цитировать 0

16.02.2021, 13:18	#130 (ссылка)
Aleksey_Vladimirovich Super V.I.P. Регистрация: 06.01.2018 Сообщений: 823 Поблагодарил: 140 раз(а) Поблагодарили 96 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 133	Хотел привести несколько примеров "подводных камней" в случае позиционирования автоматизированной системы как средство управления и обеспечения безопасности движения поездов (ЭЦ), но в голову пришло лишь требование по электроснабжению этой системы для потребителей особой группы первой категории. Ем суп, думаю, а тут БАЦ! и ещё подсказка: SIL.
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
=Ищу= ОПП на ППЖТ	Убивашка	Учебные материалы железнодорожной тематики	1	09.09.2017 12:10
[РЖД ТВ] В Пензе открылась 8 региональная конференция НП ОПЖТ	rzd.ru	Новости на сети дорог	0	30.08.2013 21:04
СТО ОПЖТ 13.1-2010 - Организация инновационной деятельности. Служба предприятия-члена НП «ОПЖТ» по правовой охране объектов интеллектуальной собственности и инновационной деятельности	Admin	ОСТы	0	20.03.2012 16:04
СТО ОПЖТ 5-2009 - Требования к экспертам НП "ОПЖТ" и порядку их аттестации	Admin	ОСТы	0	20.03.2012 14:45
[Пресса о ж/д] Подземка: в моду входит мини	Admin	Газеты и журналы железных дорог	0	10.11.2011 10:46

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)