Анонимный

Подскажите пожалуйста как это делается ?

CHUK

Насколько я помню так ДИСК не указывал тип подвижной единицы, только количество вагонов.

tyubik

по межосевому расстоянию.

JEK IP

И как же оно в ДИСКе определялось?Какой субблок его "высчитывал"?

zawodik

Что-то КТСМщики молчат, видимо,все по дачам разъехались. Если мне не изменяет память, в ДИСКе было три педали (датчика) на разном расстоянии, вот по тому какая пара датчиков даст сигнал и с какими интервалами и определялось. Назывался субблок, кажется, СОВ - счетчик осей вагонов.

P.s. Я последний раз сталкивался с ДИСКом лет 15, если не больше, тому назад, поэтому могу ошибаться и довольно сильно.

tyubik

подробностей не знаю, но тип поездной едИницы (топик-стартер, обрати внимание на написание!) определялся по приведённому Заводиком алгоритму.

Alecs72

.Как было выше сказано CHUK, тип подвижной единицы ДИСК не определял.

olega88

блин, а я всё время "Зашодик" читаю..

__________________

elmech

Расстояния между осями в разных вагонах разное. Если колёсные пары почти все одинаковые, то тележки разные: двухосные, трёхосные, четырёхосные, с разными межосными расстояниями иногда почти сопоставимыми с базовыми расстояниями вагона. Для этой цели выбраны специальные размеры установки датчиков счёта осей, соразмерные расстояниям между осями в вагонах. Импульсы проходят формирователь ФИП и уже в отметчике вагонов ОВ обрабатываются по определённому алгоритму схемы собранной на микросхемах 155 серии. В результате определяется симметричное расположение осей вагона "от автосцепки до автосцепки", на выходе субблока - импульсы отмечающие прохождение подвижной единицы, независимо оттого, локомотив это или вагон! Если попадался вагон с нечётным количеством осей, происходил сбой, система ошибалась и "автосцепку" считала вагоном (в венгерском дизеле, гайковёрте и пр.) и уже из контрольной программы (диагностика и тест) отымалась ось для восстановления чётности))) в поезде. Для того чтобы определить вагон просчитан или локомотив у этой аппаратуры "не хватало мозгов" т.е. микропроцессоров и прочих контроллеров, хотя схемные решения на 155 серии были очень даже неплохие)))

CHUK

Подсчитывалось количество осей в первой тележке и вычиталось количество осей во второй тележке, при обнулении счетчика выдавалась отметка вагона.

Artur90

А КТСМ-01 это делает ? если делает , подскажите информацию где это можно изучить в подробностях , как я понял алгоритмов нет и прредставляю , что это делается с помощью осевого расстояния , а вот сам процес непосредственно чтобы был расписан не могу найти (

Artur90 добавил 16.12.2012 в 13:21
А КТСМ-01 это делает ? если делает , подскажите информацию где это можно изучить в подробностях , как я понял алгоритмов нет и прредставляю , что это делается с помощью осевого расстояния , а вот сам процес непосредственно чтобы был расписан не могу найти (

CHUK

Тип подвижной единицы определяется на основании измерения расстояния между тележками ( если взять 2-х осный вагон, то это будет между 1 и 2 осью, если 4-х осный то между 2 и 3 осью)

glebas

ВИКОРИСТАННЯ ПАСИВНОЇ ДІНАМІЧНОЇ ІДЕНТИФІКАЦІЇ ДЛЯ ВИЗНАЧЕННЯ ПАРАМЕТРІВ РУХОМОГО СКЛАДУ

http://scbist.com/scb/uploaded/45_1355651710.pdf

Кошевой С.В. Использование пассивной динамической идентификации для определения параметров подвижного состава.
Исследуется метод пассивной динамической идентификации подвижных единиц, позволяющий без установки на подвижном составе какого-либо оборудования получить достоверные данные о параметрах поезда. К ним относятся: общее количество осей в поезде, количество подвижных единиц с определением их длины, количества осей, порядкового номера размещения в поезде, общая длина поезда и скорость движения в зоне контроля. Это способствует обеспечению заданного уровня безопасности движения на железнодорожных участках любого класса (категории), в особенности на малодеятельных участках, оборудованных системами полуавтоматического блокирования, в устройствах ограждения на переездах, системах железнодорожной автоматики промышленных предприятий (где по условиям эксплуатации для контроля состояния участков невозможно использование рельсовых цепей).

__________________
Не возможно знать все, но стремиться просто необходимо...

Кабанбай Батыр

Запрашиваемая страница / scb/uploaded/45_1355651710.pdf не найдена на этом сервере.

Александр Михайлович добавил 16.12.2012 в 16:06

Извиняюсь за корявый русский:

Скачать этот файл
Чтобы скопировать текст в документе, представленном ниже, выделите участок текста мышью и нажмите комбинацию клавиш Ctrl + C


Или скачать архив.

glebas

Файл успешно загружен
http://scbist.com/scb/uploaded/45_1356015501.pdf
Тип загруженного файла: pdf
Вы можете вставить этот текст в ваше сообщение, тему или подпись..


Powered by beebi

Вроде правильно загружаю, а ссылка почему-то ведет в никуда(

__________________
Не возможно знать все, но стремиться просто необходимо...