Длительно неисправные или выключенные устройства СЦБ - Страница 5 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

Daniel · 08.01.2012, 07:28

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Очень теоретически и не очень понятно. Давайте с примерами. Генератор ЧДК на сигнальной установке а/б участка с ДЦ? ДНЦ видит каждый блок-участок, по информации о занятости/свободности блок/участков строятся нитки в ГИДе. А если все то же самое, на участок не с ДЦ, а с ДК? В любом случае я бы не стал утверждать, что ЧДК "не влияют на обеспечение безопасности движения поездов". А вспомните периодически повторяющиеся случаи столкновения вспомогательных локомотивов при оказании помощи с головы? Там вокруг ЧДК сколько всего было...

Здравствуйте, Николай Николаевич. ЧДК обычно ставится в дополнение к АБ. АБ при этом непосредственно обеспечивает безопасность. Поэтому такой спор. То, что перегон не смогли развернуть, могло насторожить, что это реальная неисправность на поле, а не в ЧДК? В описанном Вами случае возможно ли было предварительно выключить действие ЧДК (хотя бы одной точки) с оформлением записи у ДНЦ?

**Суховерша Алексей** · 08.01.2012, 08:18

Вот уж действительно кому и влиять на проблему длительно выключенных устройств (а тем более, что не по вине одной службы может быть выключено устройство), так это ревизорскому аппарату всех рангов и мастей.

**Николай Николаевич** · 08.01.2012, 10:43

Цитата:

Сообщение от Daniel

Здравствуйте, Николай Николаевич. ЧДК обычно ставится в дополнение к АБ. АБ при этом непосредственно обеспечивает безопасность. Поэтому такой спор. То, что перегон не смогли развернуть, могло насторожить, что это реальная неисправность на поле, а не в ЧДК? В описанном Вами случае возможно ли было предварительно выключить действие ЧДК (хотя бы одной точки) с оформлением записи у ДНЦ?

Добрый теперь уже день!
Да, там произошло совпадение. Генератор ЧДК не работал примерно неделю, но а/б работала исправно. Потом под поездом - предыдущим - произошел излом рельса. Блок-участок стал показывать занятость, перегон - там однопутка - тоже. Но вот этот факт - занятости перегона - никого не насторожил, потому что он уже неделю показывал занятость.
А дальше - одна из станций, ограничивающих перегон - на диспетчерском управлении, ДСП нет, вспомогательную смену направления сделать некому. А аварийная смена по ДЦ (как ответственная команда) - на этой ж.д. тоже не сделана, в отличие от практически всей сети. Это тоже камешек в наш огород, хотя это - отдельная тема.

Denim74 · 08.01.2012, 11:57

1. Второстепенных устройств СЦБ -нет.
2. Восстановление в кратчайшие возможные сроки.
3. Не отрицаю - возможны различные ситуации, к ним индивидуальных подход, но с опорой на п.2

При помощи АПК-ДК диспетчер нашей дистанции выявил излом рельса, заставил ДНЦ организовать движение по второму пути по двусторонней АБ.

**IGOR77** · 08.01.2012, 12:54

Цитата:

При помощи АПК-ДК диспетчер нашей дистанции выявил излом рельса, заставил ДНЦ организовать движение по второму пути по двусторонней АБ.

Ни фига себе, это что за АПК-ДК, что изломы рельсов видит?

**Макс - МЖД** · 08.01.2012, 13:13

Цитата:

Ни фига себе, это что за АПК-ДК, что изломы рельсов видит?

Я тоже об этом думал...Но думаю это возможно - можно же диагностировать обрыв цепи, при шунтировании РЦ поездом идет падение напражения, а не полное его исчезновение, а при изломе напряжение на одном из концов пропадает полностью

**IGOR77** · 08.01.2012, 13:20

Цитата:

а при изломе напряжение на одном из концов пропадает полностью

При хорошем переходном то же.

**Витос** · 08.01.2012, 13:25

Диспетчер-молодец! Я думаю, Николаю Николаевичу стОит подумать о его поощрении на самом высоком уровне. Помнится машинисту в Калашниково за якобы увиденный им перевод стрелки перед поездом то ли собирались, то ли дали "Почетника".

**Torquato Tasso** · 08.01.2012, 14:25

Цитата:

Сообщение от Витос

....Помнится машинисту в Калашниково за якобы увиденный им перевод стрелки перед поездом то ли собирались, то ли дали "Почетника".

Слабовато.С человеком явно обошлись несправедливо. Чувак явно тянул на "Героя России"

**tyubik** · 08.01.2012, 17:06

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Добрый теперь уже день!
Да, там произошло совпадение. Генератор ЧДК не работал примерно неделю, но а/б работала исправно. Потом под поездом - предыдущим - произошел излом рельса. Блок-участок стал показывать занятость, перегон - там однопутка - тоже. Но вот этот факт - занятости перегона - никого не насторожил, потому что он уже неделю показывал занятость.
А дальше - одна из станций, ограничивающих перегон - на диспетчерском управлении, ДСП нет, вспомогательную смену направления сделать некому. А аварийная смена по ДЦ (как ответственная команда) - на этой ж.д. тоже не сделана, в отличие от практически всей сети. Это тоже камешек в наш огород, хотя это - отдельная тема.

