Вопросы к ЦШ по КТСМ - Страница 31 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**bigpups** · 02.04.2013, 22:00

Цитата:

Сообщение от Rad58

...Зная мнения многих работников по проблеме принадлежности устройств КТСМ, считаю, что нам лучше "раствориться" в подразделениях вагонного хозяйства.

В этом случае уйдут в небытие сразу многие проблемы. Не станет перетягивания одеяла, исчезнут перепихачки неопределённых косяков, перестанет существовать возможность не определять, а назначать виновных. Сама собой упразднится возможность и необходимость взаимных и совместных внеочередных проверок. Станет всё предельно ясно и понятно, появится очевидная определённость. Такая связка будет работать исключительно на результат, а не на сам процесс.
Всё перечисленное никак не вписывается в стратегию ОАО. Ей нужна мутная вода, чтобы в ней было легче ловить рыбу...

**Скиталец** · 02.04.2013, 22:03

Цитата:

Сообщение от white bone

КТСМы для ШЧ, что для путника чемодан без ручки: и нести устал и выбросить жалко.

Техединицы жалко - можно и категорию потерять. Или как это теперь называется.

Alex-новичек · 02.04.2013, 23:34

Цитата:

Сообщение от white bone

КТСМы для ШЧ, что для путника чемодан без ручки: и нести устал и выбросить жалко.

Порадовал))). Как не горько, но пожалуй это правда.(((

**ScouT-79** · 03.04.2013, 05:47

Цитата:

Сообщение от Rad58

считаю, что нам лучше "раствориться" в подразделениях вагонного хозяйства.

Интересно мнение Центра -рассматривались ли подобные варианты развития событий?

**Accept** · 03.04.2013, 08:28

Цитата:

Сообщение от elmech

Освежите, запамятовал))), как это выглядело - ПРС и ПСГО?...

Прс как ты говоришь у нас обслуживали вообще другой цех кп алсн.
А вот станционную радиосвязь плюс проводную комплексная бригада.

**elmech** · 03.04.2013, 11:10

Цитата:

Сообщение от Accept

Прс как ты говоришь у нас обслуживали вообще другой цех кп алсн.
А вот станционную радиосвязь плюс проводную комплексная бригада.

А когда это было? И что такое "станционная радиосвязь", это та же самая ПРС, но на станции или Вы имели ввиду маневровую, а может мобильную, а может это КАСС (станционная связь), тогда связистам и флаг в руки? КП АЛСН это КРП АЛСН или КИП АЛСН? А кто обслуживал линейные устройства р/связи? Линию ДНЦ связисты, конечно, могли обслуживать, но разобраться в блоке управления радиостанцией ШРПС-62М вряд ли кто из связистов смог бы, да и 43РТС им не осилить, про нынешние говорить нечего! Так где же их совместный фронт проходил и когда?

**Accept** · 03.04.2013, 11:18

Объясняю бригада обслуживала радиосвязь которая на станции то бишь 43 46 радиостанции. И проводную связь то бишь касс дсп и аппаратуру уплотнения то бишь k -60. Плюс aкуумуляторную.
То есть всю аппаратуру которая в связевой.
Радиостанции которые в локомотивах обслуживал цех КП АЛСН. Он какие то времена был в депо.

Ремонт аппаруры связи всей делал вообще отдельный цех. Так называемый кип связи.

**Суховерша Алексей** · 03.04.2013, 20:53

elmech,
Здравствуйте!
У Вас в дистанции есть РТУ КТСМ (КИП КТСМ)?

Если есть или нет, работник, который исполняет обязанности работника КИП КТСМ аттестован?
Если аттестован, то где? Или кем?

Спасибо...

**elmech** · 03.04.2013, 21:43

Цитата:

Сообщение от Суховерша Алексей

elmech,
Здравствуйте!
У Вас в дистанции есть РТУ КТСМ (КИП КТСМ)?

Если есть или нет, работник, который исполняет обязанности работника КИП КТСМ аттестован?
Если аттестован, то где? Или кем?

Спасибо...

