СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь

ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь На вопросы участников форума отвечает Николай Николаевич Балуев

Закладки ДневникиПоддержка Социальные группы Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны Комментарии к фото Сообщения за день
Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 26.08.2015, 10:42   #151 (ссылка)
__

Автор темы

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 58
Сообщений: 13,701
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2270 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от beatl Посмотреть сообщение
А вы не задумывались - почему ? Может вашим работящим соседям, специалистам высочайшей квалификации, темы о сцб и железной дороге вообще не интересны ?
Темы о СЦБ и железной дороге им, я думаю, им небезразличны.
Я так думаю, у них нет недостатка в неформальной, неофициальной информации - им хватает информации официальной.
Мне - в бытность ЦШ - не хватало, и поэтому я пришел на форум.
И все никак не уйду...
Наверное, потому что мне интересно.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 26.08.2015, 11:00   #152 (ссылка)
Super V.I.P.


Регистрация: 28.11.2009
Сообщений: 1,461
Поблагодарил: 9 раз(а)
Поблагодарили 345 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 476
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
им хватает информации официальной.
Той, которую они хотят услышать? Очень жаль.
Цитата:
В действительности всё не так, как на самом деле.
Ежи Лец.
zawodik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 26.08.2015, 11:05   #153 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 44
Сообщений: 13,036
Поблагодарил: 451 раз(а)
Поблагодарили 811 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1497
По умолчанию

Да нас орда на них.
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 26.08.2015, 11:05   #154 (ссылка)
__

Автор темы

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 58
Сообщений: 13,701
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2270 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от zawodik Посмотреть сообщение
Той, которую они хотят услышать? Очень жаль.
Ну, не совсем так. Никто не хочет получить какую-то "другую" информацию. Но есть информация официальная - в контексте разговора - кем-то когда-то положенная на бумагу, подписанная, зарегистрированная во "входящих" - с ней все знают как обращаться. А на форуме - это же информация-фантом, то ли ЭТО есть, то ли ЭТОГО нет - и что с ЭТИМ делать?
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 26.08.2015, 12:04   #155 (ссылка)
Новичок
 
Аватар для AleksSH76


Регистрация: 05.12.2014
Адрес: Уральская швейцария
Возраст: 43
Сообщений: 26
Поблагодарил: 5 раз(а)
Поблагодарили 30 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Николай Николаевич а Вам не кажется , что порой "официальная информация" ну не совсем "правдивая"? Ведь зачастую дают "удобную" для ШЧ и Ш, потому что никому не нужны повторы отказов на одном и том же месте, а нормальным расследованием и принятием адекватных мер по недопущению повторов нет времени заниматься по куче разных причин.
AleksSH76 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 26.08.2015, 12:24   #156 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 43
Сообщений: 8,000
Поблагодарил: 1363 раз(а)
Поблагодарили 1677 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 1153
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
ЦШ - и руководители, и специалисты - сюда, к сожалению, ни ногой...
Или они читают, но тщательно скрывают это?
Или (скорее всего) просто некогда, так как 25 часов в сутки отчитываются пред Гапановичами, Супрунами и остальными.
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 26.08.2015, 13:06   #157 (ссылка)
__

Автор темы

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 58
Сообщений: 13,701
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2270 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от AleksSH76 Посмотреть сообщение
Николай Николаевич а Вам не кажется , что порой "официальная информация" ну не совсем "правдивая"? Ведь зачастую дают "удобную" для ШЧ и Ш, потому что никому не нужны повторы отказов на одном и том же месте, а нормальным расследованием и принятием адекватных мер по недопущению повторов нет времени заниматься по куче разных причин.
Мне ничего не кажется
И то, о чем Вы пишете - имеет место. Это, наверное, всегда было и всегда будет.
Информацию - нужно анализировать...
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 26.08.2015, 14:06   #158 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Поручик


Регистрация: 06.05.2010
Возраст: 41
Сообщений: 1,240
Поблагодарил: 232 раз(а)
Поблагодарили 344 раз(а)
Фотоальбомы: 9
Репутация: 199
По умолчанию

Недавно ВЦИОМ провел опрос, и что то типа 60% считают, что ВВП не всё докладывают и он не в курсе происходящего! Ох уж эта вера в доброго царя)
Поручик вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 26.08.2015, 18:53   #159 (ссылка)
__