То запрещаем СПОКи, то камешки в огороде собираем. Не понимаю.

**DIMONN** · 08.01.2012, 17:23

Цитата:

Не-а! Так узко не пойдет, и никакие ссылки на ГОСТы нам тут не помогут!

не понял ответа, а для кого и чего эти СТО, уже ревизоры разобраться порой не могут.
СТО должны быть как ЗАКОН шаг в право или влево карается.

**Admin** · 08.01.2012, 17:26

Цитата:

за якобы увиденный им перевод стрелки

перевода же не было

**НиколайМ** · 08.01.2012, 17:28

С изломом рельса согласен, СЦБисты виноваты ,слов нет, такое не допускается. С ложной занятостью стрелочной РЦ на протяжении месяца вследствии хищения ДТ - не поддается нормальному мышлению. С хищением ДТ сталкивались много раз, но всегда выходили из положения. А вот с УЗП думаю дело совсем другое. На переезде есть переездный сигнал. Это абсолют, это закон. После есть шлагбаум, и наконец УЗП, и плюс к этому есть дежурная по переезду и дополнительный шлагбаум. Остается поставить только ПТУРС чтобы остановить придурка которому на тягаче вздумается протаранить переезд. Думаю, ШН правильно поступил, сделав запись, дальше ситуацией должна владеть дежурная по переезду.

**Витос** · 08.01.2012, 17:31

Цитата:

Сообщение от Admin

перевода же не было

Я не знаю чем дело кончилось.

**tyubik** · 08.01.2012, 17:34

Цитата:

Сообщение от Витос

Я не знаю чем дело кончилось.

Не было, доказали.

08.01.2012, 08:18	#62 (ссылка)
Суховерша Алексей Super V.I.P. Регистрация: 24.01.2011 Адрес: Калининград Возраст: 60 Сообщений: 7,327 Поблагодарил: 1793 раз(а) Поблагодарили 2154 раз(а) Фотоальбомы: 710 Репутация: 673	Вот уж действительно кому и влиять на проблему длительно выключенных устройств (а тем более, что не по вине одной службы может быть выключено устройство), так это ревизорскому аппарату всех рангов и мастей. __________________ Россия - Калининград. Границы разные, страна - одна. Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
	1

08.01.2012, 13:25	#68 (ссылка)
Витос Регулировщик-любитель Регистрация: 13.04.2009 Сообщений: 5,087 Поблагодарил: 853 раз(а) Поблагодарили 1155 раз(а) Фотоальбомы: 23 Репутация: 1334	Диспетчер-молодец! Я думаю, Николаю Николаевичу стОит подумать о его поощрении на самом высоком уровне. Помнится машинисту в Калашниково за якобы увиденный им перевод стрелки перед поездом то ли собирались, то ли дали "Почетника". __________________ Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться, Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно. Далай-Лама XIV. Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас. Книга Екклесиаста [9:10]
	0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
выключение СПОК	papsuev	Диспетчерская централизация и диспетчерский контроль	11	17.04.2012 14:29
[Новости УЗ] "Укрзализныця" потратила на мобильные телефоны, в том числе и позолоченные,более 300 тысяч гривен.	Кабанбай Батыр	Новости на сети дорог	0	09.08.2011 16:33
Порядок выключения СК ПС	bigpups	КТСМ / ПОНАБ	4	30.07.2011 23:51
Главные станционные пути - обезличенные	Углев Дмитрий	Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ	6	25.05.2010 08:05

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск

08.01.2012, 11:57	#64 (ссылка)
Denim74 Участник Регистрация: 02.10.2009 Сообщений: 41 Поблагодарил: 4 раз(а) Поблагодарили 5 раз(а) Фотоальбомы: 0 Репутация: 0	1. Второстепенных устройств СЦБ -нет. 2. Восстановление в кратчайшие возможные сроки. 3. Не отрицаю - возможны различные ситуации, к ним индивидуальных подход, но с опорой на п.2 При помощи АПК-ДК диспетчер нашей дистанции выявил излом рельса, заставил ДНЦ организовать движение по второму пути по двусторонней АБ.
	0

08.01.2012, 17:28	#73 (ссылка)
НиколайМ Super V.I.P. Регистрация: 25.03.2010 Сообщений: 2,447 Поблагодарил: 1349 раз(а) Поблагодарили 1959 раз(а) Фотоальбомы: 118 Репутация: 381	С изломом рельса согласен, СЦБисты виноваты ,слов нет, такое не допускается. С ложной занятостью стрелочной РЦ на протяжении месяца вследствии хищения ДТ - не поддается нормальному мышлению. С хищением ДТ сталкивались много раз, но всегда выходили из положения. А вот с УЗП думаю дело совсем другое. На переезде есть переездный сигнал. Это абсолют, это закон. После есть шлагбаум, и наконец УЗП, и плюс к этому есть дежурная по переезду и дополнительный шлагбаум. Остается поставить только ПТУРС чтобы остановить придурка которому на тягаче вздумается протаранить переезд. Думаю, ШН правильно поступил, сделав запись, дальше ситуацией должна владеть дежурная по переезду.
	0

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Объявления