СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Классические релейные системы ЭЦ, АБ и ПАБ

Классические релейные системы ЭЦ, АБ и ПАБ Обсуждение электрических централизаций, автоблокировок и полуавтоблокировок на релейной элементной базе

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 15.04.2013, 20:05   #1 (ссылка)
ст. Баджал
 
Аватар для tiksi


Регистрация: 21.07.2009
Сообщений: 7,795
Поблагодарил: 786 раз(а)
Поблагодарили 993 раз(а)
Фотоальбомы: 47
Загрузки: 27
Закачек: 0

Тема: Режимы управления станцией.


Подскажите, что такое режимы управление станцией.
Диспетчерское, оно понятно.
Сезонное - ?
Резервное - ?
Станционное -?????? если есть такое.
Чем разняться в условиях и зависимостях.
Бывает, что станция половина в ДЦ, другая часть под ДСП?
Как "перебить" ДНЦ режим со станции?
tiksi вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.04.2013, 20:13   #2 (ссылка)
))
 
Аватар для Sama Y


Регистрация: 22.02.2010
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 2,530
Поблагодарил: 2247 раз(а)
Поблагодарили 1389 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 6
Загрузки: 51
Закачек: 0
Отправить сообщение для Sama Y с помощью ICQ
сезонного сейчас нет, есть только станционное и резервное
на резервное передают, если линия ДЦ неисправна
на станционное передают, если надо поработать дежурной (например, большая маневровая работа днем, а ночью - отдают обратно на ДУ)

это если своими словами ))
завтра могу скинуть, где по-умному написано

Sama Y добавил 15.04.2013 в 21:13
Цитата:
Как "перебить" ДНЦ режим со станции?
есть кнопка передачи на резервное управление

Последний раз редактировалось Sama Y; 15.04.2013 в 20:13. Причина: Добавлено сообщение
Sama Y вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.04.2013, 20:13   #3 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,794
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы: 2566
Записей в дневнике: 647
Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089
резервное это синоним сезонного
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Старый 15.04.2013, 20:19   #4 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Суховерша Алексей


Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 61
Сообщений: 7,329
Поблагодарил: 1793 раз(а)
Поблагодарили 2155 раз(а)
Фотоальбомы: 710
Загрузки: 55
Закачек: 3
Репутация: 673
Отправить сообщение для Суховерша Алексей с помощью ICQ
Цитата:
на резервное передают, если линия ДЦ неисправна
И если СЦБистам нуно поработать. Хотя бы стрелки "на отжим"
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
Суховерша Алексей вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 15.04.2013, 20:20   #5 (ссылка)
))
 
Аватар для Sama Y


Регистрация: 22.02.2010
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 2,530
Поблагодарил: 2247 раз(а)
Поблагодарили 1389 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 6
Загрузки: 51
Закачек: 0
Отправить сообщение для Sama Y с помощью ICQ
вот, нашла
СТО РЖД 1.19.003-2010
«Автоматизированные системы диспетчерского управления движением поездов. Общие технические требования»
http://scbist.com/scb/uploaded/2721_1366046422.pdf
если не будет читаться, отправлю по почте

Последний раз редактировалось Sama Y; 15.04.2013 в 20:23.
Sama Y вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 15.04.2013, 20:21   #6 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от tiksi Посмотреть сообщение
Подскажите, что такое режимы управление станцией.
Диспетчерское, оно понятно.
Сезонное - ?
Резервное - ?
Станционное -?????? если есть такое.
Чем разняться в условиях и зависимостях.
Бывает, что станция половина в ДЦ, другая часть под ДСП?
Как "перебить" ДНЦ режим со станции?
"Сезонное" и "станционное" - это одно и то же. Разная трактовка сокращения СУ.
Резервное - то же, что и СУ. Отличается способом передачи управления с ДУ. Если посредством команды ТУ с последующим восприятием ДСП (нажатием кнопки) - то это СУ. А если примитивным поворотом ключа резервного управления - то это РУ.
Чтобы пол-станции на ДУ, а вторая половина - на СУ/РУ - такого пока нигде нет. Но скоро будет на участке Москва - Санкт-Петербург. Там на станциях АУ (автономного управления) главные пути будут забираться на ДУ.
Что значит "перебить"?
Если станция на СУ или РУ - то все переключающие реле Р1 - Рn находятся во включенном состоянии ("под током"). Если на РУ - то выключить их нечаянно достаточно сложно. А если на СУ - то эти реле стоят на самоблокировке через контакт реле ВСУ (включение СУ). Поэтому любое нечаянное деяние (типа перегорания стативного предохранителя) - и станция несанкционированно "улетает" на ДУ. Что, как правило, СЦБиные мужики не сразу осознают.И ДСП с ДНЦ - тоже. В итоге - задержки поездов на ровном месте.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 15.04.2013, 20:26   #7 (ссылка)
ст. Баджал

