ПКР в ДКСВ - Страница 2 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

vadim55 · 24.06.2012, 22:44

При смене огней с белого на зеленый нужно смотреть время ПКР 1.1 -1.2. Сделайте 1,2 или даже 1.3 и все будет в норме - проверено и не раз.

gorden · 27.06.2012, 21:02

Цитата:

ИВП АЛСН смотрели

нет , на стенде ПК КОД с частотомером проверяли

gorden добавил 27.06.2012 в 22:02

Цитата:

При смене огней с белого на зеленый нужно смотреть время ПКР 1.1 -1.2. Сделайте 1,2 или даже 1.3 и все будет в норме - проверено и не раз.

спасибо, сделали.

**beatl** · 03.09.2012, 19:41

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

"Большие" локомотивщики этого пока не замечают (или делают вид, что не замечают), ну и полагают, что разделение на эксплуатацию и ремонт приведет к существенному оздоровлению локомотивного парка в целом, и в части приборов безопасности в том числе. Наверное, это так.

Ага, поначалу, после разделения в 2009 году, начался цирк а-ля разведённые супруги: размахивание грязным исподним прилюдно, вождение локомотивов щеголями в белых рубашках с вызовами по первому чиху на перегон вспомогательных локомотивов, засылание телеграмм с вызовом друг друга на разбор с третьего этажа одного здания на первый...
Ну и что ? Уже спустя год, все быстро пошло на убыль. "Большие" локомотивщики дали указание эксплуататорам несколько поумерить пыл и не столь резво афишировать проколы ремонтников. И в результате имеем то, от чего старались уйти: приходит например локомотив с букетом болячек - мечта патологоанатома, а эксплуататоры ему вместо внепланового ремонта оформляют безобидный технологический отстой: типа ожидание обточки бандажей колесных пар. А пока он стоит, вокруг него роятся бригады ремонтников. Стоит себе, и не портит красивую московскую статистику. Потому как хлеб у эксплуататоров с ремонтниками один.
Сегодня ночью например, процент неисправных отставленных от работы локомотивов на дороге был превышен более чем на 150%... И это спустя три года после разделения на эксплуатацию и ремонт, это после прихода на дорогу массы относительно свежих локомотивов с восточных дорог.
Как говорится: прогресс оздоровления парка налицо...

Весь этот джаз ещё старик Крылов описал в басне Квартет.

Igor Anibara · 04.09.2012, 15:34

Цитата:

Сообщение от beatl

...... На Харьковских прибрах, может потребоваться и более серьёзное хирургическое вмешательство.

это точно

Igor Anibara · 06.04.2013, 16:40

Цитата:

Сообщение от beatl

Это значит, что после получения нового прибора, его нужно отрегулировать, поставить на стенд, и погонять на коде З несколько дней. После чего отрегулировать ещё раз. Отставить на месяц, затем снова поставить на стенд и погонять на коде З. Опять отрегулировать. После чего его можно уже поставить на маневровый тепловоз. И только после того как он отработает на тепловозе полгода, его можно пускать в широкое плаванье, не ожидая от него "детских" капризов в течении года, связанных например с памятью металла и заводской недокрученностью стопорных винтов реле.
Сказанное относится к Камышловской аппаратуре 1995 - 2010 годов выпуска. На Харьковских прибрах, может потребоваться и более серьёзное хирургическое вмешательство.

Мы тоже обкатываем аппаратуру на маневровых,- иначе приказ можно схватить ))) Последнее время имеем дело только с украинской аппаратурой - такое г-но, старая 25 летняя надежнее в 100 раз, особенно по металлу контактов.

**Просто инженер АиТ** · 23.12.2013, 12:43

Подскажите, пожалуйста, кто-нибудь. Какой процент сейчас составляют УК-ДКСВ на сети от общего количества дешифраторов АЛСН на локомотивах?

**beatl** · 24.12.2013, 07:44

Цитата:

Сообщение от Просто инженер АиТ

Какой процент сейчас составляют УК-ДКСВ на сети от общего количества дешифраторов АЛСН на локомотивах?

