СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь

ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь На вопросы участников форума отвечает Николай Николаевич Балуев

Закладки ДневникиПоддержка Социальные группы Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны Комментарии к фото Сообщения за день
Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 08.01.2012, 07:28   #61 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 14.02.2010
Адрес: Самара
Возраст: 38
Сообщений: 19
Поблагодарил: 2 раз(а)
Поблагодарили 3 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
Отправить сообщение для Daniel с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Очень теоретически и не очень понятно. Давайте с примерами. Генератор ЧДК на сигнальной установке а/б участка с ДЦ? ДНЦ видит каждый блок-участок, по информации о занятости/свободности блок/участков строятся нитки в ГИДе. А если все то же самое, на участок не с ДЦ, а с ДК? В любом случае я бы не стал утверждать, что ЧДК "не влияют на обеспечение безопасности движения поездов". А вспомните периодически повторяющиеся случаи столкновения вспомогательных локомотивов при оказании помощи с головы? Там вокруг ЧДК сколько всего было...
Здравствуйте, Николай Николаевич. ЧДК обычно ставится в дополнение к АБ. АБ при этом непосредственно обеспечивает безопасность. Поэтому такой спор. То, что перегон не смогли развернуть, могло насторожить, что это реальная неисправность на поле, а не в ЧДК? В описанном Вами случае возможно ли было предварительно выключить действие ЧДК (хотя бы одной точки) с оформлением записи у ДНЦ?
__________________
На Куйбышевской волне

Скачать

Последний раз редактировалось Daniel; 08.01.2012 в 08:54.
Daniel вне форума   Ответить с цитированием 0
Объявления
Старый 08.01.2012, 08:18   #62 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Суховерша Алексей


Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 57
Сообщений: 7,298
Поблагодарил: 1788 раз(а)
Поблагодарили 2138 раз(а)
Фотоальбомы: 710
Репутация: 628
Отправить сообщение для Суховерша Алексей с помощью ICQ
По умолчанию

Вот уж действительно кому и влиять на проблему длительно выключенных устройств (а тем более, что не по вине одной службы может быть выключено устройство), так это ревизорскому аппарату всех рангов и мастей.
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
Суховерша Алексей вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 08.01.2012, 10:43   #63 (ссылка)
__

Автор темы

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 58
Сообщений: 13,701
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2269 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Daniel Посмотреть сообщение
Здравствуйте, Николай Николаевич. ЧДК обычно ставится в дополнение к АБ. АБ при этом непосредственно обеспечивает безопасность. Поэтому такой спор. То, что перегон не смогли развернуть, могло насторожить, что это реальная неисправность на поле, а не в ЧДК? В описанном Вами случае возможно ли было предварительно выключить действие ЧДК (хотя бы одной точки) с оформлением записи у ДНЦ?
Добрый теперь уже день!
Да, там произошло совпадение. Генератор ЧДК не работал примерно неделю, но а/б работала исправно. Потом под поездом - предыдущим - произошел излом рельса. Блок-участок стал показывать занятость, перегон - там однопутка - тоже. Но вот этот факт - занятости перегона - никого не насторожил, потому что он уже неделю показывал занятость.
А дальше - одна из станций, ограничивающих перегон - на диспетчерском управлении, ДСП нет, вспомогательную смену направления сделать некому. А аварийная смена по ДЦ (как ответственная команда) - на этой ж.д. тоже не сделана, в отличие от практически всей сети. Это тоже камешек в наш огород, хотя это - отдельная тема.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 08.01.2012, 11:57   #64 (ссылка)
Участник


Регистрация: 02.10.2009
Сообщений: 41
Поблагодарил: 4 раз(а)
Поблагодарили 5 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

1. Второстепенных устройств СЦБ -нет.
2. Восстановление в кратчайшие возможные сроки.
3. Не отрицаю - возможны различные ситуации, к ним индивидуальных подход, но с опорой на п.2

При помощи АПК-ДК диспетчер нашей дистанции выявил излом рельса, заставил ДНЦ организовать движение по второму пути по двусторонней АБ.
Denim74 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 08.01.2012, 12:54   #65 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для IGOR77


Регистрация: 22.08.2009
Адрес: Ленинградская обл.
Возраст: 42
Сообщений: 926
Поблагодарил: 133 раз(а)
Поблагодарили 96 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 50
По умолчанию

Цитата:
При помощи АПК-ДК диспетчер нашей дистанции выявил излом рельса, заставил ДНЦ организовать движение по второму пути по двусторонней АБ.
Ни фига себе, это что за АПК-ДК, что изломы рельсов видит?
IGOR77 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 08.01.2012, 13:13   #66 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Макс - МЖД


Регистрация: 04.03.2010
Адрес: Москва
Возраст: 31
Сообщений: 902
Поблагодарил: 83 раз(а)
Поблагодарили 90 раз(а)
Фотоальбомы: 10
Репутация: 188
Отправить сообщение для Макс - МЖД с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Ни фига себе, это что за АПК-ДК, что изломы рельсов видит?
Я тоже об этом думал...Но думаю это возможно - можно же диагностировать обрыв цепи, при шунтировании РЦ поездом идет падение напражения, а не полное его исчезновение, а при изломе напряжение на одном из концов пропадает полностью
Макс - МЖД вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 08.01.2012, 13:20   #67 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для IGOR77


Регистрация: 22.08.2009
Адрес: Ленинградская обл.
Возраст: 42
Сообщений: 926
Поблагодарил: 133 раз(а)
Поблагодарили 96 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 50
По умолчанию