Автор темы
 
Аватар для tiksi


Регистрация: 21.07.2009
Сообщений: 7,795
Поблагодарил: 786 раз(а)
Поблагодарили 993 раз(а)
Фотоальбомы: 47
Загрузки: 27
Закачек: 0
Ага, становитья понятно.
А в чем различие резервного и станционного? Для ЭЦ, в чем различие? РО под током или без, это понтно. Зачем резервное и станционное, если и при том и при этом управляем с пульта?
tiksi вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.04.2013, 20:29   #8 (ссылка)
))
 
Аватар для Sama Y


Регистрация: 22.02.2010
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 2,530
Поблагодарил: 2247 раз(а)
Поблагодарили 1389 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 6
Загрузки: 51
Закачек: 0
Отправить сообщение для Sama Y с помощью ICQ
Цитата:
3.10 резервное управление; РУ: Вид (режим) управления,
применяемый при отказах устройств АСДУ, при котором управление
объектами и движением поездов на станции осуществляет дежурный по
станции со станционного пункта управления.
3.11 станционное управление; СУ: Вид (режим) управления, при
котором по команде поездного диспетчера при согласовании с дежурным по
станции управление объектами станции зоны управления, находящейся в
режиме ДУ или комбинированного управления, переводится в режим АУ
(или обратно).
на РУ переходят от кнопки, на СУ - по приказу ДНЦ
ну это я так для себя разделила ))

Последний раз редактировалось Sama Y; 15.04.2013 в 20:32.
Sama Y вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 15.04.2013, 20:31   #9 (ссылка)
ст. Баджал

Автор темы
 
Аватар для tiksi


Регистрация: 21.07.2009
Сообщений: 7,795
Поблагодарил: 786 раз(а)
Поблагодарили 993 раз(а)
Фотоальбомы: 47
Загрузки: 27
Закачек: 0
Ну вот, прозвучало - АУ! Еще не легше.
tiksi вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.04.2013, 20:33   #10 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Суховерша Алексей


Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 61
Сообщений: 7,329
Поблагодарил: 1793 раз(а)
Поблагодарили 2155 раз(а)
Фотоальбомы: 710
Загрузки: 55
Закачек: 3
Репутация: 673
Отправить сообщение для Суховерша Алексей с помощью ICQ
Цитата:
Сообщение от Sama Y Посмотреть сообщение
на РУ переходят от кнопки, на СУ - по приказу ДНЦ
ну это я так для себя разделила ))
А я думал, что есть только РУ. Передача на резервное управление от ДСП.
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
Суховерша Алексей вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 15.04.2013, 20:37   #11 (ссылка)
ст. Баджал

Автор темы
 
Аватар для tiksi


Регистрация: 21.07.2009
Сообщений: 7,795
Поблагодарил: 786 раз(а)
Поблагодарили 993 раз(а)
Фотоальбомы: 47
Загрузки: 27
Закачек: 0
Николай Николаевич! Коль вы промолвили про Москва СПб, а кто заказчик сего ТР?
tiksi вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.04.2013, 20:37   #12 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от tiksi Посмотреть сообщение
Ага, становитья понятно.
А в чем различие резервного и станционного? Для ЭЦ, в чем различие? РО под током или без, это понтно. Зачем резервное и станционное, если и при том и при этом управляем с пульта?
СУ - это штатный режим работы при исправной работе ДЦ. Приказы передаются, приказы воспринимаются, контроль объектов имеется.
Передача с ДУ на СУ осуществляется посылкой соответствующей команды телеуправления. На пульт-табло ДСП начинает мигать лампочка, ДСП нажимает кнопку (название уже не помню, что-то типа "включение СУ"), лампочка загорается ровным светом. станция взята на СУ. Для обратной передачи ДСП нажимает другую кнопку (вроде "отключение СУ") - станция уходит на ДУ.
РУ - это нештатный режим, используется при неисправности ДЦ. Станция берется на РУ ключом типа ключа-жезла, который хранится под пломбой вместе с курбелями.
На работу ЭЦ режим СУ или РУ никак не влияет.
А вот режим ДУ - влияет. Классический пример - два цикла перевода стрелок с режимом автовозврата в исходное положение, если стрелка не переводится или не дает контроля - эта схема работает только при ДУ.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.04.2013, 20:38   #13 (ссылка)
))
 