Добрый вечер, Алексей! РТУ (КРП, КИП) в дистанции нет, это недостижимая для нас роскошь))) Новое оборудование, которое к нам приходит, проходит проверку в тех. центре (г. Калуга), туда же мы обращаемся, если возникают нерешаемые проблемы, в том числе и ремонт модулей. По опыту работы в в КРП ПРС знаю, что для ремонта и регулировки аппаратуры необходим допуск, т.н. "право пломбирования" это и есть аттестационный сертификат, раньше этим занималась дорожная лаборатория. Когда были ДИСКи ремонтом занимался я, теперь мелким ремонтом и регулировкой КТСМ занимается ШНС, он у нас на все руки мастер (а кто ещё?)))

walera- · 03.04.2013, 23:44

Цитата:

Сообщение от elmech

Новое оборудование, которое к нам приходит, проходит проверку в тех. центре (г. Калуга), туда же мы обращаемся, если возникают нерешаемые проблемы, в том числе и ремонт модулей.

а как организовано сервисное обслуживание устройств КТСМ-02? типа напольная камера, калибратор и аспирационный контейнер?
обслуживание которых должна выполнять сервисная организация с заменой

**elmech** · 04.04.2013, 10:54

Цитата:

Сообщение от walera-

а как организовано сервисное обслуживание устройств КТСМ-02? типа напольная камера, калибратор и аспирационный контейнер?
обслуживание которых должна выполнять сервисная организация с заменой

"сервисное обслуживание" - ?)) Вы, наверное, хотите обидеть))), где про такое можно почитать?...

Igor zrw · 04.04.2013, 17:01

Цитата:

Сообщение от elmech

"сервисное обслуживание" - ?)) Вы, наверное, хотите обидеть))), где про такое можно почитать?...

Надо полагать, в РЭ на вышеупомянутые устройтва, больше негде.

Igor zrw добавил 04.04.2013 в 18:01

Цитата:

Сообщение от elmech

Новое оборудование, которое к нам приходит, проходит проверку в тех. центре (г. Калуга), туда же мы обращаемся, если возникают нерешаемые проблемы, в том числе и ремонт модулей.

Очень интересно, а это что за зверь? Под чьей эгидой находится, чем занимается? Элмех, по-видимому, думал, что это именно тот суслик, которого никто не видел, но он есть - "сервисный центр КТСМ".

**olenevod** · 04.04.2013, 18:15

Цитата:

Сообщение от Allcher

Приятно видеть, что в ветку подтягиваются причастные и даже такие высокопоставленные лица. У меня будет следующий вопрос по штату, обслуживающему КТСМ. В конце 2010 года мы модернизировали 11 установок КТСМ-01 на КТСМ-02. Всего на участке сейчас 30 установок КТСМ-02, 2 из них ПКЛ (гибрид), 4 - КТСМ-01Д. Не далее как сегодня экономисты нашей дистанции прикинули штат в соответствии с АГО на текущий год. И увидели очень печальную картину. По новым расчётам грядёт сокращение с 30 до 19 человек. Получилось на 34 установки 2 старших механика, 1 электроник в КИПе (за счёт наличия 4-х установок КТСМ-01Д) и 16 механиков. Должность начальника участка по расчёту не вышла.
Почему-то в нормативах "забыли" учесть необходимость КИПовской профилактической и ремонтной работы, хотя на самом деле она постоянно ведётся. Напольные камеры два раза в год "прогоняются" через КИП при ориентировке оптической оси или с выездом на установки. Работу выполняют высококвалифицированные специалисты. Кроме того, обслуживание компьютерной техники требует довольно высокой квалификации. Выходят из строя мониторы, на материнских платах компьютеров зачастую вздуваются электролитические конденсаторы, которые приходится выменивать, приходится выполнять работу по извещениям ИНФОТЭКС. Всё это делают КИПовские работники - электроники по призванию и знатоки своего дела. А работа по многочисленным телеграммам! Внеплановые проверки всего чего только можно и сбор всяческих сведений, "необходимых" руководству на всех уровнях!
О работе на линии. На нашем участке нет подъезда автотранспортом на подавляющем большинстве установок. Доставка обслуживающего персонала утренней и вечерней электричками. В таких условиях невозможно провести регламентные работы в полном объёме более чем на одной установке за рабочую смену. По требованиям охраны труда работы должны проводиться в два лица. Зимой в период обильных снегопадов очистка напольного оборудования должна производиться чуть ли не ежедневно. И всё таже работа по телеграммам, по внеплановым проверкам и т.д... Кроме того, в технологических картах определено участие в еженедельных работах по калибровке приёмно - усилительных трактов старшего механика или начальника участка. Таким образом количество старших механиков должно быть рассчитано исходя из количества установок, а не из норм управляемости.
Итак, для успешной работы необходимо:
1 ШНЦ на 2 установки;
1 ШНЦС на 4 установки;
1 электроник на 10 установок;
1 ШЧУ на участок.
Для нашего случая:
17 ШНЦ;
9 ШНЦС;
4 электроника
1 ШЧУ.
ИТОГО 30 человек без учёта отпусков, отгулов за дежурство и отвлечения на снегоборьбу!

