12.02.2014, 21:19 | #91 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 2,385
Поблагодарил: 629 раз(а)
Поблагодарили 1021 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 63
Закачек: 10
Репутация: 1310
|
Цитата:
|
|
0 |
12.02.2014, 22:09 | #92 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 28.02.2010
Возраст: 61
Сообщений: 505
Поблагодарил: 377 раз(а)
Поблагодарили 371 раз(а)
Фотоальбомы:
6
Загрузки: 903
Закачек: 0
Репутация: 350
|
KPV,
Цитата:
Последний раз редактировалось СЭМ; 13.02.2014 в 17:20. |
|
0 |
Поблагодарили: |
Медет (13.02.2014)
|
13.02.2014, 08:45 | #94 (ссылка) | |
Корифей СЦБ
Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,292
Поблагодарил: 1587 раз(а)
Поблагодарили 2231 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
|
Цитата:
Или у Вас это не канает? Как проектировали по первоначальному варианту альбома, так и продолжаете? Напишите, где работаете, чтобы с Вашими проектами поосторожней быть.
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся." Ф.Э. Дзержинский. |
|
2 |
13.02.2014, 10:00 | #96 (ссылка) | |
V.I.P.
Регистрация: 24.02.2010
Сообщений: 93
Поблагодарил: 9 раз(а)
Поблагодарили 12 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 87
Закачек: 2
Репутация: 7
|
Цитата:
Есть у меня подозрение, что вы сами его не смотрели. П.3.2, рис.2, все как положено написано и нарисовано. KPV молодец, спасибо за инфу. |
|
0 |
13.02.2014, 10:01 | #97 (ссылка) | |
Корифей СЦБ
Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,292
Поблагодарил: 1587 раз(а)
Поблагодарили 2231 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
|
Цитата:
Совместно с ШЧУ считал допустимое замедление. Проверили замедление КСов. Добавили кондюки. На одной станции не влезли в 6 секунд. Написали допустимую норму - 5,5 секунд, чтобы путевое не впаивать
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся." Ф.Э. Дзержинский. |
|
2 |
13.02.2014, 10:22 | #98 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 17.03.2010
Сообщений: 31
Поблагодарил: 6 раз(а)
Поблагодарили 3 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 24
Закачек: 0
Репутация: 6
|
Да, просмотрел этот контакт. Но в данной ситуации замедление на перекрытие всего 4,5 сек и оно обеспечивается не релейной схемой. Так что там никакой цепи подпитки нет.
|
0 |
13.02.2014, 12:21 | #99 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 27.09.2009
Сообщений: 598
Поблагодарил: 52 раз(а)
Поблагодарили 249 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 157
Закачек: 1
Репутация: 358
|
Цитата:
В обсуждениях привык всегда использовать язык документов (указания, ТМП, ТР и пр.) - в этом самая главная специфика работы проектировщика СЦБ, на ней и построена надежность наших устройств (никаких придумок, рацух - все по альбому!!!). Обнаруженные косяки в альбомах стараемся всегда донести до разработчика, получить официальное разъяснение. |
|
0 |
07.01.2018, 21:29 | #101 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 2,385
Поблагодарил: 629 раз(а)
Поблагодарили 1021 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 63
Закачек: 10
Репутация: 1310
|
Коллеги, такой маленький вопросик! В альбоме РПБ-4(82) есть схемка питания ламп выходных светофоров от РШ выходных светофоров посредством трансформатора СОБС-2А через контакты аварийного реле типа АСШ2-12. Включенные параллельно вторичные обмотки позволяют подключить нагрузку в 2,8А*2=5,6А. По справочнику, контактная нагрузка на реле АСШ2-12 составляет 4А. Т.е. правильно ли я понимаю, что ток через контакты аварийного реле должен быть не более 4А? Что делать если нужно запитать три лампы 25Вт и пять ламп 15Вт. Это нагрузка в 3*25Вт+5*15Вт=150Вт, ток нагрузки получается 150Вт/12В=12,5А. На одной станции видел, что применяется трансформатор ПОБС-2 со вторичной обмоткой на 17А и напряжением 17,6В вместо СОБСа, но там все равно нагрузка не более 4А. Вот как бы правильно запитать такую нагрузку?
|
0 |
07.01.2018, 21:46 | #102 (ссылка) |
Корифей СЦБ
Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,292
Поблагодарил: 1587 раз(а)
Поблагодарили 2231 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
|
Правильно - по альбому, разбив на три группы (три СОБСа, три аварийки, три комплекта полюсов):
25+15+15; 25+15+15; 25+15. Тем более, под 12,5А нужен монтаж 2,5, минимум 1,5 при кольцевой обвязке, а на один контакт допускается паять один провод 0,75-1,5-2,5 или два провода 0,75. От ПОБСа запитывать нехорошо, при кз выдаст ампер 30, одним РШ меньше будет.
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся." Ф.Э. Дзержинский. |
2 |
Поблагодарили: |
vetal (07.01.2018)
|
07.01.2018, 22:37 | #103 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 2,385
Поблагодарил: 629 раз(а)
Поблагодарили 1021 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 63
Закачек: 10
Репутация: 1310
|
Цитата:
|
|
0 |
08.01.2018, 00:36 | #104 (ссылка) |
Корифей СЦБ
Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,292
Поблагодарил: 1587 раз(а)
Поблагодарили 2231 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
|
vetal, да, для контакта АР тоже многовато, раза в три больше.
А какая именно там схема на АР, у него ведь только 2 тройника? С повторителями колдовать придётся, и также на группы разбивать. Подходящее по контактам реле типа АПШ-24 на 12В не включается, нет возможности запараллелить обмотки. АРП-24 вроде вообще одна обмотка.
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся." Ф.Э. Дзержинский. |
2 |
Поблагодарили: |
vetal (08.01.2018)
|
31.01.2021, 13:20 | #105 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 2,385
Поблагодарил: 629 раз(а)
Поблагодарили 1021 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 63
Закачек: 10
Репутация: 1310
|
Такой вопросик. На станции с МКУ и РПБ-4 есть станционный переезд. Два выходных светофора (Н1 и Н2) находятся близко к переезду, поэтому они открываются с выдержкой времени. Цепью извещения (НИП,ОНИП) управляет реле НДИП, которое обесточивается, когда замкнут маршрут отправления с любого пути и открывается выходной светофор (реле НОМ под током). Интересует логика включения контактов сигнальных реле Н1С и Н2С в цепь извещения НИП,ОНИП???? Получается, что эти контакты выполняют однополюсное размыкание цепи извещения, которая и так разомкнута контактами реле НДИП в релейном помещении. Может у кого будут соображения зачем? Ниже привожу схему. На рисунке схема включения реле НДИП упрощенна.
|
0 |
Комментариев к сообщению: 2 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
, , , , , , , , , , , |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|