|
|
|
Лаборатория СЦБ Делимся опытом по внедрению новых систем и устройств и вашими рацпредложениями |
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
10.10.2013, 16:39 | #32 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 09.11.2009
Возраст: 42
Сообщений: 666
Поблагодарил: 361 раз(а)
Поблагодарили 142 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 39
Закачек: 2
Репутация: 122
|
Цитата:
|
|
0 |
15.10.2013, 13:54 | #34 (ссылка) |
ЛИИЖТ АТ-103 (1981-1986)
Регистрация: 16.10.2012
Адрес: Где резной палисад
Возраст: 63
Сообщений: 980
Поблагодарил: 220 раз(а)
Поблагодарили 140 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 25
Закачек: 3
Репутация: 380
|
Эта задача напоминает мне задачу, которую решает система автоматической идентификации (САИ) единиц подвижного состава «Пальма». Как-то эту систему забыли, а одно время она хорошо рекламировалась и внедрялась.
Не знаю, насколько далеко сейчас разработчики продвинулись, но идея была не плохая. При небольшой доработки этой системы (НСУ) её можно было бы вешать на опорах контактной сети - это моё мнение (кто ж даст дорабатывать), даже были наработки, которые пошли под стол . Более эффективна эта система при её совмещении с АСДК, АСК ПС.
__________________
Не важна реальность, важно как мы к ней относимся! |
0 |
Комментариев к сообщению: 1 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
15.10.2013, 15:14 | #35 (ссылка) | |
статус
Регистрация: 20.10.2009
Сообщений: 3,215
Поблагодарил: 579 раз(а)
Поблагодарили 817 раз(а)
Фотоальбомы:
92
Записей в дневнике: 10 Загрузки: 143
Закачек: 1
|
Цитата:
Разработчиков ССО не "тронула" Ваша тема... |
|
0 |
15.10.2013, 16:15 | #36 (ссылка) | ||
Корифей СЦБ
Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,258
Поблагодарил: 1582 раз(а)
Поблагодарили 2229 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
|
Цитата:
Цитата:
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся." Ф.Э. Дзержинский. |
||
2 |
15.10.2013, 16:47 | #37 (ссылка) |
статус
Регистрация: 20.10.2009
Сообщений: 3,215
Поблагодарил: 579 раз(а)
Поблагодарили 817 раз(а)
Фотоальбомы:
92
Записей в дневнике: 10 Загрузки: 143
Закачек: 1
|
|
0 |
Комментариев к сообщению: 1 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
15.10.2013, 17:43 | #38 (ссылка) | |
V.I.P.
Автор темы Регистрация: 24.02.2010
Сообщений: 92
Поблагодарил: 9 раз(а)
Поблагодарили 11 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 87
Закачек: 2
Репутация: 7
|
Разработчиков ССО эта тема затронула. Однако мы для себя решили, что ССО будем использовать в последнюю очередь. Надежность их устройств хороша, а вот стоимость уж больно высока. Это из пушки по воробьям стрелять, ну или возить картошку с дачи на белом мерседесе, кому какое сравнение ближе.
Думаем и прикидываем использовать горочные счетчики. Через неделю буду в Красноярске, попробую на горке побывать, посмотреть, что это за зверь такой - горочные счетчики. Хотя наверное в первую очередь надо было их ценой поинтересоваться, а то это только по нашему мнению они дешевле, чем ССО, а возможно цены там сопоставимы с ССО. От фото-, свето-. ИК- и прочих датчиков решили отказаться. Да, наверное они дешевле на порядок, но геморроя с ними будет очень много. Время на выбор у нас еще есть, не меньше месяца, а то и два. Так что посмотрим, порешаем еще чуть-чуть. Цитата:
|
|
0 |
15.10.2013, 20:19 | #39 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 05.04.2012
Адрес: Сальские степи
Сообщений: 78
Поблагодарил: 16 раз(а)
Поблагодарили 27 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 8815
Закачек: 1
Репутация: 11
|
На звание "нечто"может претендовать блок ПК-05 с напольным оборудованием из комплекта КТСМ-02. Счёт осей и вагонов с определением типа подвижной единицы в скоростном диапазоне 10-250 км\ч. . Возможность передачи информации по последовательному каналу в любой АРМ. Единственно смущает необходимость 50 точек контроля.Адаптация софта под ваши нужды , вероятно минимальна. Так что попробуйте связаться с разработчиками аппаратуры , может заинтересуются.
|
0 |
15.10.2013, 20:38 | #40 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 18.05.2012
Сообщений: 2,088
Поблагодарил: 642 раз(а)
Поблагодарили 1771 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 7731
Закачек: 0
Репутация: 700
|
Цитата:
Ах, белый теплоход, гудка тревожный бас, Крик чаек за кормой, сиянье синих глаз, Ах, белый теплоход, бегущая вода, Уносишь ты меня, скажи, куда? |
|
0 |
15.10.2013, 23:03 | #41 (ссылка) | ||
статус
Регистрация: 20.10.2009
Сообщений: 3,215
Поблагодарил: 579 раз(а)
Поблагодарили 817 раз(а)
Фотоальбомы:
92
Записей в дневнике: 10 Загрузки: 143
Закачек: 1
|
А кроме фраушера и промки ни чё не нашли? Цитата:
И нам заодно поведайте, что за зверь - горочные счетчики. Цитата:
Плохой из Вас рассказчик, или сами до конца не понимаете, что от Вас требуют.Александр Михайлович добавил 16.10.2013 в 00:03 ЗЫ: Из прошлой жизни... Последний раз редактировалось Кабанбай Батыр; 15.10.2013 в 23:03. Причина: Добавлено сообщение |
||
0 |
16.10.2013, 10:21 | #42 (ссылка) | ||||
V.I.P.