Аватар для Sama Y


Регистрация: 22.02.2010
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 2,530
Поблагодарил: 2247 раз(а)
Поблагодарили 1389 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 6
Загрузки: 51
Закачек: 0
Отправить сообщение для Sama Y с помощью ICQ
это цитаты из СТО:

Цитата:
6.3.2 В основном режиме должны выполняться все функции АСДУ.
Станция, запроектированная в режим ДУ, должна иметь возможность
переключения в режим СУ. Процедура передачи станции из режима ДУ в
режим СУ должна быть осуществлена с участием двух работников службы
управления перевозками - ДНЦ и ДСП данной станции зоны управления.
При этом ДНЦ посылает команду ТУ перевода станции на СУ, восприятие
которой контролирует ДСП по соответствующей индикации (АРМ ДСП,
пульт-табло). ДСП должен дать согласие на перевод станции в режим СУ
выдачей соответствующего подтверждения (согласия). При необходимости
ДНЦ должен иметь возможность отмены команды передачи станции на СУ
до момента получения сигнала согласия от ДСП.
При переключении станции в режим СУ должны быть выполнены
следующие условия:
а) наличие в замках ключей-жезлов отправления хозяйственных
поездов;
б) отсутствие искусственной разделки изолированных участков;
в) отсутствие блокирования изолированных участков;
г) отсутствие включения макета стрелок;
д) отсутствие индивидуального и группового блокирования стрелок;
е) отсутствие блокирования светофоров;
ж) отсутствие закрытия переезда командой ДСП;
з) отсутствие передачи объектов на местное управление.
Переключение станции из режима СУ в режим ДУ должно быть
осуществлено ДСП по согласованию с ДНЦ и команде от ДНЦ. Станция
может быть возвращена в режим ДУ при выполнении приведенных выше
условий.
Цитата:
6.3.4 При нарушении функционирования устройств АСДУ, при
неисправностях каналов передачи данных ТУ или ТС, а также при таком
повреждении устройства ЖАТ, которое не позволяет ДНЦ реализовать
управление путем применения основного и вспомогательного режимов,
возможно переключение станции в режим РУ.
Резервное управление станцией, находящейся в зоне диспетчерского
управления, возможно осуществлять только с пульта резервного управления
ДСП. Переход станции на РУ и возврат станции на ДУ должен быть
осуществлен по распоряжению ДНЦ, переданному с использованием
установленных средств связи.
Неисправности технических средств АСДУ не должны блокировать
переключение станции в режим РУ. Исправные устройства АСДУ должны,
по возможности, обеспечить поддержку РУ (возможно сохранение функции
централизованного контроля).
Sama Y вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 15.04.2013, 20:41   #14 (ссылка)
ст. Баджал

Автор темы
 
Аватар для tiksi


Регистрация: 21.07.2009
Сообщений: 7,795
Поблагодарил: 786 раз(а)
Поблагодарили 993 раз(а)
Фотоальбомы: 47
Загрузки: 27
Закачек: 0
Николай Николаевич. 11 сообщение, пожалуста.
tiksi вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.04.2013, 20:43   #15 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от tiksi Посмотреть сообщение
Николай Николаевич! Коль вы промолвили про Москва СПб, а кто заказчик сего ТР?
Слово "заказчик" наверное некорректно. ОАО "НИИАС" - есть такая организация - делает систему "Автодиспетчер". Которая, в том числе, будет включать для "Сапсанов" скоростной режим по принципу "зеленой волны", без участия ДСП и ДНЦ.
Этот "Автодиспетчер" делает одна команда НИИАСовцев.
А режим ДУ для главных путей станций с АУ - делает другая команда НИИАСовцев.
Ну а утверждение ТР - обычным порядком...
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
=Отчет по практике= Режимы управления при МПЦ shket Дипломы, курсовые, лекции, рефераты по СЦБ 4 06.02.2012 12:33
Режимы КСС, КЗО IGOR77 Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 20 29.01.2012 14:17
[05-2010] Возможности релейных и процессорных систем управления станцией Admin xx3 0 18.06.2011 08:29
Комплексная система автоматизированного управления компрессорной станцией КСАУКС Admin xx3 0 19.05.2011 14:19
Комплексная система автоматизированного управления сортировочной станцией (КСАУ СС) Андрей13 Горочные системы 0 14.01.2011 23:54

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
нииас


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 10:23.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4