Поправьте меня, если я где-то допустил ошибку!

Наверно у меня с математикой плохо - 17+9+4+1 . Однако, 31 получается. Хотя я мож не понял чего?

**elmech** · 04.04.2013, 18:32

Цитата:

Сообщение от Igor zrw

...Элмех, по-видимому, думал, что это именно тот суслик, которого никто не видел, но он есть - "сервисный центр КТСМ".

Мне как-то без разницы какая там богадельня, "тех центр" или "сервисный центр" я спросил о "сервисном обслуживании устройств КТСМ-02? типа напольная камера, калибратор и аспирационный контейнер" Мне интересно почему если это существует (договор, обязательство, распоряжение и т.п.), мы об этом не знаем? За всю историю существования КТСМ "как вида" к нам из Калуги приезжали только за тем, чтобы взять географические координаты, но ни помощи в монтаже, ни устранении неисправностей (повреждений) они участия не принимали. По телефону на вопросы отвечают, а очно никогда!

elmech добавил 04.04.2013 в 19:32

Цитата:

Сообщение от olenevod

Наверно у меня с математикой плохо - 17+9+4+1 . Однако, 31 получается. Хотя я мож не понял чего?

Он же отметил "Итак, для успешной работы необходимо". А ШЧУ это руководитель!)))

**ilolge** · 04.04.2013, 18:53

Цитата:

Сообщение от elmech

Новое оборудование, которое к нам приходит, проходит проверку в тех. центре (г. Калуга), туда же мы обращаемся, если возникают нерешаемые проблемы, в том числе и ремонт модулей

Техцентр на Дистанцию,Регион или Дорогу?

03.04.2013, 20:53	#458 (ссылка)
Суховерша Алексей Super V.I.P. Регистрация: 24.01.2011 Адрес: Калининград Возраст: 57 Сообщений: 7,320 Поблагодарил: 1791 раз(а) Поблагодарили 2146 раз(а) Фотоальбомы: 710 Репутация: 673	elmech, Здравствуйте! У Вас в дистанции есть РТУ КТСМ (КИП КТСМ)? Если есть или нет, работник, который исполняет обязанности работника КИП КТСМ аттестован? Если аттестован, то где? Или кем? Спасибо... __________________ Россия - Калининград. Границы разные, страна - одна. Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
	1

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Вопросы к ЦШ	yuri230382	ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь	5164	14.11.2019 08:55
Вопросы по ЭЦ-И	Incredible_spirit	ЭЦ-И	14	04.03.2019 14:06
[ОМ] Вопросы без ответов	Admin	Газета "Октябрьская магистраль"	0	17.02.2011 19:18
контрольные вопросы	Александр 87	Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ	4	29.09.2010 18:16
Указания о порядке замены, проверки и ремонта в РТУ устройств систем контроля КТСМ–01 и КТСМ–01Д	Андрей13	КТСМ / ПОНАБ	1	26.07.2010 18:41

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск

03.04.2013, 11:18	#457 (ссылка)
Accept V.I.P. Регистрация: 14.11.2012 Сообщений: 176 Поблагодарил: 4 раз(а) Поблагодарили 5 раз(а) Фотоальбомы: 0 Репутация: 18	Объясняю бригада обслуживала радиосвязь которая на станции то бишь 43 46 радиостанции. И проводную связь то бишь касс дсп и аппаратуру уплотнения то бишь k -60. Плюс aкуумуляторную. То есть всю аппаратуру которая в связевой. Радиостанции которые в локомотивах обслуживал цех КП АЛСН. Он какие то времена был в депо. Ремонт аппаруры связи всей делал вообще отдельный цех. Так называемый кип связи.
	0

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)