Автор темы Регистрация: 24.02.2010
Сообщений: 92
Поблагодарил: 9 раз(а)
Поблагодарили 11 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 87
Закачек: 2
Репутация: 7
|
Цитата:
1. Заказчик желает сократить штат путем автоматизации некоторых человеческих функций и выполнения их ДСП 2. Существующая квазиМПЦ с блоками ПС-220, которую заказчик желает снести (чем не угодила - не знаю) 3. Две зоны - централизованная (60 стрелок) и не централизованная (40-50 стрелок) Найти: Комплекс программно-технических устройств, позволяющий решить следующие задачи (конспективно): - идентификация вагонов, вошедших на станцию, составление натурного листа; - отслеживание вагонов при их маневровом перемещении по станции, составление ГИД по станции; - передача информации о вагонной модели в реальном времени в вышестоящую местную АСУТП. Решение: 1. В качестве ЭЦ выбрана релейно-процессорная ЭЦ-МПК-У. По соотношению цена/качество и возможности адаптации сущ. кабеля и сущ.релейной - самое то, попадание полное. 2. В качестве датчиков контроля перемещения - мучаемся выбором, причем практических знаний о предмете выбора никаких, теоретические - только те, что советуют тут, на форуме. Повторюсь, что в сторону ССО посмотрим в последнюю очередь - дорого. В идеале нас устроит некая хорошо работающая педалька с релейным интерфейсом, цена которой 5 копеек, к которой не надо прикручивать софт очередных разработчиков. Потом весь этот комплекс ляжет на эксплуатацию, и они будут чувствовать себя не очень хорошо от необходимости платить за воздух, т.е. сервисное обслуживание. Зная количество уехавших осей и имея натурлист можно однозначно сказать, кто куда покатился. Метод пассивной идентификации красив, но незачем. 3. В качестве АРМ-ГИД предполагается использовать метровские наработки ЦКЖТ. Вопрос передачи информации в местную АСУ ТП не прорабатывался вообще. Надеюсь теперь я хороший расказчик и все всем предельно ясно. Цитата:
Цитата:
Цитата:
UPD Блин, я толстой лев николаевич, многабукф написал. Горжусь собой))))))))) |
||||
0 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
16.10.2013, 11:03 | #43 (ссылка) |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Superhero,
"счетчики осей" и "горочные педальки" - функционально это одно и тоже, разница только в том, что к ним подключили. Если реле - то фиксируется факт проследования колеса. И не более. Если некие "электронные мозги" - то появляется возможность считать оси, определять направление движения, передавать информацию в другие подсистемы. В Вашем случае наверное нужно начинать с УВК - того устройства, которое будет строить вагонную модель станции. Это в любом случае и "железо", и софт. И некие разработчики всего этого. Далее уже эти разработчики должны определиться с подсистемой снятия информации с "поля" и её обработки. И уже потом выходить на тип датчиков. По стоимости - будет существенно влиять кабельная сеть, как при строительстве, так и при эксплуатации. Поскольку датчиками предполагается накрыть целую станцию - можно предположить, что для отдельных групп датчиков, удаленных от центра, потребуются локальные "мозги" на периферии - а это помещения, климатика, электроснабжение и др. "прелести". Вот как-то так... |
0 |
16.10.2013, 11:39 | #44 (ссылка) | ||
статус
Регистрация: 20.10.2009
Сообщений: 3,215
Поблагодарил: 579 раз(а)
Поблагодарили 817 раз(а)
Фотоальбомы:
92
Записей в дневнике: 10 Загрузки: 143
Закачек: 1
|
Цитата:
ИМХО: п.1 и п.2 - разные задачи; Цитата:
Для решения указанных задач, МПЦ (станционные) не подходят, только горочные МП системы. Вам необходимо за каждым вагоном на станции следить, причем как при поездных так и при маневровых перемещениях, насколько мне известно станционные МПЦ такого не умеют. |
||
0 |
16.10.2013, 11:44 | #45 (ссылка) |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Горочные МП системы такого тоже не умеют. Нет на горке такой функциональности. Задача горки - за возможно короткое время адресно "рассыпать" состав по путям подгорочного парка.
|
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Посоветуйте милливольтметр | Proff88 | Локомотивные устройства и АЛС | 4 | 31.05.2013 21:51 |
Ув. коллеги, прошу помочь, жду отзывов | viktors007 | Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ | 8 | 15.04.2013 22:51 |
коллеги LDz отзовитесь | Artjoms | Латвийская железная дорога | 13 | 27.03.2013 16:28 |
Откликнитесь, коллеги! | Ivan | Белорусская железная дорога | 18 | 06.11.2012 13:47 |
Коллеги, помогите! | Olga Tsyganova | Постовое и напольное оборудование | 22 | 06.04.2012 19:22 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
АСДК, КСАУ_СП, КТСМ, нииас |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|