Регистрация: 07.08.2010
Сообщений: 2,961
Поблагодарил: 519 раз(а)
Поблагодарили 576 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 3
Репутация: 810
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Основным внутренним источником инвестиций является амортизация.
Амортиза́ция — процесс переноса по частям стоимости основных средств и нематериальных активов по мере их физического или морального износа на стоимость производимой продукции.
Почему на ЖД это не сделано? Ответ очевиден - стоимость продукции (перевозок) будет запредельной.
С другой стороны, так же очевидно, если не в полном объеме переносить по частям стоимость основных средств на стоимость производимой продукции, то рано или поздно все основные средства превратятся в рухлядь. Наши топ-менеджеры не могут это объяснить государству? (вопрос риторический)

И самое главное, когда в 2003г переходили из МПС в ОАО не понимали, что без гос субсидий не обойтись? (вопрос так же риторический).


Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
А вы тут всякую чепуху пишете...
Право слово, не на совещании ведь, можно другой раз и чепуху понести
Luke вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 26.08.2015, 19:16   #160 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Старик Хоттабыч


Регистрация: 31.01.2012
Адрес: Форум СЦБИСТ
Возраст: 60
Сообщений: 3,704
Поблагодарил: 1244 раз(а)
Поблагодарили 1180 раз(а)
Фотоальбомы: 24
Репутация: 524
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич;

Если же в вопросе зашит смысл баланса доходов-расходов в эксплуатационной деятельности - то тогда речь не должна идти об обновлении.[B
Тут много можно друг другу говорить, но обратите внимание на ключевые составляющие расходов ОАО "РЖД"[/b] - электроэнергию, дизтопливо, металл, цемент, щебень. Цены - рыночные, индексация тарифов за ними не успевает. Поэтому ответ - при нынешних тарифах НЕ МОЖЕТ. В этом - вся суть, и отсюда полемика вокруг субсидий от государства.
А вы тут всякую чепуху пишете...
и не забывайте раздутый штат филиалов и прочего присосавшегося к РЖД и зарплаты манагеров-а это самое главное куда пропадают доходы... через это все фирмы и корпорации разваливаются... денюшки в не ту сторону вытекают...
__________________
"Я этим заявлением объявляю, что все мои персональные данные, фотографии, рисунки, переписка и так далее являются объектами моего авторского права (согласно Бернской Конвенции). Для коммерческого использования всех вышеупомянутых объектов авторского права в каждом конкретном случае необходимо мое письменное разрешение."
Старик Хоттабыч вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 26.08.2015, 21:06   #161 (ссылка)
Дюдюка Бирбидонский
 
Аватар для каркуша


Регистрация: 23.08.2010
Адрес: Дом, милый дом...
Возраст: 48
Сообщений: 1,362
Поблагодарил: 81 раз(а)
Поблагодарили 205 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 217
По умолчанию

Цитата:
ЦШ - и руководители, и специалисты - сюда, к сожалению, ни ногой...
Ну и про обязательное посещение - это вряд ли.
Цитата:
А вы не задумывались - почему ? Может вашим работящим соседям, специалистам высочайшей квалификации, темы о сцб и железной дороге вообще не интересны ?
естественно, им это ЭКОНОМИЧЕСКИ НЕВЫГОДНО...
Цитата:
Почему любую техническую тему нужно превращать в страдания про то, как раньше было хорошо...
Николай Николаевич,
обсуждаем тему количества отказов, а одна из составляющих этих отказов некачественное выполнение ГТП, а вот к этому приводит не только слабые знания персонала, но и плохая оснащенность ШЧ материалами и механизмами, загруженность персонала выполнением работы которая, по большому счету, никому кроме 10 - 15 человек не нужна, да и им то она не нужна, они просто множат телеграммы, невозможностью добраться до места работы, постоянные отвлечения на всякие окна и прочее, незаполненность штата.
Казалось бы, вот пересмотрели численность штата и его загруженность, но опять таки как??? такое чувство что просто в угоду кому то где то довели штат до 100%, ну ладно, фиг с ним... сделали послабления в ГТП, НО!!! на местах все осталось по прежнему, как делал ШН внутреннюю в СП-6М 1 раз в месяц так и делает в СП-6К раз в месяц при графике раз в квартал, как приходилось ездить по переездам 2 раза в месяц из-за износов ножей и контактов, так и мотаются, да еще и чаще, потому что УЗП стоят по 10 лет, а отменнейший привод стоящий уже порядка 8 лет в опытной эксплуатации в ШЧ-4 Воронеж так и остался никому не нужным, хотя механики его обслуживающие просто не нарадуются на него... зато вы со спецами из ЦШ как куры с яйцом носитесь, вернее носились с проектом шпального привода, как дети малые радовались приводу с внешним замыкателем, хотя если честно хуже него был только с винтовой, потому и сравнивают люди что было ДО и как стало ПОСЛЕ, и извините, но все плюсы остались в ДО...

