Режимы управления станцией. - Страница 4 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

скобарь74 · 17.04.2013, 22:07

В нескольких командировках приходилось регулировать АУМ,давно правда...А вот ,чтобы в постоянную эксплуатацию была включена -не видел,не слышал...Кто знает,где нибудь работала...

**tiksi** · 17.04.2013, 22:18

Пордон! АУМ, что такое?

**EmerCom** · 18.04.2013, 16:28

Цитата:

Пордон! АУМ, что такое?

Секта такая. С неприличным продолжением... И им иногда надо мозг регулировать... Но это не по СЦБ

**Shystr** · 18.04.2013, 17:12

Цитата:

В нескольких командировках приходилось регулировать АУМ,давно правда...А вот ,чтобы в постоянную эксплуатацию была включена -не видел,не слышал...Кто знает,где нибудь работала...

В году так 2000-2002 была очередная нехорошая история, которую списали на АУМ. Результат разбора-отключить АУМ методом отпаивания провода с обмотки включающего режим реле. Правда схему демонтировать не стали (резерв?) Боюсь на этом история релейной схемы автоматической установки маршрутов умерла.

**tiksi** · 18.04.2013, 17:29

Цитата:

Предположу: система автоматической установки маршрутов на однопутках????

В СТО 1.19 п. 6.3.1, б) ....автоматический режим управления маршрутами. Но сокращения АУМ не найдено.
В ГОСТР 54899-2012. Системы диспетчерской централизации и диспетчерского контроля движения поездов, "автоматический режим управления маршрутами", отсутствует.
Кто и где этот АУМ делал?
Было нечто похожее на Белорусском вокзале, но в годах 60. Не о ней ли речь?

**Shystr** · 18.04.2013, 18:28

АУМом не диспетчер управляет, а 3-й участок приближения, при занятии которого открывается входной на незанятый путь. Для станции в 3-4 пути 1-1,5 статива- схема релейной логики.

**tiksi** · 18.04.2013, 18:59

Цитата:

АУМом не диспетчер управляет, а 3-й участок приближения

Понятно стало. Так где такое?

**itr** · 18.04.2013, 19:43

Цитата:

Резервное - то же, что и СУ. Отличается способом передачи управления с ДУ. Если посредством команды ТУ с последующим восприятием ДСП (нажатием кнопки) - то это СУ. А если примитивным поворотом ключа резервного управления - то это РУ.

Так,но немного не так - из режима СУ ДНЦ может забрать в режим ДУ самостоятельно, а из режима РУ без вмешательства работников станции это невозможно и наоборот: в режим СУ переходят при участии ДНЦ, а в режим РУ переходят без участия ДНЦ с его согласия.

**Якут** · 10.11.2013, 14:57

При повороте ключа "Резервное управление" станция полностью переходит под управление ДСП.
Сезонное (станционное) это почти тоже самое, только отправить поезд на перегон (открыть выходной) ДСП может только после получения команды "разрешение на отправление" (РОН/РОЧ) от ДНЦ. Т.е. станция твоя, а перегон не трогай.

**Александр II** · 17.02.2016, 22:30

Цитата:

Сообщение от Якут

При повороте ключа "Резервное управление" станция полностью переходит под управление ДСП.
Сезонное (станционное) это почти тоже самое, только отправить поезд на перегон (открыть выходной) ДСП может только после получения команды "разрешение на отправление" (РОН/РОЧ) от ДНЦ. Т.е. станция твоя, а перегон не трогай.

А еще разница в том, что при станционном управлении не нужен механик, чтобы опломбировать ключ резервного управления после перехода на ДУ.

Станционное управление не описано в ИДП, вот в чем проблема.

**Механик 123** · 22.12.2021, 08:00

Коллеги, имеется такой вопрос: на новых станциях с ЭЦ-ЕМ, на которых предусмотрен режим ДУ сейчас предусматривается ответственная команда "принудительного возврата станции на ДУ с СУ", то есть передача станции на диспетчера без каких либо действий ДСП (отказа от СУ). Ну ДСП разъезда в глухой сибирской тайге пошла по нужде, а ее волки съели... Я в курсе, что режимом СУ сейчас не пользуются и почему, но все же. Ясное дело, что такой команды ОТУ для релейных систем ЭЦ небыло и нет, посему логику условий отработки этой команды мы не знаем. Ну и что там написано в УВК ЭЦ-ЕМ тоже. В чем собственно вопрос к знающим людям: при реализации этой команды проверяются условия перехода с СУ на ДУ (нет ИР, замыкания стрелок, макета и т.д.) или же возврат на ДНЦ проходит в любом случае? Также было бы интересно узнать каким нормативным документом эта команда введена (был прецедент?) или же это просто желание разработчиков ЭЦ-ЕМ и ДЦ (развитие функционала)? Разумеется, ни в ГОСТе на ДЦ, ни в СТО, ни в НТП (СП) она не прописана.

**bsabsa** · 11.01.2022, 18:44

Цитата:

Сообщение от Механик 123

В чем собственно вопрос к знающим людям: при реализации этой команды проверяются условия перехода с СУ на ДУ (нет ИР, замыкания стрелок, макета и т.д.) или же возврат на ДНЦ проходит в любом случае? Также было бы интересно узнать каким нормативным документом эта команда введена (был прецедент?) или же это просто желание разработчиков ЭЦ-ЕМ и ДЦ (развитие функционала)? Разумеется, ни в ГОСТе на ДЦ, ни в СТО, ни в НТП (СП) она не прописана.