Цитата:
а при изломе напряжение на одном из концов пропадает полностью
При хорошем переходном то же.
IGOR77 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 08.01.2012, 13:25   #68 (ссылка)
Регулировщик-любитель
 
Аватар для Витос


Регистрация: 13.04.2009
Сообщений: 5,041
Поблагодарил: 851 раз(а)
Поблагодарили 1137 раз(а)
Фотоальбомы: 23
Репутация: 1277
По умолчанию

Диспетчер-молодец! Я думаю, Николаю Николаевичу стОит подумать о его поощрении на самом высоком уровне. Помнится машинисту в Калашниково за якобы увиденный им перевод стрелки перед поездом то ли собирались, то ли дали "Почетника".
__________________
Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Книга Екклесиаста [9:10]


Витос вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 08.01.2012, 14:25   #69 (ссылка)
Модератор


Регистрация: 07.07.2009
Сообщений: 5,821
Поблагодарил: 282 раз(а)
Поблагодарили 1000 раз(а)
Фотоальбомы: 1
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Витос Посмотреть сообщение
....Помнится машинисту в Калашниково за якобы увиденный им перевод стрелки перед поездом то ли собирались, то ли дали "Почетника".
Слабовато.С человеком явно обошлись несправедливо. Чувак явно тянул на "Героя России"
Torquato Tasso вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 08.01.2012, 17:06   #70 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 44
Сообщений: 12,856
Поблагодарил: 436 раз(а)
Поблагодарили 785 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1497
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Добрый теперь уже день!
Да, там произошло совпадение. Генератор ЧДК не работал примерно неделю, но а/б работала исправно. Потом под поездом - предыдущим - произошел излом рельса. Блок-участок стал показывать занятость, перегон - там однопутка - тоже. Но вот этот факт - занятости перегона - никого не насторожил, потому что он уже неделю показывал занятость.
А дальше - одна из станций, ограничивающих перегон - на диспетчерском управлении, ДСП нет, вспомогательную смену направления сделать некому. А аварийная смена по ДЦ (как ответственная команда) - на этой ж.д. тоже не сделана, в отличие от практически всей сети. Это тоже камешек в наш огород, хотя это - отдельная тема.
То запрещаем СПОКи, то камешки в огороде собираем. Не понимаю.
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 08.01.2012, 17:23   #71 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 21.06.2010
Адрес: Зауралье
Сообщений: 277
Поблагодарил: 60 раз(а)
Поблагодарили 57 раз(а)
Фотоальбомы: 6
Репутация: 42
По умолчанию

Цитата:
Не-а! Так узко не пойдет, и никакие ссылки на ГОСТы нам тут не помогут!
не понял ответа, а для кого и чего эти СТО, уже ревизоры разобраться порой не могут.
СТО должны быть как ЗАКОН шаг в право или влево карается.
DIMONN вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 08.01.2012, 17:26   #72 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 38
Сообщений: 26,362
Поблагодарил: 392 раз(а)
Поблагодарили 5453 раз(а)
Фотоальбомы: 2569
Записей в дневнике: 396
Репутация: 126067
По умолчанию

Цитата:
за якобы увиденный им перевод стрелки
перевода же не было
__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Старый 08.01.2012, 17:28   #73 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для НиколайМ


Регистрация: 25.03.2010
Сообщений: 2,452
Поблагодарил: 1349 раз(а)
Поблагодарили 1956 раз(а)
Фотоальбомы: 118
Репутация: 381
По умолчанию

С изломом рельса согласен, СЦБисты виноваты ,слов нет, такое не допускается. С ложной занятостью стрелочной РЦ на протяжении месяца вследствии хищения ДТ - не поддается нормальному мышлению. С хищением ДТ сталкивались много раз, но всегда выходили из положения. А вот с УЗП думаю дело совсем другое. На переезде есть переездный сигнал. Это абсолют, это закон. После есть шлагбаум, и наконец УЗП, и плюс к этому есть дежурная по переезду и дополнительный шлагбаум. Остается поставить только ПТУРС чтобы остановить придурка которому на тягаче вздумается протаранить переезд. Думаю, ШН правильно поступил, сделав запись, дальше ситуацией должна владеть дежурная по переезду.
НиколайМ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 08.01.2012, 17:31   #74 (ссылка)
Регулировщик-любитель
 
Аватар для Витос


Регистрация: 13.04.2009
Сообщений: 5,041
Поблагодарил: 851 раз(а)
Поблагодарили 1137 раз(а)
Фотоальбомы: 23
Репутация: 1277
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Admin Посмотреть сообщение
перевода же не было
Я не знаю чем дело кончилось.
__________________
Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Книга Екклесиаста [9:10]


Витос вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 08.01.2012, 17:34   #75 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 44
Сообщений: 12,856
Поблагодарил: 436 раз(а)
Поблагодарили 785 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1497
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Витос Посмотреть сообщение
Я не знаю чем дело кончилось.
Не было, доказали.
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
выключение СПОК papsuev Диспетчерская централизация и диспетчерский контроль 11 17.04.2012 14:29
[Новости УЗ] "Укрзализныця" потратила на мобильные телефоны, в том числе и позолоченные,более 300 тысяч гривен. Кабанбай Батыр Новости на сети дорог 0 09.08.2011 16:33
Порядок выключения СК ПС bigpups КТСМ / ПОНАБ 4 30.07.2011 23:51
Главные станционные пути - обезличенные Углев Дмитрий Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 6 25.05.2010 08:05

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 16:34.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4