каркуша добавил 26.08.2015 в 22:06
Цитата:
А на форуме - это же информация-фантом, то ли ЭТО есть, то ли ЭТОГО нет - и что с ЭТИМ делать?
Николай Николаевич,
помниться мне года 3-4 назад в одной из тем был поднят вопрос о запрещении использования тональных р.ц на участках приближения ПАБ, я тогда вам ответил что у нас это выполнено, тогда Вы прислушались, я помню как огребал от ШЧ при переделке. почему же сейчас Вы отказываете людям в доверии??? ведь по большому счету тут не нытье, а крик души...
__________________
КУПАЕТСЯ ТОТ, КОМУ ЛЕНЬ ПОЧЕСАТЬСЯ.

Последний раз редактировалось каркуша; 26.08.2015 в 21:06. Причина: Добавлено сообщение
каркуша вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 26.08.2015, 21:28   #162 (ссылка)
__

Автор темы

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 58
Сообщений: 13,701
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2270 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от каркуша Посмотреть сообщение
Николай Николаевич,
помниться мне года 3-4 назад в одной из тем был поднят вопрос о запрещении использования тональных р.ц на участках приближения ПАБ, я тогда вам ответил что у нас это выполнено, тогда Вы прислушались, я помню как огребал от ШЧ при переделке. почему же сейчас Вы отказываете людям в доверии??? ведь по большому счету тут не нытье, а крик души...
При чем тут я? Я же не ЦШ и не работник ЦШ.
Можете посмотреть - когда я вступил в должность ЦШ и через сколько "пришел" на форум. Мне ЭТО было нужно тогда, и продолжает оставаться нужным сейчас. И никому в доверии я не отказываю - но я со многим не согласен и открыто спорю.

Николай Николаевич добавил 26.08.2015 в 22:23
Цитата:
Сообщение от каркуша Посмотреть сообщение
естественно, им это ЭКОНОМИЧЕСКИ НЕВЫГОДНО...
Вы ошибаетесь, причем кардинально. Экономика - в том числе и чья-то личная - тут совершенно ни при чем. Вы же никогда не работали в ЦШ, да и, скорее всего, и не были - и даже примерно не представляете, как там работается. Если бы представляли - думаю, что не позавидовали бы...

Николай Николаевич добавил 26.08.2015 в 22:28
Цитата:
Сообщение от каркуша Посмотреть сообщение
Николай Николаевич,
обсуждаем тему количества отказов, а одна из составляющих этих отказов некачественное выполнение ГТП, а вот к этому приводит не только слабые знания персонала, но и плохая оснащенность ШЧ материалами и механизмами, загруженность персонала выполнением работы которая, по большому счету, никому кроме 10 - 15 человек не нужна, да и им то она не нужна, они просто множат телеграммы, невозможностью добраться до места работы, постоянные отвлечения на всякие окна и прочее, незаполненность штата.
Казалось бы, вот пересмотрели численность штата и его загруженность, но опять таки как??? такое чувство что просто в угоду кому то где то довели штат до 100%, ну ладно, фиг с ним... сделали послабления в ГТП, НО!!! на местах все осталось по прежнему, как делал ШН внутреннюю в СП-6М 1 раз в месяц так и делает в СП-6К раз в месяц при графике раз в квартал, как приходилось ездить по переездам 2 раза в месяц из-за износов ножей и контактов, так и мотаются, да еще и чаще, потому что УЗП стоят по 10 лет, а отменнейший привод стоящий уже порядка 8 лет в опытной эксплуатации в ШЧ-4 Воронеж так и остался никому не нужным, хотя механики его обслуживающие просто не нарадуются на него... зато вы со спецами из ЦШ как куры с яйцом носитесь, вернее носились с проектом шпального привода, как дети малые радовались приводу с внешним замыкателем, хотя если честно хуже него был только с винтовой, потому и сравнивают люди что было ДО и как стало ПОСЛЕ, и извините, но все плюсы остались в ДО...
Никогда не соглашусь с противопоставлением графика техобслуживания и всех остальных работ, которые должны делать и делают ШНСы, ШНы, ШЦМы. Это кем-то вброшенная и многократно протиражированная глупость, не более. Все остальное - окна, новые работы, и т.д., и т.п., и проч. - это точно такая же работа эксплуатационного персонала. Это нужно либо понять, либо смириться, либо просто тихо уйти туда, где лучше.
Непонимание необходимости перехода к шпальной конструкции электропривода и необходимости внедрения стрелочной гарнитуры с внешним замыкателем - ну, тут мои Вам соболезнования...