Если я правильно понял вопрос, то УК-ДКСВ примерно 60%. Остальное КЛУБ. Сейчас еще некий БЛОК нарисовался.
По паркам: - КЛУБ это все новые локомотивы, абсолютное большинство электропоездов и пассажирских локомотивов, ССПС.
Грузовые и маневровые локомотивы старше 10 лет практически полностью оборудованы релейной аппаратурой.

**Просто инженер АиТ** · 28.01.2014, 14:54

"Брюки превращаются, превращаются брюки ... в элегантные шорты!"
[IMG]http://[/IMG]

**beatl** · 28.01.2014, 16:50

КЖ в З ? А что за помеха ? Это модель, или реальная запись ?

**Просто инженер АиТ** · 29.01.2014, 07:59

Это модель с соблюдением всех временных параметров реле ДКСВ. Пытаюсь анализировать различные ситуации. С цель проверки различных алгоритмов распознавания кодов АЛС. Один из алгоритмов - это классика заложенная в ДКСВ 1.
На самом деле ситуация хотя и придуманная, но вполне может быть после проезда по намагниченному рельсу.

24.06.2012, 22:44	#16 (ссылка)
vadim55 Опытный пользователь Регистрация: 27.02.2011 Сообщений: 87 Поблагодарил: 3 раз(а) Поблагодарили 2 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 7	При смене огней с белого на зеленый нужно смотреть время ПКР 1.1 -1.2. Сделайте 1,2 или даже 1.3 и все будет в норме - проверено и не раз.
	Цитировать 0

23.12.2013, 12:43	#21 (ссылка)
Просто инженер АиТ ЛИИЖТ АТ-103 (1981-1986) Регистрация: 16.10.2012 Адрес: Где резной палисад Возраст: 64 Сообщений: 980 Поблагодарил: 220 раз(а) Поблагодарили 140 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 380	Подскажите, пожалуйста, кто-нибудь. Какой процент сейчас составляют УК-ДКСВ на сети от общего количества дешифраторов АЛСН на локомотивах? __________________ Не важна реальность, важно как мы к ней относимся!
	Цитировать 0

28.01.2014, 14:54	#23 (ссылка)
Просто инженер АиТ ЛИИЖТ АТ-103 (1981-1986) Регистрация: 16.10.2012 Адрес: Где резной палисад Возраст: 64 Сообщений: 980 Поблагодарил: 220 раз(а) Поблагодарили 140 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 380	"Брюки превращаются, превращаются брюки ... в элегантные шорты!" [IMG]http://[/IMG] __________________ Не важна реальность, важно как мы к ней относимся!
	Цитировать 0

28.01.2014, 16:50	#24 (ссылка)
beatl Super V.I.P. Регистрация: 26.09.2010 Возраст: 45 Сообщений: 4,288 Поблагодарил: 197 раз(а) Поблагодарили 681 раз(а) Фотоальбомы: 13 фото Репутация: 945	КЖ в З ? А что за помеха ? Это модель, или реальная запись ?
	Цитировать 0

29.01.2014, 07:59	#25 (ссылка)
Просто инженер АиТ ЛИИЖТ АТ-103 (1981-1986) Регистрация: 16.10.2012 Адрес: Где резной палисад Возраст: 64 Сообщений: 980 Поблагодарил: 220 раз(а) Поблагодарили 140 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 380	Это модель с соблюдением всех временных параметров реле ДКСВ. Пытаюсь анализировать различные ситуации. С цель проверки различных алгоритмов распознавания кодов АЛС. Один из алгоритмов - это классика заложенная в ДКСВ 1. На самом деле ситуация хотя и придуманная, но вполне может быть после проезда по намагниченному рельсу. __________________ Не важна реальность, важно как мы к ней относимся!
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Отказ ДКСВ	vadim55	Локомотивные устройства и АЛС	28	11.06.2019 22:51
Регулировка реле ПКР в ДКСВ	beatl	Локомотивные устройства и АЛС	7	27.11.2015 10:48
ТУ по ремонту ДКСВ	vadim55	Локомотивные устройства и АЛС	9	11.03.2014 09:38
Хочу предохранитель в ДКСВ	beatl	Локомотивные устройства и АЛС	16	16.04.2013 20:15
ищу схему ПДУ-67 пульта для проверки дешифраторов ДКСВ-1	Гия246	Поиск документации	3	19.02.2012 15:37

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)