Называлась эта "вещь" - схема соответствия. Ваш пример (ИР, макет, и. т.д.) - это использование операций с участием ТОЛЬКО с представителем службы Д на месте. Поэтому и использовалась эта схема.
И желание не разработчика, а заказчика, т.е. ЦШ.
Прописывалась в ТР, или в ТМП.
Написал в прошедшем времени, т.к. не знаю - возможно в ЦШ могли что-нибудь и "упростить", чтобы не срывать график движения из-за отказов.

скобарь74 · 11.01.2022, 19:32

Цитата:

режимом СУ сейчас не пользуются

...на станциях ЭЦ-ЕМ или вообще?
Это же удобнее чем на резерв,ни тебе приказа,ни пломб....

**Механик 123** · 12.01.2022, 07:20

Вообще. Не прописан режим СУ в ПТЭ, вот его и нет в движенческих инструкциях. Надо поработать - забирается станция на РУ. На ключ соответственно делается запись, которая потом отписывается механиком.

**bsabsa** · 12.01.2022, 11:39

Цитата:

режим СУ в ПТЭ

Какой такой режим СУ - расшифруйте. Их тут в теме столько было.
А то в ПТЭ нет а в ГОСТ есть. А в ТЗ на систему написано, должно соответствовать ГОСТ.

17.04.2013, 22:07	#46 (ссылка)
скобарь74 Опытный пользователь Регистрация: 04.12.2011 Сообщений: 1,313 Поблагодарил: 68 раз(а) Поблагодарили 111 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 87	В нескольких командировках приходилось регулировать АУМ,давно правда...А вот ,чтобы в постоянную эксплуатацию была включена -не видел,не слышал...Кто знает,где нибудь работала...
	Цитировать 0

17.04.2013, 22:18	#47 (ссылка)
tiksi ст. Баджал Автор темы Регистрация: 21.07.2009 Сообщений: 7,810 Поблагодарил: 790 раз(а) Поблагодарили 994 раз(а) Фотоальбомы: 47 фото	Пордон! АУМ, что такое?
	Цитировать 0

18.04.2013, 18:28	#51 (ссылка)
Shystr V.I.P. Регистрация: 15.02.2010 Сообщений: 233 Поблагодарил: 4 раз(а) Поблагодарили 25 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 1	АУМом не диспетчер управляет, а 3-й участок приближения, при занятии которого открывается входной на незанятый путь. Для станции в 3-4 пути 1-1,5 статива- схема релейной логики.
	Цитировать 0

10.11.2013, 14:57	#54 (ссылка)
Якут V.I.P. Регистрация: 17.01.2010 Адрес: Тында Возраст: 58 Сообщений: 199 Поблагодарил: 12 раз(а) Поблагодарили 47 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 111	При повороте ключа "Резервное управление" станция полностью переходит под управление ДСП. Сезонное (станционное) это почти тоже самое, только отправить поезд на перегон (открыть выходной) ДСП может только после получения команды "разрешение на отправление" (РОН/РОЧ) от ДНЦ. Т.е. станция твоя, а перегон не трогай. __________________ Плох тот СЦБист, что не может отмазаться.
	Цитировать 0

22.12.2021, 08:00	#56 (ссылка)
Механик 123 Super V.I.P. Регистрация: 24.05.2017 Сообщений: 581 Поблагодарил: 573 раз(а) Поблагодарили 290 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 588	Коллеги, имеется такой вопрос: на новых станциях с ЭЦ-ЕМ, на которых предусмотрен режим ДУ сейчас предусматривается ответственная команда "принудительного возврата станции на ДУ с СУ", то есть передача станции на диспетчера без каких либо действий ДСП (отказа от СУ). Ну ДСП разъезда в глухой сибирской тайге пошла по нужде, а ее волки съели... Я в курсе, что режимом СУ сейчас не пользуются и почему, но все же. Ясное дело, что такой команды ОТУ для релейных систем ЭЦ небыло и нет, посему логику условий отработки этой команды мы не знаем. Ну и что там написано в УВК ЭЦ-ЕМ тоже. В чем собственно вопрос к знающим людям: при реализации этой команды проверяются условия перехода с СУ на ДУ (нет ИР, замыкания стрелок, макета и т.д.) или же возврат на ДНЦ проходит в любом случае? Также было бы интересно узнать каким нормативным документом эта команда введена (был прецедент?) или же это просто желание разработчиков ЭЦ-ЕМ и ДЦ (развитие функционала)? Разумеется, ни в ГОСТе на ДЦ, ни в СТО, ни в НТП (СП) она не прописана.
	Цитировать 0

12.01.2022, 07:20	#59 (ссылка)
Механик 123 Super V.I.P. Регистрация: 24.05.2017 Сообщений: 581 Поблагодарил: 573 раз(а) Поблагодарили 290 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 588	Вообще. Не прописан режим СУ в ПТЭ, вот его и нет в движенческих инструкциях. Надо поработать - забирается станция на РУ. На ключ соответственно делается запись, которая потом отписывается механиком.
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
=Отчет по практике= Режимы управления при МПЦ	shket	Дипломы, курсовые, лекции, рефераты по СЦБ	4	06.02.2012 12:33
Режимы КСС, КЗО	IGOR77	Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ	20	29.01.2012 14:17
[05-2010] Возможности релейных и процессорных систем управления станцией	Admin	xx3	0	18.06.2011 09:29
Комплексная система автоматизированного управления компрессорной станцией КСАУКС	Admin	xx3	0	19.05.2011 15:19
Комплексная система автоматизированного управления сортировочной станцией (КСАУ СС)	Андрей13	Горочные системы	0	14.01.2011 23:54

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)