Последний раз редактировалось Николай Николаевич; 26.08.2015 в 21:28. Причина: Добавлено сообщение
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 26.08.2015, 21:54   #163 (ссылка)
Старший участник


Регистрация: 30.07.2015
Сообщений: 446
Поблагодарил: 13 раз(а)
Поблагодарили 109 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 74
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Никогда не соглашусь с противопоставлением графика техобслуживания и всех остальных работ, которые должны делать и делают ШНСы, ШНы, ШЦМы. я...
увы Николай Николаевич, увы...
все нормы времени на обслуживание устройств и нормативы численности персонала разработаны исходя только лишь исходя из графика техобслуживания и без учета всех остальных работ и устранения отказов.
вы не хотите признать очевидное и пытаетесь противоречить самому себе. при каждом упоминании о проблеме вы поступаете подобно страусу
MediaGet вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 26.08.2015, 22:04   #164 (ссылка)
__

Автор темы

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 58
Сообщений: 13,701
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2270 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от MediaGet Посмотреть сообщение
увы Николай Николаевич, увы...
все нормы времени на обслуживание устройств и нормативы численности персонала разработаны исходя только лишь исходя из графика техобслуживания и без учета всех остальных работ и устранения отказов.
вы не хотите признать очевидное и пытаетесь противоречить самому себе. при каждом упоминании о проблеме вы поступаете подобно страусу
Проблемы - не вижу, вижу попытку придумать "проблему".
Я вовсе не утверждаю, что прямо уж все 100% работ, которые обязан выполнять эксплуатационный штат ШЧ, пронормированы. Допускаю, что какие-то работы не имеют типовых норм, утвержденных на уровне МПС или ОАО "РЖД". Насколько я помню, в необходимых случаях - при наличии каких-то местных особенностей, разрабатывались и применялись местные нормы. Которые потом, при наличии объективной необходимости, становились типовыми. Ну а если речь идет о разовых работах, или эпизодических - типа устранения отказов - так и в разработке местных норм необходимости нет. В конце концов, в особо тяжелом случае, проще учесть трудозатраты по факту - и предоставить отгулы.
Утверждение о том, что нормативы численности разработаны исходя только из графика техобслуживания - это очевидная неправда, кому хочется - пусть перечитают соответствующие документы.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 26.08.2015, 22:14   #165 (ссылка)
Старший участник


Регистрация: 30.07.2015
Сообщений: 446
Поблагодарил: 13 раз(а)
Поблагодарили 109 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 74
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
....Я вовсе не утверждаю, что прямо уж все 100% работ, которые обязан выполнять эксплуатационный штат ШЧ, пронормированы. Допускаю, что какие-то работы не имеют типовых норм, утвержденных на уровне МПС или ОАО "РЖД"....
Николай Николаевич а вам не кажется странным, что количество менеджеров становится с каждым днем все больше, зарплаты у них все круче, а работы, которые обязан выполнять эксплуатационный штат уже которое десятилетие не пронормированы?
чего господа менетжеры изволят ждать?
пока проблема сама собой рассосется?
не рассосется.
чем оне так заняты?
MediaGet вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[РЖД ТВ] На КбшЖД на 11% сократилось количество несчастных случаев rzd.ru Новости на сети дорог 0 08.12.2014 01:04
Количество рельсовых скреплений Ekaterina Mordovina Поиск документации 1 25.02.2014 23:02
Как уменьшить количество отказов устройств СЦБ Андрей13 Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 68 16.02.2012 02:27
["Магистраль" - 09.2011] Качество или количество?! Admin Газета УрГУПС "Магистраль" 0 22.10.2011 20:11
[Новости УЗ] Количество ДТП на переездах снизилось Андрей13 Новости на сети дорог 0 15.10.2011 15:54

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 01:17.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4