СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Обсуждаем количество отказов и трудозатраты на их устранение
Старый 26.08.2015, 19:53   #159 (ссылка)
__
 
Аватар для Luke

Регистрация: 08.08.2010
Сообщений: 3,003
Поблагодарил: 537 раз(а)
Поблагодарили 607 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Записей в дневнике: 3
Репутация: 810
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Основным внутренним источником инвестиций является амортизация.
Амортиза́ция — процесс переноса по частям стоимости основных средств и нематериальных активов по мере их физического или морального износа на стоимость производимой продукции.
Почему на ЖД это не сделано? Ответ очевиден - стоимость продукции (перевозок) будет запредельной.
С другой стороны, так же очевидно, если не в полном объеме переносить по частям стоимость основных средств на стоимость производимой продукции, то рано или поздно все основные средства превратятся в рухлядь. Наши топ-менеджеры не могут это объяснить государству? (вопрос риторический)

И самое главное, когда в 2003г переходили из МПС в ОАО не понимали, что без гос субсидий не обойтись? (вопрос так же риторический).


Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
А вы тут всякую чепуху пишете...
Право слово, не на совещании ведь, можно другой раз и чепуху понести
Luke вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика